海上勘探的2D声波-弹性波匹配模拟

提出了关于弹性介质的2D基于单元有限差分方法，通过定义介质属性在单元之内而不是在节点上。这个基于单元的方法描述了随着介质属性的变化在自由界面没有应力的情况，这表明它将正确的处理地下界面的情况。由于流体和固体之间的界面近似于弹性介质的自由表面，因此基于单元的方法是有效的。

浅谈大型整车匹配主模型覆盖件模拟块调整机构的设计问题

介绍了大型整车主模型中关于覆盖件模拟块位置精度控制的技术难点和要点,提出了合理布置调整机构及优化调整机构的思路,并且针对不同类型的整车主模型,实现了各种复杂形状覆盖件模拟块精确调整的方法,有效地解决了覆盖件模拟块位置精度控制的技术问题。

8.5万m^3 VLGC大型液罐模拟总组技术研究

传统的液罐总组需要进行余量切割,液罐吊装时要测量每一个限位及鞍座的间距,这些都会占用大量的吊装用时,延长船舶建造周期。对8.5万m^3 VLGC大型液罐采用模拟总组技术,通过精度管理实现快速总组,避免了分段现场定位难度大、不可控因素多等难题,可提高吊车的利用率,缩短船舶的建造周期。

KGU-SP:一种挖掘标准模式的知识图谱更新方法

目前知识图谱更新面临着更新知识数量大、频率高且包含大量错误信息的问题,现存的方法为保证更新效率对知识简单分类,判断方法单一且不考虑知识的语义关联,导致知识更新精确度低.本文提出一种基于标准模式挖掘的知识图谱更新方法,该方法与自动抽取并直接插入的方法不同,利用从现有知识图谱中挖掘出的标准模式进行模拟匹配来筛选正确的知识,并对标准模式挖掘算法进行了改进,提升了筛选的准确性.当大量知识同时进行更新时对挖掘出的标准模式和待更新知识同时向不同的领域空间向量化,计算两者间的向量距离,通过控制阈值筛选正确的知识.在真实的数据集上实验结果证明了本方法的准确性和有效性.

QPSK调制的WCDMA信号的一种数模混合型解扩方法

从降低解扩电路功耗和提高运算速度两方面考虑,针对采用QPSK调制的宽带码分多址(WCDMA)信号,提出了一种数模混合型解扩方法。该方法采用二阶采样保持技术对QPSK信号进行时域离散化和正交分解,通过数字控制的模拟匹配滤波器组在模拟域进行相关运算。给出了二阶采样参数的选取原则和模拟匹配滤波器组的实现结构,通过仿真实验验证了该方法的有效性。与全数字的解扩方法相比,该方法无需高速A/D转换器和正交解调器。

基于二阶采样的直扩码分多址系统伪随机码捕获方法

针对直扩码分多址系统提出了一种基于二阶采样技术和模拟匹配滤波器的数模混合型伪随机码捕获方法,详细分析了多址干扰下捕获检测量的统计特性,在此基础上推导出伪随机码捕获的检测概率和虚警概率的理论公式.该捕获方法采用二阶采样和符号交替实现中频信号的正交分解,再利用模拟匹配滤波器在模拟域计算接收信号与本地扩频码的相关值.与基于数字匹配滤波器的全数字捕获方法相比,该方法无需正交解调器和高速A/D转换器,而且具有高速、低功耗等优点.

基于VC骨模自动配型系统的设计与实现

背景:利用计算机通过对患者的诊断图像进行测量分析可实现骨科手术的仿真操作,从而确定手术方案的正确性。目的:设计一套以计算机图像处理技术为基础的长骨与骨模自动配型系统。方法:通过对临床骨骼图片的定量分析,计算出与之匹配的骨模的尺寸,然后通过对骨模数据库索引,搜索出与骨骼匹配的骨模并模拟匹配。结果与结论:能够在很短的时间内找出与骨骼匹配的骨模。结果提示,该系统提高了配型的效率以及成功率,并且能够降低临床手术的时间,减轻患者痛苦。

轻型航空发动机二级涡轮增压匹配模拟

为了使现有轻型航空发动机在海拔高度为10 km的高空保持原有动力性不变,需要采用二级涡轮增压,保持发动机在不同海拔高度时稳压腔内的进气密度与海平面的一致.对原发动机在一级涡轮增压的基础上进行二级涡轮增压匹配.这里采用AVL-Boost软件建模,根据实验校验一级涡轮增压模型,然后建立二级涡轮增压模型.考虑小型离心式压气机高海拔工作特性受雷诺数影响,确定了压气机匹配工作点.计算表明,匹配方案可行,原发动机满足飞行设计要求.

超大型集装箱船散装导轨安装阶段前移技术研究

围绕超大型集箱船散装导轨安装阶段的前移,利用精度管理技术将船体安装与舾装安装进行方案整合,在企业内首次将船体建造与舾装安装模拟分析技术整合,进行安装模拟匹配,以23000 TEU集装箱船51F总段为栽体,成功实施了整舱壁散装导轨安装技术,提升了总段导轨架安装的完整性和精度,有效地缩短了建造周期。

超大型集装箱船货舱散装导轨安装阶段前移技术研究

对超大型集装箱船货舱散装导轨安装阶段前移技术进行了研究,着重从精度管理、壳晒模拟匹配等方面进行了阐述。以23000TEU集装箱船为例,对货舱散装导轨前移过程中的关键点,提出了有针对性的解决方案,在使用新方案后可缩短整个船舶的建造周期。