悬挂式单轨简支轨道梁横、竖向刚度研究

悬挂式单轨作为一种新型轨道交通形式具有占地少、投资少、工期短、环境适应性高、景观性好等优点,已逐渐应用于工程领域[1-4]。本文对悬挂式轨道简支轨道梁横、竖向刚度研究展开研究:首先总结归纳国内现有新型轨道交通及常规轨道交通对轨道梁横、竖向刚度指标限值规定,然后建立国内外运营线及试验线轨道梁有限元模型,对比分析各国悬挂式单轨横、竖向刚度指标;其次建立30m直线轨道梁有限元模型及车桥耦合模型,通过改变梁高控制轨道梁刚度,对轨道梁竖向刚度展开研究;最后通过设置不同的初始横向位移,研究轨道梁平稳系数与横向变形之间关系。研究结果表明:当悬挂式单轨简支轨道梁横、竖向刚度指标控制为L/1000,轨道梁具有较优的经济指标及行车舒适性。