基于模糊理想解的地铁车站深基坑支护方案比选

由于受多目标和多因素影响,地铁车站深基坑支护方案的科学比选一直是工程界有待解决的问题。从安全可行、环境保护、施工组织和经济合理4个维度构建了支护方案比选的综合指标体系,通过引入模糊理想解模型,确定最优基坑支护方案。最后,利用工程实例的计算,表明了该方法的科学合理性。

基于模糊理想解的地铁车站深基坑支护方案比选

根据地铁车站深基坑支护工程特点,分析了如何在多目标和众多因素影响下性的支护方案比选问题。首先,根据文献回顾和工程实践经验从安全可行、环境保护、施工组织和经济合理四个维度构建了支护方案比选的综合指标体系,然后引入模糊理想解模型,通过工程实例的评价证明了该方法的科学有效性。

模糊群决策的逼近于理想解排序法

首先给出一致性互补判断矩阵元素与排序权重的一种新逻辑关系,并以模糊极大集和模糊极小集作为模糊正理想解和模糊负理想解。然后,通过α-截集将模糊数转化为α水平下的区间数,并构造基于贴近度的可能度矩阵,利用所提出的逻辑关系确定在α水平下的排序权重。最后集结各水平下的权重得到最终的排序权重。

基于AHP和模糊TOPSIS的通勤交通方式选择预测

交通方式选择预测是交通规划、交通管理政策制定的重要依据.通勤交通占城市交通出行的比例最大,其交通方式的选择行为直接影响着城市交通结构.以闽江学院教师通勤的交通方式选择为例,首先建立交通方式选择的评价指标体系,利用AHP确定各评价指标的权重.然后以三角模糊数的方式给出各交通方式各指标的语言评价值,采用TOPSIS方法对各交通方式进行评估排序,得出闽江学院教师通勤的交通方式选择预测结果,实例表明该方法简单有效.

基于目标规划和投影的模糊多属性决策法

针对部分权重信息下对方案有模糊互反偏好关系的决策问题,首先,基于决策者的主客观偏好信息偏差最小化建立一个目标规划模型获得属性权重,其次,利用各方案的模糊加权属性值在正理想解上的投影对方案进行排序,最后进行了实例验证。

面向应急决策的专家意见融合研究

基于既有应急参考咨询团队构建模式研究,设计面向应急决策的专家意见融合流程。首先,依据专家评估意见定性化描述语言集合,借由两极比例法和归一化方法,量化专家评估意见;然后,采用熵权法计算属性指标的权重,使用专家综合排名mass值作为专家评估意见的权重;其次,获取各专家评估矩阵的模糊正理想解和模糊负理想解,通过加权欧式距离计算各专家方案隶属于模糊正理想解的程度,获取各专家应急方案排名;再次,召集人将排名情况及分析结果反馈给各专家,据此,专家对各自评价意见做出调整,之后重复二三阶段任务,直至获取决策方案的最终排名。最后以"森林火灾监测站点选址"为示例,说明本文所提专家意见融合流程的可行性和合理性。

产品意象造型设计中的耦合特性研究

为更好地满足用户对于复合意象的产品造型需求,探索了产品造型设计要素间的耦合特性。采用SD法获得用户意象评价,结合熵理论得到多意象评价权重及复合意象评价值;利用形态分析法提取产品造型设计要素,通过数量化I类理论建立复合意象与设计要素之间的关联,依此将不同权重设计要素耦合成新样本;通过模糊逼近理想解排序法对新样本进行优先级排序,进而分析产品意象造型设计中要素的耦合特性。以眼镜设计为实例对象,揭示了耦合特性对于产品意象造型设计的指导意义。

基于FN—IOWG算子的多准则群决策方法

运用模糊数扩展了传统的导出有序几何加权(IOWG)算子,提出了模糊数-导出有序几何加权(FN—IOWG)算子,其参数值和权值皆采用模糊数表示,通过模糊数的运算得出聚合值。随后基于提出的 FN-IO-WG 算子和模糊理想解和模糊负理想解,提出了一种新的多准则群决策方法。最后通过一个实例说明了该方法的可行性和实用性。

基于FAHP-TOPSIS法的一体化前舱盖轻量化设计

为保证汽车行车安全,前舱盖需满足刚度、模态和行人保护等要求。针对汽车前舱盖的轻量化设计需求,建立了铸铝一体化前舱盖有限元模型,分析了前舱盖的刚度、模态和行人保护性能,构建了RBF-Kriging混合近似模型并联合存档微遗传算法(archive based micro genetic algorithm,AMGA)对前舱盖进行多目标优化。针对多目标优化产生的Pareto解集,提出一种基于模糊层次分析-逼近理想解排序(fuzzy analytic hierarchy process-technique for order preference by similarity to ideal solution,FAHP-TOPSIS)法对Pareto非劣解进行综合性能排名,主客观相结合地选择出最优方案。结果表明,在满足性能要求的前提下,最优一体化前舱盖质量降低了32.14%,轻量化效果显著。