强降雨下滑坡及挡土墙稳定性模型试验研究

1问题的提出实际工程中,常采用挡土墙等支挡结构加固滑坡等不良地质体。虽有重力式挡土墙保持土压力作用下土体的稳定,但其稳定性研究一直是岩土工程界的热点研究问题之一。挡土墙失去稳定性以及滑坡的发生,往往是强降雨引起。据对宝成铁路宝-棉段滑坡产生处次与降雨量关系统计,表明年降雨量大的产生滑坡处次数较多。铁路相关部门规定强降雨后,当降雨量达到以下任一条件时,启动雨后检查工作.

深基坑圆形冻土帷幕力学性能的模型试验研究

利用自行设计加工的大型深基坑冻结模拟试验台,进行大直径圆形冻土帷幕受力与变形的物理模拟试验,获得深基坑开挖过程中圆形冻土帷幕水平位移随基坑开挖深度、开挖半径和冻土平均温度等影响因素的变化规律以及冻土帷幕暴露段水平变形规律。试验结果表明,冻土帷幕水平位移随基坑开挖深度和开挖半径的增大而增大,随冻土的平均温度降低而减小。随着开挖深度的增加,冻土帷幕暴露段的水平变形不断增大,且表现为"中间大、两头小"的变形特征;不同温度下冻土帷幕的弹性变形占总变形量的比值不同,由-4℃时的30%增加到-18℃时的90%。对几个影响因素进行综合分析可知,冻土帷幕水平变形的主要影响因素是基坑半径和开挖深度,而帷幕平均温度、厚度及施工段高的影响相对较小。

大跨度钢-混凝土组合桁架铁路桥端节点模型试验研究

钢-混凝土组合桁架梁上弦端节点受力复杂,有必要通过模型试验对其钢-混上弦节点的应力应变状态及工作性能进行研究,探索组合桁架上弦节点合理构造和承载力。介绍节点模型的设计、加载过程和测点布置等;重点通过对试验结果分析和有限元计算的比较,得出弦杆应变和节点板应力的分布规律,通过绘制弦杆荷载-水平位移曲线,对节点的非线性受力行为进行研究,得出节点整体的受力性能。研究表明:钢-混凝土组合桁架节点受力合理,节点承载力安全储备较高,满足铁路桥梁设计要求,PBL连接件抗剪能力良好;节点板是受力的关键部位,加设节点板加劲肋可以有效提高节点屈服后强度,但对极限荷载的提高作用不大。

泵站前池进水流态模型试验研究

结合广昌泵站前池水流流态进行了模型试验研究。针对原设计方案前池水流出现异常现象,如出现旋涡、噪声和振动等现象提出了在供水管出口设置八字形导流隔板、在水泵和后墙之间加隔板的修改方案。修改后的方案在各种工况下前池水流均匀,无旋涡产生,机组运行平稳,从而提高了泵站效率和保持安全经济运行,改善了运行人员的工作环境。

舟山桃夭门大桥钢与混凝土结合段模型试验研究

混合梁斜拉桥中结合段的连接形式是非常重要的构造。本论文结合桃夭门大桥,采用1∶2的缩尺,对结合段进行了模型试验研究,通过试验,研究了截面正应力分布规律、抗裂性,剪滞效应,应力的纵向传递、剪应力分布等,得到了许多有价值的试验数据,对实桥设计起到了很大的指导作用。

复合地基桩体向下卧层刺入量模型试验研究

为了解具有软弱下卧层复合地基的作用机理,掌握桩端处桩土的荷载分担及桩体刺入下卧层的规律,做了不同工况下的复合地基模型试验。试验结果对复合地基沉降理论研究提供了依据及数据支持,对其设计有一定指导作用。

应用半无矩壳理论进行船体应力-变形分析及模型试验研究

本文将半无矩壳理论加以扩展,应用于变断面、具有剖面突变的复杂船体结构分析中。应用加权余量法推导出单元刚度矩阵和单元载荷矩阵。给出了棱柱形舱段、非棱柱形舱段和横舱壁三种单元模型并编制了计算程序。本文的方法比薄壁梁理论更加精确,且能综合考虑船体弯曲、扭转及横向变形的耦合响应。通过模型试验和分析比较,表明本文方法比常规有限元法具有数据量小、计算速度快等优点。

低扬程立式轴流泵装置模型试验研究

本文结合南水北调东线工程某大型泵站,对低扬程立式轴流泵装置进行一项模型试验研究。试验结果表明,该模型轴流泵装置在部分流量区域出现不稳定的马鞍形区,马鞍形区扬程范围大约在1.3H_d～1.6H_d,在各个叶片安放角度下的马鞍形区流量范围各不相同。该模型轴流泵装置的扬程有效稳定运行范围大约在0.69H_d～1.27H_d,流量有效稳定运行范围大约在0.78Q_d～1.35Q_(d)。模型轴流泵装置的高效率区域与模型轴流泵段相比,向小角度方向偏移3°左右。

葛洲坝2号船闸下闸首人字门动水阻力矩的模型试验研究

本文介绍了葛洲坝2号船闸下闸首人字门动水阻力矩的模型试验成果。试验比较了两组杆件尺寸在各种淹没水深、各种启闭门时间及边界条件下的阻力矩及其变化规律,并对阻力矩的计算进行了分析研究。笔者认为,启机采用Ⅲ_1组杆件尺寸进行设计是合适的,并提出了相应的动水阻力矩曲线。此外,还分析了影响阻力矩的因素,提出了进一步减小阻力矩峰值的措施。

热电项目取水口设计及河工模型试验研究

通过对取水口附近河段河床的演变分析及水流、泥沙运动规律、河道冲淤变化规律,预设取水口方案,再通过河工模型试验,论证水流条件、泥沙运动及冰凌、漂浮物对取水的影响对比,最终给出合理的取水口方案。

两种不同长度单排抗滑桩对比模型试验研究

一、试验目的《路基工程》总第六期《抗滑桩模型试验第一阶段报告——桩前滑体抗力分布的研究》一文,介绍了模拟滑体为松散介质时抗滑桩模型试验及其成果,为了研究单排抗滑桩不同桩长的受力状态,在第一阶段单排抗滑桩模型桩为86cm(以下简称长桩)的基础上,又进行了单排抗滑桩模型桩为72.2cm(以下简称短桩)的模型试验。试验的主要目的是研究相同结构形式和截面尺寸下,不同长度的抗滑桩在松散介质中受力状态,了解短桩的工作特性,为抗滑桩设计和计算提供依据。

飞来峡水利枢纽运行实况与模型试验研究成果的比较分析

飞来峡水利枢纽已投入运行6年。在实地考察、调查研究及资料收集的基础上,对防洪和消能防冲的运行实况与模型试验研究成果进行了分析对比。

浮箱式栈桥耐波性的模型试验研究

本文给出了沿海浮箱式栈桥耐波性,模型试验的相似理论,并介绍了主要测试方法。最后介绍的结果不仅对研制工作有重要参考价值外,对多联浮体的流——固耦合问题也有一定的理论意义。

直升机海上浮动平台耐波性模型试验研究

由多用浮箱拼组成的直升飞机海上浮动平台对远海岛礁的平时补给和战时后勤保障有重要实用价值,本试验研究对平台模型进行了系列不同波长、波高及不同系泊约束条件下的规则波试验。测定出平台的频率响应函数曲线。在此基础上可根据实际使用海浪谱对平台响应作谱分析,得到平台随机响应的统计特征值预报。试验研究还对各种约束条件下锚链的脉动张力幅值进行了测定和分析。

流域汇流模型试验研究

一、前言铁道部第四勘测设计院与长沙铁道学院合编的“小流域暴雨地面径流计算”(以下简称四长法)虽在铁四院已应用于勘测设计,但对该计算办法的汇流计算模式及其主要计算参数均未加以试验验证,为此进行这次模型试验。

桩基承台设计的拉压杆模型试验研究

本文介绍了6个大型桩基承台的双向剪切破坏试验结果,并与属于截面力法的ACI建筑规范法和采用拉压杆模型的加拿大砼规范法进行了比较。结果表明,ACI建筑规范法的计算值与试验结果相差较大,对某些参数有所忽略,如纵向筋的作用,对承台厚度的作用估计过高。而拉压杆模型较好地反映了大型桩基承台的性质。

鸭河口水库溢洪道弯道水流模型试验研究

本文,笔者此次研究是以《水工(常规)模型试验规程》及工程设计要求为前提进行的正态物理模型试验,着重研究了溢洪弯道中重点断面横比降改变情况下的水力参数,以期为工程设计、施工和管理提供科学依据。一、工程概况鸭河口水库位于河南省南阳市北40km鸭河入白河处的南召县东抬头村附近,是白河上的主要防洪控制工程,主要建筑物包括1#溢洪道、2#溢洪道、大坝、左岸输水洞、右岸输水洞及电站等。此次试验研究的1#溢洪道修建于1959年,其下游有一个约内(凸岸)圆弧36.5o、外(凹岸)圆弧28.6°的弯道,

谈安康～石梯铺河段模型试验研究中水文水力学问题

一、试验河段概况安康水文站位于汉江安康水电站下游18km处,其控制流域面积为37800km^2该站始建于1953年,虽有50余年的实测资料,但高水实测资料极少.但有较多的历史洪水水位调查资料,因此,怎样估算历史洪水流量,则成为研究的主要课题.安康至石梯铺河段长约14km,河道形态扩散与收缩变化突然,并有支流黄洋河汇入(见图1).

隔河岩水利枢纽第二级垂直升船机整体结构模型试验研究

前言 清江隔河岩水利枢纽工程的通航建筑物布置在左岸,为二级垂直升船机,设计提升吨位为300t级。其中第二级垂直升船机提升高度为82m,是国内目前最大的升船机。它的结构形式和提升系统与正在设计中的三峡工程的垂直升船机类似,所以它也是三峡工程的试验机。在结构设计中,采用了多种分析手段,本文主要叙述三维石膏模型试验研究成果。

集群桩基大型承台承载性能模型试验研究

进行桩基承台设计的基本前提是明确承台的受力特点。为进一步研究大型桥梁工程中常见的大型集群桩基承台的受力机理和破坏模式,通过对两个比例为1∶10的16桩厚承台模型试验和数据分析,揭示出多排多列桩情况下的厚承台受力特点和破坏模式,通过试验验证了16桩承台同样符合空间桁架模型的受力特点,承台底部钢筋尽量布置在桩顶范围内有利于提高承台的极限承载能力,为建立在复杂荷载作用下承台统一的内力计算方法提供试验依据。