模拟混合视频处理电路单粒子效应测试系统设计

为开展模拟混合视频处理电路的单粒子效应研究,通过改变伪CCD信号源的输出信号,建立一款模拟混合视频处理电路的单粒子效应测试系统,实现该器件的单粒子闭锁、单粒子翻转与单粒子功能中断等单粒子效应的评估。通过在中科院近物所回旋加速器和中国原子能院串列加速器的试验测试,获取有效数据。试验结果表明该试验方法及测试系统可以有效评估器件的单粒子性能,为器件的加固设计提供有力数据支撑。

基于数字模拟混合乘法器的谐波在线分析仪设计

简要介绍了谐波在线分析的方法,建立了在线谐波分析的包含加性噪声和调制性噪声的信号的数学模型。介绍了基于数字模拟混合乘法器实现的最优相关滤波的谐波分析仪技术方案,通过电路原理分析,给出了谐波分析测量仪的具体实现方法,并做出结论。

一种数字模拟混合控制的单位功率因数整流器

在三相电压型脉宽调制 (PWM)整流器数学模型的基础上 ,以传递函数形式建立了电流环和电压环的数学模型 ,分析了输出电压的限制条件 ,设计了以单片微处理器 80 C552为核心的实验系统 .该系统采用数字模拟混合控制方式 ,无乘法器 ,仅需两个电流传感器 ,从而使系统得以简化 .实验结果表明 ,采用文中所述控制策略的 PWM整流器能使输入电流为正弦且与电压同相 。

三维光弹性相似耦联系统局部域的模拟混合法

导出了三维光弹性相似耦联系统局部域的模拟变分原理。

光栅扫描显示器中视频模拟混合方法

现代雷达光栅扫描显示器在显示二次信息的同时，仍然保留原始雷达回波等一次信息，需要在同一屏幕上混合显示一次和二次信息的视频信号，这是实现中的一个难点。该文在充分利用计算机资源和增强通用性的基础上，提出了一种模拟混合的方法。

多通道数字模拟混合音响仿真系统的设计与实现

采用数字与模拟混合控制技术,利用多种声源的组合,实现了飞机发动机音响及环境音响的仿真.

仪表数字模拟混合式显示技术

本文比较了模拟与数字显示技术,分析了数字式显示方式存在的闪烁和信息量有限的问题,提出了一种解决上述问题的数字模拟混合式仪表显示技术方案.

轮机系统实物/模拟混合式训练设备的开发

此文以“COSCO LUTTERDAM”轮辅锅炉训练系统的设计方案为例介绍轮机系统实物/模拟混合式训练设备的开发方法,包括系统的配置特点,如何使用PLC或VB的编程语言实现控制对象的计算机软件仿真,控制箱等实物的制作思路,以及计算机多媒体显示界面程序和PLC之间的通讯方案。

基于FM的数字模拟混合通信系统的研究

尽管现在成熟的短距离通信技术有很多,比如WiFi、Zigbee、NFC、蓝牙等,但是它们都具有各自的局限性,并不适合在没有无线网络接入的短距离共享中应用。为此,我们研究了一种基于FM的新型数字模拟混合通信技术。利用FM的广播形式可以实现数据的大范围分享。此外,利用RDS技术又可以让FM信号中携带一定量的数字信息,由此实现数字模拟混合通信。为了实现这个技术,设计了该技术的具体硬件组成、编码方式、通信协议等。通信时我们利用曼彻斯特编码,可以提高稳定性。另外通过Mobile DJ协议可以保证数据的高效稳定传输。

数字模拟混合集成电路设计分析

集成电路的诞生和应用,有力推动了微电子技术和行业的发展。集成电路在我国信息产业发展中起着非常关键的作用,主要包括数字电路、模拟电路以及数字模拟混合电路。目前,数字模拟混合集成电路设计和制造已成为热门。通信、电子工业是数字模拟混合电路的主要应用领域,其他领域数字模拟混合电路的应用也越来越多。因此,讨论数字模拟混合电路设计的基本思路和设计流程,并结合实例进行了探讨。

飞思卡尔使用CADENCE模拟混合信号铺囊加速流程开发

Cadence设计系统公司宣布飞思卡尔半导体公司已经采用Cadence Analog Mixed Signal（AMS） Methodology Kit,飞思卡尔已经采用AMS Methodology Kit以应用高级AMS技术，流程和方法学的主要功能，通过使用Cadence锦囊作为其基础方法学，飞思卡尔能够更加迅速地获取并在全球实施，内部开发世界级设计流程的实力。

基于RANS/LES混合方法的三维L型弯管流场特性数值模拟

L型弯管是船用典型部件,可实现流体质量输运和热量交换等功能。由于弯曲段曲率的影响,其内部流动十分复杂。传统的雷诺平均方法(RANS)无法模拟弯曲段的复杂流动,而大涡模拟方法(LES)则计算量太大。为此,采用RANS/LES混合方法对经典L型弯管进行数值模拟研究,该方法在近壁面区域采用RANS方法,在湍流核心区采用LES方法,不仅可保持模拟精度,而且网格需求量较低更适用于工程应用。针对商软中的2类RANS/LES方法——脱体涡方法(IDDES)及应力混合涡模拟(SBES)方法,比较分析其在L型弯管内部流场仿真方面的优劣,并同时考虑流向曲率修正的影响。结果表明:SBES方法对弯管内二次流(迪恩涡)的预测能力优于IDDES方法,且曲率修正模型可进一步改善SBES方法的仿真结果。

基于Bouc-Wen模型的非线性实时混合模拟稳定性分析

实时混合模拟(real-time hybrid simulation,RTHS)中不可避免的作动器响应延迟会影响试验系统稳定性。为研究同时含非线性构件和作动器时滞的复杂试验系统稳定性,文章采用分段线性方法将非线性模型近似简化为多个线性状态的叠加,基于T-S模糊模型理论建立试验系统运动方程,通过Lyapunov稳定理论分析其近似稳定性,获得线性矩阵不等式(linear matrix inequality,LMI)形式的稳定性判据。数值分析和试验结果验证在外荷载输入下,简化模型高度近似于原模型,表明该近似方法具有良好的计算精度。对于具有刚度软化特性的Bouc-Wen模型,最大刚度决定试验系统稳定性。当试验系统时滞小于临界时滞,处于渐近稳定状态时,结构的动力响应逐步收敛;而当试验系统时滞大于临界时滞处于失稳状态时,系统仍能通过材料屈服耗能保持能量平衡。而在线性系统中,能量则不断积累,导致试验系统响应无限增加,是线性与非线性试验系统的最大差异。

基于全局敏感性的自适应模型更新混合模拟方法

基于全局敏感性(global sensitivity, GS)的模型更新混合模拟方法可以有效提升混合模拟精度并拥有较高的计算效率,然而该方法易陷入局部最优值。为解决此问题,在GS方法的基础上引入了动量和自适应步长的概念,提出了基于全局敏感性的自适应(global sensitivity adaptive, GS-A)模型更新混合模拟方法。以钢框架模型为例,对8个本构参数和模型几何参数进行参数识别,利用均匀设计试验方法,建立11个模型更新案例,分别进行了不更新、GS方法和GS-A方法的数值模拟分析。33组数值模拟案例参数识别过程、位移时程的对比分析表明:GS-A方法相对于GS方法,解决了参数组合陷入局部最优的问题,具有较高参数识别的精度和稳定性,提升了模型更新效果。

基于敏感性分析的降参模型更新混合模拟方法

针对敏感性分析在识别参数数目过多时存在识别效率较低甚至无法分析的问题,引入分类敏感性分析和分阶段模型更新,提出基于敏感性分析的降参模型更新混合模拟方法,从而大幅降低分析和更新的参数数目,提升参数识别效率.以钢框架模型为例,选择8个模型参数,分别采用2种降参策略,讨论以不同敏感性占比作为核心参数选择标准时的降参模型更新混合模拟效果.数值模拟结果表明:不同策略下的模型更新误差差距在0.5%以内;采用分类、分阶段降参策略与全参数策略相比,参数识别的运算量减小,收敛步数大幅减少,验证了所提方法提升混合模拟参数识别速度的可行性与有效性.

基于统一场景的重力坝极端动力灾害链传递混合模拟方法

针对水电工程多灾害耦合效应连续模拟数据传递困难且缺乏全过程顺次模拟工具等问题,结合灾害链传递过程中的关键节点及参数,提出了多种数值模拟工具和物理引擎耦合的动力灾害链传递混合模拟方法。该方法采用数值模拟工具得到结构强度、变形等物理场及破坏模式,通过二次开发将物理场变量及结构破坏模式映射进入物理引擎,基于计算流体力学方法和物理引擎模拟方法顺次混合模拟结构损毁后的块体运动、库水下泄和洪水演进过程,从而实现极端动力灾害链传递的全过程模拟。某重力坝枢纽极端爆炸毁伤事故动力灾害链传递验证结果表明,该方法克服了单一数值模拟工具的局限性,实现了从原生灾害的结构响应到次生灾害演进全过程的集成一体化仿真预演,在计算精度和效率方面均达到工程应用尺度上较为理想的效果。

挤出式3D打印陶瓷梯度材料动态混合过程数值模拟

针对微流挤出工艺下制备陶瓷梯度材料引起的混合难题,依托混合挤出核心功能部件——多组分主动混合机构,结合理论分析、ANSYS仿真模拟与打印实验,探究了螺杆结构下混料腔内多组分材料混合机制及其规律.首先,对流体流动进行理论分析;其次,对料腔内流体流场进行仿真分析,定义了该工艺下材料混合时间的构成;最后以螺杆转速、材料进给量、进料顺序3个影响因素作为研究对象,通过组分输运模型进行模拟分析,研究了上述3个因素对多材料混合过程的影响及其规律.结果表明:在变径螺杆作用下腔内压力沿着挤出方向阶跃式升高,口模附近迅速泄压;腔内流体速度沿挤出方向递增,在螺槽的左、右底角部位会形成材料滞留区.螺杆转速的变化对内部流体的流动影响大于进给量;通过混合过程模拟结果发现螺杆转速的增加有利于提高平面混合均匀性,对腔内流体的平均停留时间影响不大;增大进料量不仅缩短了混料腔内流体停留时间,还降低了螺杆的轴向混合能力;材料过渡时间随着料腔内高黏度流体体积分数的增加而逐渐增加.最后,打印锯齿形梯度渐变部件,利用MATLAB软件进行图像处理,验证了理论分析与数值模拟研究的合理性与正确性.该研究为了解挤出式3D打印陶瓷梯度材料混合过程的机理奠定了基础,并为后续混料设备的结构改进提供了理论支持.

多能源混合车队生鲜品配送车辆路径问题研究

针对同时考虑取送货和分时电价的电动车与燃油车混合车队车辆路径问题,以车辆固定成本、行驶成本、制冷成本、货损成本、时间窗成本、碳排放成本和充电成本之和最小为目标,构建生鲜品配送车辆路径优化模型,设计融合邻域搜索的遗传模拟退火混合算法并求解。结果表明:相比于取送分离,同时取送货模式能够显著提升配送效率,提高车辆装载率;通过技术升级适当增加电动车的电池容量,能够弱化车辆路径方案对充电设施的依赖程度,有效降低配送成本;通过与遗传算法、遗传变邻域混合算法运行结果对比,验证本文算法的有效性,为冷链物流企业在配送环节实现节能减排、降本增效提供借鉴和参考。