Ту-154М变稳飞机空中飞行模拟试验评述

依据Ту－１５４М变稳飞机的特点，主要进行了不同操纵器、不同控制律和不同显示画面的飞行试验研究。特别是通过中央杆和侧杆、电传系统不同控制律飞行品质特性之间、两种先进控制方案及不同显示方式的比较，不仅掌握了这方面的试飞技术和评定技术，还亲身体验到变稳飞机在发展仿真技术，新机预研及提高试飞员试飞技术和评定技术等方面的巨大作用。

俄罗斯启动2019年度"天狼星"载人月球飞行模拟试验

2019年3月19日在俄罗斯科学院生物医学问题研究所开始了为期120天的模拟飞向月球的国际试验"天狼星"-2019(SIRIUS-2019),参试人员共有6人,其中4名俄罗斯人和2名美国人。此次试验为期4个月,试验大纲里包含有70项实验,主要是模拟现实月球探测飞行中的一些典型特点。5月24日生物医学问题研究所对外宣布,S1RIUS-2019乘组完成了模拟登陆月球表面任务。

利用模拟试验研究APC预测准则的适应性

使用多种飞机系统构型的人机耦合(APC)振荡地面模拟试验数据,研究各种Ⅰ类、Ⅱ类APC预测准则的适用性,通过对比分析试验中试飞员评分结果和各种准则计算结果,得到APC预测准则与试飞员APC趋势评分的符合率。研究结果表明,现有的APC预测准则并非预想的那样有效,进而针对APC预测准则和模拟试验提出改进建议。

工程飞行模拟的一体化问题

首先从模拟对象的发展现状，分析了当前工程飞行模拟试验任务的特点。然后简要地讨论了发展工程飞行模拟一体化技术的必要性、研究目的、基本定义和研究内容。并根据建立综合试验环境的要求，提出了应考虑的几个方面，包括原始数据的处理、建模、验模、检验、确认、调试和模拟飞行以及结果的分析和评定。最后论述了在一体化技术的实施时，在系统配置（主机、模拟座舱、控制台和数据记录与处理系统等）和软件设计中应注意的问题。

飞机飞行品质和空中飞行模拟

对各类飞行模拟手段进行了比较分析,强调了空中飞行模拟的重要性。并对我国正在研制的综合空中飞行模拟器(IFSTA)在技术方案和组织管理上提出了要求。

舰载直升机理论风限图飞行模拟获取方法

获取舰载直升机实用风限图,仅依靠实装飞行试验或建模仿真都是非常困难的。通过起降飞行模拟试验获取理论风限图,结合少量的海上实装飞行验证试验是一种综合较优的方法。起降飞行模拟试验需要真实飞行员和高等级飞行模拟器参与,飞行模拟器中的母舰气流场数据、母舰运动可由建模仿真或试验测试得到,且必须考虑母舰气流场的非定场特性;只有当飞行员视景或视觉反馈受限时(如能见度降低时),飞行模拟器基座的六自由度运动才是必需的;用DIPES或Bedford方法量化飞行员主观操纵负担,结合记录的客观操纵数据,评判起降难度;典型的飞行模拟试验程序包含了不同风况下的进近和甲板着舰,通常每隔15°和5kn一个风况。通过起降飞行模拟试验得到的理论风限图,可以更加有效和安全地指导海上实装飞行验证试验,最终获得实用风限图。

提高研究类飞行模拟器适应性的一种设计思想

通过荷兰国家宇航研究所关于研究类的飞行模拟器的三个例子，即电子飞行仪表、飞行方式管制板和飞行管理系统的模拟，阐述了研究类的飞行模拟器技术。这些例子体制了一种硬件简化、软件智化的设计思想。这种设计思想可作为研究类的飞行模拟技术发展的指导思想。

过载对固体火箭发动机性能影响试验研究(英文)

建立了立式旋转试车台,研究了高过载对固体火箭发动机性能的影响。通过地面静止及不同过载(15gn,15gn;35gn,15gn)条件下点火对比试验,获得固体火箭发动机在不同过载条件下内弹道性能以及绝热层和喉衬的烧蚀规律。试验表明,随着过载增加,发动机压强增大、工作时间缩短;横向与轴向的组合过载恶化了烧蚀环境,使喉衬出现偏心烧蚀。

虚拟试验在控制系统综合试验设计中的应用

控制系统综合试验是运载火箭控制系统研制过程中重要的地面试验,其作用是对控制系统性能、功能的工程实现的正确性进行检查和确认。基于摄动制导的综合试验设计方式已不能完全满足采用预测闭路制导方式的控制系统功能验证的需要。为此,提出建立对综合试验环境下控制系统工作过程和输出进行一定精度的模拟的计算机仿真系统,称之为虚拟试验系统。探讨了以虚拟试验系统为平台进行综合试验的设计,特别是对闭路导引条件下模拟飞行弹道进行设计的方法,使得模拟飞行总检查方案满足多方面复杂的约束条件,实现对制导、姿态控制功能工程实现正确性的覆盖性的检查。通过实际试验证明设计结果具有较高的可信度。

推力矢量飞机试飞技术模拟研究

为研究推力矢量飞机的试飞技术,建立了推力矢量飞机的动力学模型,用动态逆方法设计了4种过失速机动控制律,并在地面飞行模拟器上参考标准评估机动动作集(STEMS)进行了飞行模拟试验研究。试验结果表明,使用的4种过失速机动控制模式没有不可接受的操纵响应,飞机采用推力矢量控制后敏捷性明显提高。在模拟导弹攻击目标时,采用过失速机动控制模式具有明显的优势。

NASA Langley高性能飞行仿真计算机系统

一个部门的计算机水平反映该部门的仿真工作能力，本章介绍ＮＡＳＡＬａｎｇｌｅｙ研究中心最新安装的飞行计算机系统──ｃｏｎｖｅｘ计算机公司的超级计算机（ｓｕｐｅｒｃｏｍｐｕｔｅｒ）。它的软．硬件安装和ＣＰＵ实时操作系统要在１９９２年完成．可谓９０年代世界先进水平。

一种收放后缘襟翼的瞬态补偿方法

本文研究了飞机收起/放下后缘襟翼产生瞬态的原因,提出了一种根据后缘襟翼偏度信号同步偏转平尾的瞬态补偿方法,进行了六自由度仿真分析,并邀请飞行员进行了地面飞行模拟试验。仿真分析和试验验证结果表明,该方法可有效减小收放后缘襟翼的瞬态。

连接刚度对电液负载仿真台的影响

建立了电液负载仿真台加载系统的数学模型，分析了加载马达与对象（舵机）之间的连接刚度对加载系统性能的影响，并得出一些有价值的结论，为高性能电液负载仿真台的研制提供理论依据。

近舰区风场建模与着舰仿真分析

通过分析近舰区风场特点,建立了低空风场和舰尾流模型,对飞机的着舰过程进行了仿真分析。分析认为:近舰区风场影响了着舰航迹的稳定性,降低了飞机着舰的安全性和乘坐品质。为了验证模型的合理性,进行了飞行员在环的地面飞行模拟试验,分析了近舰区风场对飞机着舰过程和飞行员操纵特性的影响。试验结果表明,近舰区风场的存在显著增加了飞行员的滚转操纵负荷。

仿真技术在载人航天中的一些应用

一、载人航天简况 自从苏联航天员加加林首次升入太空,至今载人航天事业有了很大的发展。解决了航天器的机动飞行,相互间的交会、对接,航天员的出舱活动和长期生活的适应性问题,并在应用开发方面也取得了很大的成绩。

第五章火星-500项目第三阶段前240天的工作总结

5．1试验的总体结构和基本组织原则2009年12月24日俄罗斯生物医学研究所所长乌沙科夫批准了6500天火星飞行模拟试验的准备及实施大纲》。

红色娘子军的“探月”之旅——关注俄罗斯“月球－2015”地面模拟试验

“明月皎皎耀中天，广寒宫里嫦娥舞”。对月球的钟情与向往，人类的热情从未减退。2015年10月28日，俄罗斯科学院生物医学问题研究所启动一项名为“月球－2015”载人月球飞行模拟试验，而这项试验之所以被众人关注还因为这是一场全部来自女性试验员的密闭空间试验。为了在月球上建立人类的美丽家园，科技工作者又需要进行怎样的不断探索？

2009年国外航天员系统发展综述

2009年，美国、俄罗斯、日本、加拿大新一批航天员的选拔工作已经圆满结束，这为后续国际空间站和星际探索任务首先做好了人员方面的准备。欧洲航天局载人航天理事会和俄罗斯生物医学问题研究所的联合项目“火星500”飞行模拟试验的预备试验今年也取得圆满成功，试验在心理学方面取得初步研究成果。美国航空航天局为重返月球而开展的“人体研究计划”继续顺利进行，并首次正式向公众发布人体研究项目循证手册一《航天探索任务中人的健康和绩效风险》。

GMT型攻角模拟器通过技术成果鉴定

ＧＭＴ型攻角模拟器通过技术成果鉴定在现代歼击机飞控系统中，飞机攻角是一个重要的反馈信号．为了试验考核攻角传感器及配套电源的质量，３０３所先后研制了两个型号的攻角模拟器。ＧＭＴ—Ⅰ型攻角模拟器于１９８６年６月交付使用．随着飞机机动性能的提高和余度技术的...