某超长隔震结构建造过程非载荷变形模拟与监测

以江苏省某高校超长现浇钢筋混凝土框架结构为研究对象,运用数值模拟和现场实测的方法,综合分析超长隔振结构在温度和混凝土收缩作用下的变形规律。研究结果表明,温度和混凝土收缩作用对隔震结构支座为位移影响较大,且影响最大的位置为结构长度方向左右两侧位置处的支座,隔震支座的位移在超长结构长度方向大致呈对称变化规律,而在宽度方向则呈现梯度变化规律;温度和混凝土收缩作用对隔震结构楼板的位移影响不可忽视,且隔震楼板的位移变形规律与隔震支座的水平位移分布规律并不一致;橡胶支座的模拟值和实测值的变化规律与温度的变化趋势基本一致,呈现明显的波峰波谷变化,数值模拟得到的支座水平位移曲线与现场实测值较为一致。

Android短信木马的模拟与监测研究

本文在阐述了Android系统架构的基础上,基于Android SDK模拟实现了短信监听木马原型,为了为用户提供有效的防护手段,又进一步针对外发短信等的实时监测提出了其具体实现,最后针对进一步研发的关键点进行了讨论。

夏热冬冷地区公共建筑场地声环境优化策略研究

通过对某拟建项目场地噪声的数据实测与模拟,提出场地噪声降噪可行性方案和适宜于夏热冬冷地区的场地绿化种植方案,并采用模拟手段预测了建筑边线后退、场地复层绿化与声屏障或景观墙的叠加方案实施效果,结果表明场地内噪声可降低8~11 dB(A)左右,且建筑边线后退、场地复层绿化和声屏障叠加的方案效果更优。通过有效的技术手段和策略优化,使项目在设计阶段增加了对建筑场地声环境的控制措施,以保证建筑运行阶段场地声环境和室内背景噪声满足标准要求。

动荷载作用下基坑支护结构动力响应研究

应用Midas/GTS数值分析软件对车辆动荷载作用下基坑支护体系的动力响应进行了模拟分析。通过调整车速和车辆行驶位置系统地分析了不同车速行驶动荷载作用下基坑支护结构的内力及位移变化情况。研究发现,基坑桩锚支护体系中锚杆轴力随车速提升呈先增大后减小的规律,支护桩整体结构在车速动荷载影响下与锚杆轴力呈相同变化趋势,汽车在一定行驶速度范围内,随着车速的提升支护桩位移逐渐增大,达到波动峰值后位移变小;车辆距离基坑边线的行驶位置与桩锚支护结构受力变化呈非线性关系,距离越近影响变化越明显。结合具体工程实例,通过对现场监测数据分析并与数值模拟结果进行对比,结果表明,数值模拟与现场监测得到的基坑支护体系内力及位移变化规律一致,数值模拟技术工程指导效果显著。

动荷载对基坑边坡支护体系影响数值研究

结合具体深基坑支护体系,应用FLAC3D数值模拟软件对车辆动荷载作用下,临近深基坑支护体系的动力响应进行模拟计算,并与实际支护体系的桩锚轴力及位移监测数据对比,分析了行车荷载与支护桩侧向位移的关系。考虑到荷载主要来源于车辆动荷载,通过调整车速、载重和车辆与基坑的位置,建立了基坑支护结构内力和变形与各影响要素间的数学关系。研究发现:(1)车辆振动荷载施加在基坑周边不同位置对锚杆轴力和支护桩位移的影响不同,随着距离变大而减小;(2)载重对支护结构的受力和偏移起着决定性作用,直接影响着基坑整体稳定状态;(3)随着车辆时速的不同程度提升,支护体系内力及变形反而呈先增大后减小的趋势,动载最大值出现在选取的速度中间值;(4)通过FLAC3D数值模拟,研究了车辆动荷载对基坑支护结构受力与变形的影响,从而为后续工程设计与优化提供依据,为同类基坑工程施工提供借鉴经验。

动荷载对基坑边坡支护体系影响数值研究

结合具体深基坑支护体系,应用FLAC3D数值模拟软件对车辆动荷载作用下,临近深基坑支护体系的动力响应进行模拟计算,并与实际支护体系的桩锚轴力及位移监测数据对比,分析了行车荷载与支护桩侧向位移的关系。考虑到荷载主要来源于车辆动荷载,通过调整车速、载重和车辆与基坑的位置,建立了基坑支护结构内力和变形与各影响要素间的数学关系。研究发现:(1)车辆振动荷载施加在基坑周边不同位置对锚杆轴力和支护桩位移的影响不同,随着距离变大而减小;(2)载重对支护结构的受力和偏移起着决定性作用,直接影响着基坑整体稳定状态;(3)随着汽车时速的不同程度提升,支护体系内力及变形反而呈先增大后减小的趋势,动载最大值出现在选取的速度中间值;(4)通过FLAC3D数值模拟,研究了汽车动荷载对基坑支护结构受力与变形的影响,从而为后续工程设计与优化提供依据,为同类基坑工程施工提供借鉴经验。