模面精细化预处理技术应用

汽车模具开发过程中板料塑性成形的理论分析数据与现场实际情况的差异是导致型面研配工作量大的重要影响因素,使用受力软件与成形软件研究差异产生的原因,对不同成形区域模面间隙进行预处理以减少钳工工作量。以钳工研配工作量最大的侧围外板为例,在设计阶段对拉深模凸模、凹模和压边圈型面加工数据实施精细化预处理,提出了有针对性的模面处理方法、实施步骤和面片质量检查标准,缩短了25%的钳工研配工时,提高了成形稳定性,零件的表面质量也得到了有效控制,在模具开发中取得了预期效果。

模面精细化技术在侧围模具开发上的应用

以某车型整体侧围拉深模开发过程为例,阐述了依据前期零件表面质量缺陷而有针对性的对模具零件的模面进行强压、隆起、凹模型面研配补偿等精细化处理。通过模面精细化技术的实施,快速有效的对模具零件型面进行研配加工,研配质量得到了很大的提升。模具的研配周期缩短,前期分析的零件的表面质量风险全部规避,获得良好的实施效果。

精细化模面技术在翼子板模具开发上的应用

结合前期车型开发的模具在成形翼子板过程中产生的外观缺陷,以某车型翼子板模具开发过程为例,对成形翼子板各工序模面进行精细化处理。通过实施精细化模面技术,模具零件研配质量得到较大提升,减少了模具零件加工、研配及调试时间,降低钳工修模及模具调试成本,缩短模具开发周期的同时规避前期成形制件产生的外观缺陷,提升企业竞争力。

小圆角棱线车门外板工艺设计

腰线是汽车重要的特征棱线之一,车身腰线圆角半径越小,对冲压工艺的要求越高,最容易出现也是比较难以解决的是滑移线滑出R角的问题,影响零件外观质量。本文以某车型前门外板为例,重点介绍通过调整拉深工序冲压方向和模面精细化处理来保证零件外观质量,可以作为类似零件工艺的参考。