循证训练理念下签派员技能全生命周期全动模拟机融合训练研究

为了培养高素质签派员队伍,借鉴飞行员技能全生命周期管理(PLM)体系建设相关理论,结合试点开展的“飞行员-签派员”融合训练,梳理其实施的可行性和必要性,探索签派员整个职业生涯岗位胜任力提升的实施路径。基于循证训练(EBT)理念总结“飞行员-签派员”融合训练的保障机制,为优化签派员训练模式提供参考。

“中国制造”民航飞行训练模拟机的发展

对“中国制造”民航飞行模拟机的基本情况进行了介绍。从建国初期设计飞行教学模具,到中国自主研发第一台国产飞行模拟机运7-100,再到近年来创新多项国产模拟机制造技术,全面展现了中国飞行模拟机的发展目标。通过介绍国产最新飞行模拟机的相关技术,旨在助力民航模拟机产业的进一步建设。

CT模拟机联合三维放射治疗计划系统在乳腺癌放射治疗中的应用效果

目的探讨CT模拟机联合三维放射治疗计划系统在乳腺癌放射治疗中的应用效果。方法选取2019年1月至2020年12月于医院接受放射治疗的112例乳腺癌患者为研究对象,按照随机数字表法分为对照组和试验组,每组56例。对照组行三维适形放射治疗,试验组采用CT模拟机联合三维放射治疗计划系统治疗。比较两组肿瘤局部控制率、局部失败率、远处转移率、放射所致毒副作用的发生及严重程度、白细胞、中性粒细胞、红细胞和血红蛋白的情况。结果试验组肿瘤局部控制率高于对照组(P<0.05),急性放射性皮炎和急性放射性肺炎发生率低于对照组(P<0.05),白细胞计数和中性粒细胞计数水平高于对照组(P<0.05);两组急性放射性皮炎和急性放射性肺炎的严重程度比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论CT模拟机联合三维放射治疗计划系统可有效控制乳腺癌肿瘤细胞增殖、抑制肿瘤转移,减少放射所致毒副作用的发生,改善免疫功能,在优化肿瘤个体放射治疗效果方面取得了良好的效果。

基于CT模拟机的治疗等中心计算程序的设计与实现

目的设计可移动式激光灯和CT扫描床的位置计算程序,用于确定放疗患者的治疗等中心。方法使用Spring Boot系统框架,设计治疗等中心计算程序(Therapy Iso-Center Calculation Program,TICP)。操作人员输入可移动式激光灯和CT扫描床的初始位置数据及计划位移数据,TICP能够自动计算治疗等中心对应激光灯和CT扫描床的最终位置。选取36组随机位移数据,使用模体对该程序进行准确性测试。结果TICP实现了治疗等中心对应位置的自动计算、历史记录查看、报表打印以及权限分配等功能。程序测试结果显示,左右(X)及腹背(Z)方向的偏差∆x和∆z均值分别为0.4和0.3 mm,头脚(Y)方向误差∆y≤1 mm;3个方向在偏差等级范围R_(a)内共有65组,R_(b)共有35组,R_(c)共有8组,不同方向上的平移误差等级差异均有统计学意义(P<0.05)。结论使用该程序可有效辅助CT模拟机下确定治疗等中心的工作,提高放疗工作效率。

面向空管模拟机培训的智能应答机长研究

针对当前日益增长的空中交通管制员(以下简称“管制员”)培训需求以及传统管制员培训模拟机面临的效率低等问题,设计了1个面向空管模拟机培训的智能应答机长系统。该系统利用语音识别、指令提取、指令复诵、语音合成等技术,能够实现对管制模拟培训过程中管制员语音的智能识别和理解,并模拟飞行员自动输出复诵指令的功能。通过对真实空管对话语音模式的研究和分析,制定了1套详细的复诵规则,以适应不同场景下的管制指令复诵模式。此外,集成了特情处理模块以支持管制员特情处理培训。在真实管制培训环境下进行实验验证,结果表明,所提出的智能应答机长系统综合复诵准确率为88.6%,可以有效提升管制员培训质量和效率,显著降低了人力成本。并且,该系统可以作为子系统集成到现有的管制员培训模拟机系统中,具有较强的便捷性和兼容性。

B738飞行模拟机操纵负荷系统典型故障自动化分析与排除

该文针对某型B738飞行模拟机操纵负荷系统中的刹车故障进行分析,提出以电流传感器为基础的物联网监控系统对典型故障进行监控及分析。首先对典型刹车减速故障进行分析,对制动控制器的监控电流进行实时监控,并上传云服务器,用Web页面显示运行状态;同时对B738飞行模拟机当中的典型故障进行分类,并选取典型故障做出分析;最后对物联网监控方式以及传统故障分析方式进行对比。经测试,该文方式更具高效性和适用性。

航空模拟机冲击荷载下混凝土抗裂性能研究

飞行训练基地在近几年的项目中逐渐出现,它是以模拟机的形式训练航空飞行人员的大型机械设备。飞行模拟机通过液压驱动装置实现对飞机飞行过程中的各种工况模拟,设备装置较大,对混凝土的基础冲击力大。通过有限元软件对一飞行训练模拟机平台的混凝土振动冲击过程模拟分析,探讨了模拟机冲击荷载下的结构受力,提出具体的模拟机基础混凝土的施工措施及方法,以供相关技术人员参考。

面向中小机场管制员培训的模拟机结构设计及关键技术研究

当前国内大多数中小机场管制运行采用塔进合一运行模式,管制员模拟机培训需要兼具塔台视景仿真功能,现有的雷达/程序模拟机不能满足这一需求;传统的塔台模拟机由于占地面积和高昂的成本限制难以落地,且视景仿真不能满足“塔近合一”中远距离目视的需求。针对以上问题,设计并提出了民航空中交通管制员机场、进近管制一体化训练器(以下简称塔进合一模拟机),提出更为简单的结构设计及基于距离分段的飞行器目标渲染算法,降低建设使用成本,提升视景仿真中飞行器远距离成像效果。解决目前国内普遍存在的管制员执照签注类别、工作实际情况同培训内容不一致的问题,使之符合现行规章要求。

便携式进近模拟机气象云图模拟的开发与设计

针对长期以来管制模拟培训无法结合真实气象环境进行,无法完全满足实际培训需要的问题,提出一套能够便捷实现的管制环境气象云图模拟的开发与设计。将气象云图引入便携式进近模拟机并在其上实现气象云图模拟功能,提供一种便携、逼真且实用的方式来模拟现实训练气象环境,给管制员带来实用、高效的培训方式,提高管制员培训的质量,更好地确保飞行安全。

飞行模拟机视景系统组成及故障分析

视景系统是飞行模拟机系统的重要组成部分,主要为飞行训练人员提供视觉场景,模拟飞机在不同环境与条件下的视觉效果,模拟真实视景中难以再现的场景。简要介绍CAE模拟机视景系统,并对常见故障进行分析。

M310机组模拟机DCS组态批量自动更新研究

为了实现对DCS组态下装的可控,将不可见的逻辑转化为可实现的设备真实反映,研发了一项能在模拟机上实现组态真实验证的方法。然而由于模拟机的特殊性,现场真实数据无法直接安装于模拟机,需要人为修改一层组态为模拟机所允许的匹配关系,这将耗费大量人力,因此提出一款适用于M310机型模拟机且可快速自动批量更改DCS一层脚本的软件设计思路,旨在提升DCS数据验证的可靠性,同时降低人为修改带来的偏差。

便携式管制模拟机系统的研究与设计

当前,主流的管制模拟机是一个较大的分布式系统,结构复杂且费用昂贵,以致不少管制员培训有局限性;甚至有不少小型机场没有相应的设备供管制员训练,给管制资质提升带来不少困扰。因此,提出研制开发一套能够产生并输出目标航迹模拟信号的便携式系统,其输出的模拟剧本航迹能够适应各种管制空域场景需求,使得管制训练高效、便捷,也可以作为管制招聘工作的考试工具,具有促进管制资质提升、提高管制招聘工作效率的实用价值。

核电厂DCS系统功能验证工程模拟机研究

建立了核电厂分布式控制系统(DCS)功能验证工程模拟机系统。该系统采用RELAP5建立热工水力模型,利用MATLAB/Simulink建立电厂主要控制系统数学模型,利用MYSQL建立数据库,利用Visual Studio.NET开发了系统控制台;采用数据采集系统实现工程模拟机与现场DCS系统间的实时信号通讯,从而实现对DCS系统的功能验证。验证结果表明,系统能实现实时运行,并满足DCS系统硬件和逻辑功能测试的要求。

CT模拟机及模拟定位机在头颈部肿瘤IMRT位置验证中的应用

目的:探讨GE Light Speed RT型CT模拟机及Nucletron SIMULIX HQ型模拟定位机在头颈部肿瘤IMRT靶区治疗中心位置校正方法及各自优势。方法:抽取60例采取头颈肩热塑网膜固定的头颈部肿瘤IMRT患者随机分成两组,利用DRR正侧位图像在模拟定位机下校正位置30例,利用中心层面的横断面图像在CT模拟机下复位30例。分别测量在X(左右)、Y(头脚)、Z(前后)三个方向上校位中心与治疗中心的位置差别,记录三个方向上的误差为Ex、Ey、Ez。结果:误差整理分为三个等级范围Ea≤±1mm,±1mm<Eb≤±2mm,Ec>±2mm。CT模拟机校正中心时X方向上各误差等级范围例数依次为8(26.7%)、18(60.0%)、4(13.3%);Y方向上为19(63.3%)、8(26.7%)、3(10.0%);Z方向上为9(30.0%)、14(46.7%)、7(23.3%)。模拟定位机校正中心时X方向为6(20.0%)、19(63.3%)、5(16.7%);Y方向上为9(30.0%)、18(60.0%)、3(10.0%);Z方向上为8(26.7%)、14(46.7%)、8(26.7%)。三个方向上CT模拟机校正中心的平均误差分别为1.39mm、0.53mm、1.48mm;模拟定位机分别为1.51mm、1.43mm、1.66mm。60例患者首次治疗时按照校正后的中心进行摆位,经加速器治疗前IGRT验证其三维方向上的误差均控制在±2mm以内。结论:对于采取头颈肩热塑网膜固定的头颈部肿瘤IMRT患者,无论是采取CT模拟机复位还是模拟定位机复位,其三维方向上整体最高只有40%的患者位移精度在1mm以内,所以为确保患者的治疗,IMRT计划出来后进行位置验证和修正是非常有必要的;三维方向上,CT模拟机和模拟定位机的复位平均精度都控制在2mm以内,所以两种设备都可以适用于IMRT计划的位置验证,有利于提高模拟机的使用率和工作效率;CT定位机复位方法在三维方向上平均精度高于模拟定位机的平均精度,主要是在Y方向上的差异明显。

飞行模拟机操纵负荷系统试验研究

飞行模拟机操纵负荷系统是飞行模拟机的重要组成部分,向飞行员提供逼真的力感模拟。以飞机操纵系统为原型给出了飞行模拟机操纵负荷系统的模拟原理,建立了由低摩擦作动筒组成的三通道液压驱动数字式操纵负荷系统,根据数学模型借助快速控制原型技术和Matlab/Simulink可视化编程语言进行实时控制系统的开发,解决了采用C++、VC进行开发周期长、调试困难的缺点,并通过试验验证了PD控制算法的有效性,实现了对飞机操纵系统的性能模拟,具有误差小、跟踪性能好的特点,已应用于飞行模拟机样机系统的研制。

CT模拟机的质量控制和质量保证检验

虚拟模拟定位过程涉及放射诊断影像、放射治疗计划设计和放射治疗定位等技术。文章主要论述了放射治疗虚拟定位对CT模拟机质量保证工作中影像质量检验和定位精度检验的要求与方法。

放射治疗模拟机的质量保证

阐述了放射治疗设备-X线模拟定位机的质量保证和质量控制,强调其必要性,说明定期检测的内容和方法,确保指标能达到WHO有关放射治疗质量保证和质量控制的要求。

飞行模拟机电动操纵负荷系统控制与仿真

针对单一PID方法控制飞行模拟机电动操纵负荷系统时存在非线性、外力干扰、多余力及外环震荡等问题,根据FCMAC可学习任意多维非线性映射,FCMAC与PID并行控制器鲁棒性强和BP神经网络前馈补偿器具有自适应性、可有效降低多余力影响的特点,采用了由FCMAC与PID并行控制器和BP神经网络前馈补偿器组成的复合神经网络控制方法,解决了单一PID控制方法中存在的问题。对基于复合神经网络控制方法的系统进行了建模与仿真,仿真结果表明该方法使模型力与输出力偏差由1.1N降低到0.1N,干扰信号作用下力偏差保持在1.5%以内,将超调量由35%降低到2%,稳定时间由0.7s缩短到0.05s。

基于THERMIX/BLAST和vPower平台的HTR-PM工程模拟机开发

模块式高温气冷堆示范电站(HTR-PM)在山东荣成石岛湾开始兴建,本文通过将THERMIX/BLAST程序嵌入至vPower仿真平台,开发了HTR-PM工程模拟机。其中两个嵌入vPower仿真平台的THERMIX/BLAST程序模块分别模拟2个由堆芯、一回路和蒸汽发生器组成的蒸汽供应系统模块,与利用vPower仿真平台建立的汽轮发电机系统模块相连接,在平台上实现了数据的管理及人机界面。该工程模拟机可用于模拟和分析HTR-PM的稳态工况、瞬态事故工况。

西门子CT模拟机图像均匀性的长期稳定性分析

目的:分析使用水模体进行日常质量检测的数据,评价西门子Sensation Open CT模拟机图像均匀性的长期稳定性。方法:使用水模体,调用日常质量检测程序Daily Quality Check,每月检测西门子Sensation Open CT模拟机,得到标称管电压120 k V和140 kV两种情形的CT图像,通过手动勾画和计算得到图像均匀性的数据。对2017年3月～2018年2月的CT图像均匀性数据进行统计学分析和比较研究。结果:在120 kV情形下,第1至第6层(层厚4.8 mm)图像均匀性值分别为:(2.5±0.4)、(2.8±0.6)、(2.2±0.2)、(1.5±0.7)、(1.4±0.4)和(1.0±0.3)HU;在140 kV情形下,第1至第6层图像均匀性值分别为:(2.0±0.2)、(3.0±0.4)、(1.5±0.5)、(0.7±0.4)、(0.5±0.2)和(0.7±0.5)HU。该CT模拟机的图像均匀性在这12个月内的变化很小,所有值均在0～4 HU内。结论:在12个月内,该西门子CT模拟机图像均匀性比较稳定,满足使用要求。层面位置是影响图像均匀性的因素之一。