期刊文献+
共找到4篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
山区峡谷桥址地形模型过渡段优化 被引量:6
1
作者 刘志文 陈祥艳 陈政清 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期266-278,共13页
针对山区峡谷桥址地形模型入口边界确定问题,以贵州省湘江特大桥桥址处地形为依托,选择维多辛斯基曲线作为地形模型过渡段的基本曲线形式,采用计算流体动力学方法对不同曲线参数进行计算,并结合关联度权重确定法确定最优过渡段曲线参数... 针对山区峡谷桥址地形模型入口边界确定问题,以贵州省湘江特大桥桥址处地形为依托,选择维多辛斯基曲线作为地形模型过渡段的基本曲线形式,采用计算流体动力学方法对不同曲线参数进行计算,并结合关联度权重确定法确定最优过渡段曲线参数。在此基础上设计并制作了几何缩尺比为1∶1 500的桥位地形模型,分别进行了有、无过渡段地形模型的风洞试验,对比了地形模型有、无过渡段对桥位桥面高度处横桥向风速、风攻角以及桥梁总长1/4跨、1/2跨、3/4跨风剖面的影响。过渡段曲线的二维数值模拟结果表明:采用最优过渡段可有效降低模型边界后方气流等效风攻角,并最大程度地保持入流风速,减小过渡段后湍流度;设置过渡段后风速场分布特性与入流参考风速场分布特性的一致性较好。地形模型风洞试验结果表明:曲线过渡段使风剖面逐渐抬升,气流过渡平缓,不存在明显的加速效应,剪切层发展较慢;设置过渡段后不同风剖面位置处平均风速较无过渡段时大,湍流强度较无过渡段时低;设置过渡段对桥梁主梁高度处风攻角存在一定的影响,但有、无过渡段时的风攻角变化趋势大致相同;采用优化后的过渡段使风剖面逐渐抬升,减小了"人为峭壁"对地形模型试验结果的影响,主梁高度处横桥向风速总体大于无过渡段时主梁高度处横桥向风速。 展开更多
关键词 桥梁工程 模型过渡段 风洞试验 山区峡谷地形 桥位风特性 数值模拟
原文传递
冲击孔阵列几何特征对冷却特性的影响研究
2
作者 郑亚文 陆宇 +1 位作者 刘国强 曹岗林 《节能技术》 CAS 2024年第2期138-142,共5页
为了提高燃气轮机燃烧室过渡段冲击冷却效率,本文通过构建三维过渡段简化模型,利用数值模拟的方法研究了锥形冲击孔几何结构和不同孔径阵列特征对靶板流动换热特性的影响规律,着重研究了不同冲击孔板结构的射流Re数对靶板换热Nu数的影... 为了提高燃气轮机燃烧室过渡段冲击冷却效率,本文通过构建三维过渡段简化模型,利用数值模拟的方法研究了锥形冲击孔几何结构和不同孔径阵列特征对靶板流动换热特性的影响规律,着重研究了不同冲击孔板结构的射流Re数对靶板换热Nu数的影响规律。结果表明:在冷却空气入口条件相同的情况下,锥形孔结构的射流雷诺数随着锥度的增加而增大,当锥形孔的锥度为1∶4时,靶板可以获得最好的换热效果,相应的壁面平均换热Nu数可以提高15%以上。此外,在三种不同冲击孔阵列排布方式的孔板结构中,孔径差值Δd=0.125 d时的靶板换热效果最好,尽管其平均换热Nu数相对较小,但靶板整体温度分布更加均匀,可以有效地降低燃烧室过渡段的温度梯度。 展开更多
关键词 过渡简化模型 冲击冷却 结构优化 强化换热 数值模拟
下载PDF
高速公路拓宽设计及拼接缝的处理 被引量:3
3
作者 何长明 李亮 《路基工程》 北大核心 2006年第5期109-111,共3页
通过将拓宽段新路基的受力机理与桥头过渡段受力机理比较,将桥头过渡段模型引入到拓宽路段的设计中。并以沪宁高速昆山试验段为例,从构造模型、路面设计、垫梁和粉喷桩设计、新路基设计等方面来阐述高速公路拓宽段的设计。认为按其设计... 通过将拓宽段新路基的受力机理与桥头过渡段受力机理比较,将桥头过渡段模型引入到拓宽路段的设计中。并以沪宁高速昆山试验段为例,从构造模型、路面设计、垫梁和粉喷桩设计、新路基设计等方面来阐述高速公路拓宽段的设计。认为按其设计高速公路的拓宽部分能较好地处理新旧路面的拼接缝,在新旧路面结合处打设的粉喷桩不仅能提高地基承载力,减小沉降;还能较好地处理软弱的老路基边坡,并减小新路基对老路基的不良影响。 展开更多
关键词 高速公路 拓宽设计 桥头过渡模型
下载PDF
Settlement characteristics of bridge approach embankment based on scale model test 被引量:3
4
作者 ZHANG Jiu-peng LIU Tao +3 位作者 PEI Jian-zhong LI Rui ZOU Dao-guang ZHANG Yu-qing 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第7期1956-1964,共9页
In order to analyze the effects of backfill materials, geometries and slab setting on the settlement of bridge approach embankment, scale model was built based on the structural characteristics of bridge approach emba... In order to analyze the effects of backfill materials, geometries and slab setting on the settlement of bridge approach embankment, scale model was built based on the structural characteristics of bridge approach embankment, and scale model tests were carried out under different conditions. The results show that when graded gravels were selected as the backfill materials, the effect of setting approach slab to reduce the differential settlement is more prominent. When lime soils were selected as the backfill material, approach slab can moderate the longitudinal settlement slope. When using different backfill materials, the ultimate settlement of the positive trapezoidal backfill geometries is less than that of the inverted trapezoid, and the backfill geometries have little effect on the settlement slope. 展开更多
关键词 bridge approach EMBANKMENT scale model SETTLEMENT BACKFILL
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部