地铁车站主体附属结构基坑围护优化设计

由于传统围护结构设计往往不能满足主体结构布局较复杂的稳定性要求,需对地铁车站主体附属结构的基坑围护设计进行优化。因此,运用有限元软件对地铁车站主体附属结构基坑围护进行了有限元数值分析,利用有限元软件对人工挖孔桩加支承荷载的作用和释放循环进行了分析;采用国内外最先进的模拟梁法,对地铁车站主体附属结构基坑围护细部进行了改进,并通过逆作法施工,完成了地铁车站主体附属结构基坑围护的优化设计。该分析结果表明,优化后的围护设计可以实现地铁车站主体附属结构基坑围护的稳定。