步进式和栈桥式模板台车在冻结斜井工程中的应用

在升富矿冻结副斜井井筒施工建设过程中,为解决深长冻结斜井掘进排矸与内外层井壁浇筑混凝土时相互干扰问题并提高其整体质量,采用改进型步进式模板台车进行外壁浇筑。同时,利用新研制的栈桥式整体模板台车及施工技术实现内壁全环整体一次性浇筑成型,为掘进排矸与内外层井壁施工创造了平行作业条件。这种方法不仅实现井筒内壁无纵向施工缝,还提高了井筒的整体性和封水性,在深长冻结斜井的掘进支护方面具有借鉴意义。

双体盖板涵洞轨行式模板台车结构优化与施工技术研究

传统涵洞施工技术工效低、材料周转损耗大,且存在一定安全隐患。为实现绿色低碳的建设目标,针对双体盖板涵洞的工程特点,通过台车结构设计优化和数值模拟开发了一种轨行式双涵洞三墙身模板台车。将其应用于某高速公路双涵洞三墙整体式施工,有效提高了现浇盖板涵混凝土施工质量,减少了支撑与模板的安装和拆除,降本增效效果显著,可为类似工程提供参考。

明挖综合管廊模板台车整体浇筑施工技术

本文通过设计管廊新型模板台车,实现了台车的多方向移动,并通过台车各子系统位置多方向调节和锁定,能够简单、快速、精确地实现管廊主体模板安装;同时设计了新型混凝土浇筑装置,优化了竖(隔)墙混凝土浇筑布料、整平和振捣工艺;解决了传统支架模筑法施工效率低、易出现质量问题、施工成本高和文明施工程度低的难题,取得了良好的效果,为类似工程提供了具有价值的参考实例和经验。

新型装配式框架桥模板台车设计及施工技术

为了提高框架桥箱涵模板搭设效率,解决模板搭设质量效率低可能影响到混凝土外观质量的问题,文章依托实际工程,总结了一种新型装配式模板台车的设计及施工技术。经工程验证,该新型装配式模板台车强度、刚度、稳定性都要优于满堂支架,不仅保证了混凝土外观质量能够保持较高水平,还提高了框架桥整体施工效率;同时以可周转装置代替一次性使用的装置,响应节能减排政策;使用刚度更高的台车代替传统支架,利用液压装置进行模板的拆卸,避免了工人进行高空作业,能够进一步保证施工安全性,具有良好的示范和借鉴意义。

中隔墙模板台车施工技术在偏中连拱隧道中的应用

连拱隧道在国内外进行了多方面的探讨和研究,我国连拱隧道主要采用三导洞施工法,中隔墙在施工中既要作先、后行隧道初期支护的共同受力点,同时也是先、后行隧道二次衬砌的共同连接处,中隔墙结构是连拱隧道成功与否的关键所在;中隔墙在中导洞中的位置有居中和偏于一侧两种,由于中隔墙偏中,通常无法直接采用模板台车施工,通过对偏中中隔墙结构的研究,优化施工工艺,解决了中隔墙台车在偏中连拱隧道中的应用。

隧道衬砌模板台车智能化改造的方案设计与效果验证

隧道混凝土二衬对于隧洞结构安全来说至关重要,而普通隧道衬砌模板台车在操作便捷性、模板定位精度、使用安全性等方面均存在较大问题;本文对普通模板台车的控制系统进行了智能化改造,使其操作更加人性、使用更加安全;此外智能控制系统具备一键开模、一键行走、一键合模等功能,可实现一键自动运行,无需人员干预的控制效果,全流程动作测试的测量结果表明:智能模板台车自动控制功能的各向坐标最大误差不超过3mm,各向坐标平均偏差不超过1.5mm。

新型排水箱涵轨道钢模板台车施工技术

随着我国城市化进程的不断推进,市政基础设施建设愈发重要。其中,排水箱涵作为城市排水系统的重要组成部分,其施工技术的发展与创新具有重要意义。市政工程项目道路排水系统多设计为结构顶板跨度较小、超长连续性的排水箱涵,项目普遍具有工期较紧,施工场地有限,施工环境较为复杂特点。如何使用能够有效加快市政排水箱涵施工进度,提高施工质量,减少大型设备投入使用,降低施工安全隐患,比较环保,同时能减少投入、节约施工成本且适用于项目排水箱涵施工的模板及其施工方法,已经成为各施工企业进行技术研究与技术优化的研究重点。本文主要介绍了新型排水箱涵轨道钢模板台车施工技术,该技术具有高效、环保、安全等优点,不仅能直接指导工程建设,同时对未来类似工程亦具有较高的参考价值,为施工过程提供有益的借鉴和启示。

城市综合管廊液压模板台车性能测试与结构优化分析

为阐明液压模板台车的工作性能,并提出台车结构优化建议,设计了性能测试和工程应用试验,测定了台车框架、内外模板、加强横背楞和对拉螺栓关键节点的应力特征,明确了各关键节点的工作性能,借助工程试验验证了台车各部件的适用性,在此基础上提出了台车结构的优化建议。结果表明,台车上横梁和底梁最大应力小于30 MPa,竖梁受力不超过50 MPa,在混凝土浇筑过程中和浇筑完成后,台车框架始终处于稳定状态;内外模板最大应力在20 MPa左右,外模板应力明显小于内模板,内外模板加强横背楞最大应力在40~50 MPa之间,模板结构满足受力要求;外模板对拉螺栓受力较大,最大值接近300 MPa,超过了对拉螺栓材料的屈服强度;工程试验证明台车各部件基本满足管廊建造要求,但是综合分析表明工程实践中还需提高外模板对拉螺栓的强度。研究成果可为地下管廊液压模板台车建造技术的应用提供技术参考。

节段预制拼装波形钢腹板箱梁模板台车设计与应用技术

节段预制拼装波形钢腹板箱梁技术在控制质量、缩短工期等方面具有显著优势,而其施工工艺对模板台车的要求相对较高。因此针对节段预制拼装波形钢腹板箱梁模板台车的设计难点,总结形成了一套节段预制拼装波形钢腹板箱梁的模板台车设计要点。同时针对不同工况,应用有限元软件模拟出模板台车结构的模板变形和位移数值,结果证明该设计在满足强度、刚度、稳定性等方面的基本要求下,灵活性高,周期短。最后通过测量数据与设计数据进行偏差值分析,证明了该模板台车设计能够满足匹配梁段高精度定位要求。

简易可收缩式移动箱涵模板台车的研制与应用

国内整体式混凝土衬砌模板台车在隧道领域应用较为广泛,但在公路箱涵施工方面因其周转率低和液压系统保养成本高等原因,应用相对较为少见。在牙买加南部沿海路项目箱涵施工中,结合海外项目特点,研制了简易可收缩式移动箱涵模板台车,并应用成功。解决了本项目因采用常规支架与竹胶板模板体系造成的木模板浪费、施工速度慢及投入成本大等常见问题,从根本上解决了拉条孔处渗水、沉降缝错台和漏浆、涨模、混凝土表观质量差等质量问题,本文详细地介绍了模板台车的加工制作方法、现场施工工艺及质量控制措施。

基于Midas的隧道模板台车有限元分析与安全评价

为确保隧道施工的安全,隧道模板台车的结构受力安全是非常重要的方面。以曹阳山隧道二衬施工模板台车为背景,探讨了基于Midas软件的模板台车有限元建模方法,建立了该台车三维有限元计算模型,并依据有限元计算结果对台车结构进行了安全评价。结果表明:该模板台车结构各杆件强度、刚度和稳定性均满足要求,初步评价结构受力是安全的;该Midas建模仿真分析方法可为类似工程结构建模及安全评价提供方法借鉴。

分体式模板台车在大断面暗挖隧道中的应用研究

西安地铁8号线长鸣路车辆段出入段线浅埋暗挖法施工隧道断面跨度大,结构相对复杂,隧道拱顶存在大厚度杂填土,在隧道二次衬砌施工时,采用传统模板台车一次性拆除隧道初期支护临时支撑,存在拱顶沉降大、安全风险大等问题。针对该问题,项目部创新的采用分体式模板台车,,有效解决了该问题,取得了较好的施工效果,提高了施工效率,降低了施工风险。

公路隧道二次衬砌模板台车洞内安装施工技术

我国基建施工技术经过多年的快速发展提升。在公路隧道施工中,二次衬砌模板台车已然成为必须使用的设备。通常情况下,该设备的安装均在隧洞外完成。本文结合工程实际,介绍了康略高速公路花桥隧道二次衬砌模板台车洞内安装的施工技术和关键工艺难点,不仅解决了施工困难,同时节省了施工工期和成本。具体而言,本研究主要从以下几个方面展开:首先对二次衬砌模板台车进行了详细的设计与分析,并确定其安装位置;其次针对二次衬砌模板台车的安装过程提出了相应的解决方案;最后通过实例分析验证了所提出的方案的可行性和有效性,值得推广应用。

特大断面隧道液压模板台车的研制与施工技术

文章以重庆轻轨较新线临江门车站隧道为例,介绍了特大断面隧道整体式液压模板台车的研制与全断面衬砌施工技术,可供同类工程参考。

新型输水隧洞衬砌模板台车设计与应用探讨

针对山西省中部引黄工程输水线路长、隧洞衬砌形式变化多的特点,在总结吸收国内输水隧洞衬砌方面先进施工经验的基础上,根据多方案室内模拟试验与优化对比,最终研究设计出一种结构科学、操作灵活简便、造价低廉,可适用多种断面形式输水隧洞衬砌的模板台车。

针梁式全圆模板台车在海底引水隧洞工程衬砌施工中的创新应用

为了解决海底引水隧洞衬砌混凝土施工全圆一次成型和长距离隧洞衬砌施工短工期内快速完成等诸多问题,选用针梁式全圆模板台车对台山核电站取水隧洞工程进行二次衬砌施工。分析长大隧洞二次衬砌总体施工方法及流程,详细介绍模板台车的构造及主要技术参数,阐述模板台车关键施工工艺和技术。结合工程概况和工期要求,总结了以下3个创新应用结论:在3台模板台车连续跳板作业条件下,隧道内、外的施工布局和流程设计;3台模板台车一次性灌注整体模板连续跳板衬砌施工的工艺和方法;3台模板台车连续跳板流水线作业施工注意事项。

针梁式全圆模板台车在南水北调暗涵工程中的应用

对针梁式全圆液压衬砌模板台车的组成、工作原理及施工操作进行了介绍,针梁式台车现场使用,比以往的台车提高了施工的自动化程度,降低了工作量,并控制了在全圆台车浇筑过程中的上浮影响,保证了衬砌的施工质量。

城市地下综合管廊内外模板台车设计与施工

借鉴铁路隧道长距离明洞施工经验,结合国内某地下综合管廊断面情况,研究设计了一套内外模板台车配合浇筑的施工设备。通过采用内、外模板台车配合施工,内模采用背驮式,预留内部空间,方便物流倒运;外模台车采用可转动横移模板,能够实现外模板的转动和横移,保证相对位置的精确。内模和外模可组成自动调整体系,可适应矩形、拱形断面、多舱室结构,并且一次浇筑成型。内外模板成套技术设备安装方便、定位准确、拆模迅速,具有良好的施工效果。

隧道衬砌模板台车的结构有限元分析

应用通用有限元分析软件ANSYS对一种型号的模板台车建立了比较完善的有限元模型,对台车各种工况下结构的应力和变形进行计算,找出了模板台车结构中存在的不足,并提出了改进措施,从而为模板台车的优化设计、参数设计及使用提供依据。

边墙模板台车灌注工况分析

边墙模板台车是在钢模板的基础上,通过改进支架体系,使支架体系形成整体,然后通过可调液压油缸使钢模板和支架体系相连,并加入行走装置,形成一种自行式的模板台车。台车的外轮廓与地铁边墙理论内轮廓面一致,通过封堵模板开挖面端部的开挖面,使模板与边墙形成封闭的环形仓,之后灌注混凝土完成边墙的衬砌。由于灌注过程中台车受到灌注混凝土浮力的作用,因此不可能一次灌注全部完成,需要对灌注划分工况逐一分析。