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气路闭环横向互联空气悬架车身高度调节
被引量:
2
1
作者
江洪
杨勇福
+2 位作者
余鹏飞
徐兴
李美
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第11期2010-2016,共7页
为进一步改善空气悬架动力性与能耗经济性,结合互联空气悬架系统与高低压罐气路闭环车身高度调节系统的优点,提出气路闭环横向互联空气悬架系统.针对传统空气悬架车身高度控制策略应用于互联悬架存在的移植性缺陷,构建专门适用于横向互...
为进一步改善空气悬架动力性与能耗经济性,结合互联空气悬架系统与高低压罐气路闭环车身高度调节系统的优点,提出气路闭环横向互联空气悬架系统.针对传统空气悬架车身高度控制策略应用于互联悬架存在的移植性缺陷,构建专门适用于横向互联空气悬架的车身高度比例积分微分-脉冲宽度调制(PID-PWM)控制策略,基于MATLAB/Simulink建立整车数学模型并进行仿真分析.仿真结果表明该控制策略响应迅速,且避免了超调现象,解决了传统空气悬架车身高度控制策略应用于横向互联悬架的移植性缺陷等问题.搭建试验台架,进行车身高度调节试验并对储气罐不同初始气压下充放气时间及控制误差进行研究.试验结果表明,提出的控制策略能准确地实现气路闭环横向互联空气悬架系统车身高度的切换,验证了所建模型的正确性以及控制策略的有效性,储气罐不同初始气压对车身高度调节性能的影响研究为车身高度调节的参数选择提供了依据.
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关键词
空气悬架
闭环
横向互联
比例积分微分-脉冲宽度调制(PID-PWM)
车身高度调节
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职称材料
横向互联空气悬架车身高度调节模糊控制
被引量:
5
2
作者
琚龙玉
任世恒
+1 位作者
周扬扬
李美
《重庆理工大学学报(自然科学)》
CAS
2016年第9期3-9,共7页
为解决横向互联空气悬架因结构特点难以充分发挥车身高度调节优势的问题,构建了专门适用于横向互联空气悬架车身高度调节控制策略。针对系统非线性与时滞性引起的车身高度超调现象,设计了车身高度模糊控制器。整车采用2个二维模糊控制...
为解决横向互联空气悬架因结构特点难以充分发挥车身高度调节优势的问题,构建了专门适用于横向互联空气悬架车身高度调节控制策略。针对系统非线性与时滞性引起的车身高度超调现象,设计了车身高度模糊控制器。整车采用2个二维模糊控制器对前后空气弹簧进行控制:前空气弹簧控制输入以目标高度为基准,解决调节过程中超调明显等问题;后空气弹簧控制输入以前空气弹簧处实际车身高度变化为基准,提高高度调整过程中车身姿态的稳定性。结果表明:前后控制器分工协作不仅有效解决了调节过程中出现的超调现象问题,而且保证了车身姿态的稳定性。
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关键词
空气悬架
横向互联
车身高度调节
车身姿态
模糊控制
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职称材料
基于智能体理论的横向互联空气悬架控制研究
被引量:
4
3
作者
李仲兴
管晓星
江洪
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第8期896-904,共9页
为缓解横向互联空气悬架车辆行驶平顺性与操纵稳定性之间的矛盾,基于智能体理论构建横向互联空气悬架互联状态控制智能体系统。首先建立横向互联空气悬架整车模型并通过试验验证其准确性,随后在传统BDI(belief-desire-intention)智能体...
为缓解横向互联空气悬架车辆行驶平顺性与操纵稳定性之间的矛盾,基于智能体理论构建横向互联空气悬架互联状态控制智能体系统。首先建立横向互联空气悬架整车模型并通过试验验证其准确性,随后在传统BDI(belief-desire-intention)智能体的基础上,加入汤普森抽样算法,建立具有在线自学习能力的仿天棚互联状态控制智能体。该智能体从传感器信息采集模块感知环境状态,通过其内部的推理过程和学习行为进行自学习,输出适应不同环境状态的仿天棚互联状态控制策略的关键参数——滞回区间至互联状态控制模块。在混合工况下进行仿真,结果表明,该系统使车辆在行驶平顺性与操纵稳定性之间取得了平衡。
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关键词
横向互联
空气悬架
智能体
BDI模型
汤普森抽样
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职称材料
随机干扰下横向互联空气悬架车身高度控制
被引量:
1
4
作者
江洪
周扬扬
+1 位作者
王玉杰
李美
《江苏大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期383-388,395,共7页
以横向互联空气悬架车辆为研究对象,设计了与横向互联气路相协调的车身高度调节系统,建立了随机干扰下车身高度调节数学模型.基于传统高度控制目标设计模糊控制器,通过搭建试验台架验证其在干扰下的实际效果.考虑到若将随机激励下测量...
以横向互联空气悬架车辆为研究对象,设计了与横向互联气路相协调的车身高度调节系统,建立了随机干扰下车身高度调节数学模型.基于传统高度控制目标设计模糊控制器,通过搭建试验台架验证其在干扰下的实际效果.考虑到若将随机激励下测量所得的带噪的高度信号直接作为控制输入将对系统判断造成干扰,提出了以目标高度对应空气弹簧内气体质量作为控制目标,并对先前模糊控制器输入及控制规则进行修改.在此基础上,为保证车高调节过程中车身姿态的稳定,制定了"追逐式"高度调节策略,并在Matlab/Simulink中搭建模型进行仿真分析.结果表明:该控制目标及策略在随机路面干扰下能快速调节车身高度至目标高度,相比于车身高度未调节时,切换过程中簧上质量加速度均方根值无恶化迹象,保留了车辆悬架的减振性能,能有效保证车高调节过程中车身姿态的稳定性.
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关键词
空气悬架
横向互联
高度调节
追逐式姿态控制
乘坐舒适性
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职称材料
横向互联空气悬架客车的平顺性和操稳性研究
被引量:
2
5
作者
江洪
刁怀伟
王鹏程
《广西大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2017年第3期816-825,共10页
为研究横向互联空气悬架对车辆行驶平顺性和操纵稳定性的影响,建立横向互联空气弹簧的Simulink仿真模型,将弹簧力引入到使用ADAMS软件建立的某型客车的多体动力学模型,将两者整合为横向互联空气悬架客车的联合仿真模型,并通过实车试验...
为研究横向互联空气悬架对车辆行驶平顺性和操纵稳定性的影响,建立横向互联空气弹簧的Simulink仿真模型,将弹簧力引入到使用ADAMS软件建立的某型客车的多体动力学模型,将两者整合为横向互联空气悬架客车的联合仿真模型,并通过实车试验验证了仿真模型的准确性。利用仿真模型,分别对横向互联空气悬架客车和非互联空气悬架客车进行平顺性和操纵稳定性研究。研究结果显示,在随机路面输入仿真工况下,与非互联空气悬架客车相比,横向互联空气悬架客车的车身质心处加权加速度均方根值改善约37.36%,表明横向互联空气悬架可有效地缓和路面激励造成的车辆振动,改善车辆的行驶平顺性;在稳态回转仿真工况下,相对于非互联空气悬架车辆,横向互联空气悬架客车的车身侧倾角增加约6.80%,车身侧倾度的评价计分结果也低于非互联空气悬架客车,表明横向互联空气悬架导致车辆在转弯过程中的侧倾稳定性较差,车辆的操纵稳定性受到不良影响;由横向互联空气悬架客车的操纵稳定性与行驶平顺性研究结果发现,横向互联空气悬架车辆的操纵稳定性与行驶平顺性存在矛盾,因此需要制定合理的控制策略,根据行驶工况实时对互联状态做出调整,以期在保障车辆操纵稳定性的同时,提升车辆的行驶平顺性。
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关键词
横向互联
联合仿真模型
行驶平顺性
操纵稳定性
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职称材料
横向互联空气悬架多智能体减振器系统博弈控制
被引量:
2
6
作者
李仲兴
唐伟
+1 位作者
黄建宇
陆颖
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第5期130-139,共10页
为进一步改善横向互联空气悬架车辆的行驶平顺性和操纵稳定性,基于多智能体理论和合作博弈Shapley值原理构建多智能体减振器控制系统;多智能体减振器控制系统由信息发布智能体、平顺性智能体、操稳性智能体和博弈协调智能体组成,其中信...
为进一步改善横向互联空气悬架车辆的行驶平顺性和操纵稳定性,基于多智能体理论和合作博弈Shapley值原理构建多智能体减振器控制系统;多智能体减振器控制系统由信息发布智能体、平顺性智能体、操稳性智能体和博弈协调智能体组成,其中信息发布智能体从环境中获取车辆状态信息,根据下层智能体的信息需求传递信息,平顺性智能体接收悬架动行程及其变化率信息,根据平顺性控制要求,输出自身的阻尼系数意图,操稳性智能体接收当前互联状态信息触发对应的推理模块,根据车身侧倾角信息求解需求的阻尼系数,其中推理模块是通过对遗传算法优化出的阻尼系数进行模糊神经网络自学习形成的,博弈协调智能体接收平顺性智能体与操稳性智能体的阻尼意图,根据自身的合作博弈规则,对阻尼意图进行修正,输出全局最优阻尼系数;在不同互联状态、不同激励条件下进行空气悬架静、动态特性试验研究,并将试验结果与仿真结果进行对比,验证仿真模型的准确性;在混合工况下,利用整车仿真模型验证多智能体减振器控制系统的可行性和有效性。研究结果表明:和传统减振器阻尼控制系统相比,多智能体减振器控制系统能有效地使簧载质量加速度均方根值降低14.95%,悬架动行程均方根值降低10.64%,车身侧倾角均方根值降低12.33%。提出的多智能体减振器控制系统改善了车辆行驶平顺性和乘坐舒适性,并且能够抑制车身的侧倾,提高整车的操纵稳定性。
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关键词
汽车工程
横向互联
空气悬架
多智能体减振器
合作博弈
遗传算法
模糊神经网络
原文传递
电力通信网管理系统互联互通的研究与分析
被引量:
1
7
作者
杨燚
李青
孙禹
《科技风》
2012年第21期31-32,共2页
随着电力通信综合网管系统的广泛建设,本文借鉴了电网公司信息化建设经验,面向流程优化和应用整合,提供一体化通信技术支持系统的互联互通解决方案,构建了公司系统内纵向到底、横向到边的通信管理系统框架,实现功能和数据的本地实用化...
随着电力通信综合网管系统的广泛建设,本文借鉴了电网公司信息化建设经验,面向流程优化和应用整合,提供一体化通信技术支持系统的互联互通解决方案,构建了公司系统内纵向到底、横向到边的通信管理系统框架,实现功能和数据的本地实用化及纵向横向交互,实现通信实时运行、运行管理、专业管理的集约化、标准化、智能化,对系统的实用化进展提出了总体方案。
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关键词
电力通信
通信网管理系统
纵向
互联
横向互联
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职称材料
电控空气悬架多智能体博弈控制系统研究
被引量:
6
8
作者
李仲兴
沈安诚
江洪
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期793-800,831,共9页
为协调互联状态控制与车身高度控制之间的耦合关系,结合多智能体理论和博弈论思想搭建电控空气悬架多智能体博弈控制系统。首先建立与试验样车相匹配的整车模型,验证模型准确性,在此基础上,搭建由信息采集智能体、车身高度控制智能体、...
为协调互联状态控制与车身高度控制之间的耦合关系,结合多智能体理论和博弈论思想搭建电控空气悬架多智能体博弈控制系统。首先建立与试验样车相匹配的整车模型,验证模型准确性,在此基础上,搭建由信息采集智能体、车身高度控制智能体、互联状态控制智能体和博弈智能体构成的多智能体博弈控制系统。在单一工况下验证系统学习行为的有效性,在混合工况下验证系统控制效果。结果表明,在该系统的控制下,直线行驶时,驾驶员位置处的总加权加速度均方根值降低了7.77%,侧倾因子降低了17.87%;转弯工况下,通过牺牲部分行驶平顺性,改善了车辆操纵稳定性;在混合工况下,车辆整体性能有大幅度提升。
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关键词
电控空气悬架
横向互联
车身高度
多智能体理论
博弈论
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职称材料
服务区域经济高职会计专业群课程体系重构探索
被引量:
3
9
作者
马秀丽
《时代经贸》
2018年第2期23-26,共4页
在"大众创业,万众创新"的新时代背景下,每年新增的经济主体对金融服务人才始终保持着旺盛的需求,但企业更需要"来之能战,战之能胜"的合用、好用的专业人才。这对目前很多高等职业院校会计专业群而言,是机遇,更是挑...
在"大众创业,万众创新"的新时代背景下,每年新增的经济主体对金融服务人才始终保持着旺盛的需求,但企业更需要"来之能战,战之能胜"的合用、好用的专业人才。这对目前很多高等职业院校会计专业群而言,是机遇,更是挑战。本文尝试以对接地方产业,服务区域经济的思想为指导,改传统的行政班为对接行业岗位的职业班,对会计专业群课程体系及内容进行重构,为地方企业输送更符合行业岗位工作需要的宽基础、高技能人才。
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关键词
专业群
重构
对接
横向互联
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职称材料
珠海市 深化“平安+”社会治理指数应用
10
作者
张恒
《长安》
2022年第2期57-57,共1页
广东省珠海市发布“平安+”市域社会治理指数,持续深化应用,打破部门壁垒,推动数据横向互联、纵向互通,提升平安建设成效。数据贯通,打造市域社会治理最强大脑。发布“平安+”指数,系统开发一键发布、查询统数据分析、态势感知等多个实...
广东省珠海市发布“平安+”市域社会治理指数,持续深化应用,打破部门壁垒,推动数据横向互联、纵向互通,提升平安建设成效。数据贯通,打造市域社会治理最强大脑。发布“平安+”指数,系统开发一键发布、查询统数据分析、态势感知等多个实用模块,通过媒体每日发布镇街平安状况量化指数,市民可直观了解所在区域平安状况。
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关键词
数据分析
态势感知
广东省珠海市
量化指数
数据贯通
一键发布
横向互联
建设成效
原文传递
题名
气路闭环横向互联空气悬架车身高度调节
被引量:
2
1
作者
江洪
杨勇福
余鹏飞
徐兴
李美
机构
江苏大学机械工程学院
江苏大学汽车工程研究院
海南大学机电工程学院
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第11期2010-2016,共7页
基金
江苏省"六大人才高峰"(2012-ZBZZ-030)
国家自然科学基金(51575241)
+2 种基金
国家自然科学基金青年科学基金(51305111)
江苏省自然科学基金(BK20131255)
江苏大学工业中心大学生创新实践基金(ZXCXJJ201406)
文摘
为进一步改善空气悬架动力性与能耗经济性,结合互联空气悬架系统与高低压罐气路闭环车身高度调节系统的优点,提出气路闭环横向互联空气悬架系统.针对传统空气悬架车身高度控制策略应用于互联悬架存在的移植性缺陷,构建专门适用于横向互联空气悬架的车身高度比例积分微分-脉冲宽度调制(PID-PWM)控制策略,基于MATLAB/Simulink建立整车数学模型并进行仿真分析.仿真结果表明该控制策略响应迅速,且避免了超调现象,解决了传统空气悬架车身高度控制策略应用于横向互联悬架的移植性缺陷等问题.搭建试验台架,进行车身高度调节试验并对储气罐不同初始气压下充放气时间及控制误差进行研究.试验结果表明,提出的控制策略能准确地实现气路闭环横向互联空气悬架系统车身高度的切换,验证了所建模型的正确性以及控制策略的有效性,储气罐不同初始气压对车身高度调节性能的影响研究为车身高度调节的参数选择提供了依据.
关键词
空气悬架
闭环
横向互联
比例积分微分-脉冲宽度调制(PID-PWM)
车身高度调节
Keywords
air suspension
closed-loop
lateral interconnection
proportion integration differentiation-pulse-width modulation(PID-PWM)
vehicle height adjustment
分类号
TP272 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
U463 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
横向互联空气悬架车身高度调节模糊控制
被引量:
5
2
作者
琚龙玉
任世恒
周扬扬
李美
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
江苏大学机械工程学院
海南大学机电工程学院
出处
《重庆理工大学学报(自然科学)》
CAS
2016年第9期3-9,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51575241)
国家自然科学基金青年科学基金资助项目(51305111)
江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(KYLX_1058)
文摘
为解决横向互联空气悬架因结构特点难以充分发挥车身高度调节优势的问题,构建了专门适用于横向互联空气悬架车身高度调节控制策略。针对系统非线性与时滞性引起的车身高度超调现象,设计了车身高度模糊控制器。整车采用2个二维模糊控制器对前后空气弹簧进行控制:前空气弹簧控制输入以目标高度为基准,解决调节过程中超调明显等问题;后空气弹簧控制输入以前空气弹簧处实际车身高度变化为基准,提高高度调整过程中车身姿态的稳定性。结果表明:前后控制器分工协作不仅有效解决了调节过程中出现的超调现象问题,而且保证了车身姿态的稳定性。
关键词
空气悬架
横向互联
车身高度调节
车身姿态
模糊控制
Keywords
air suspension
laterally interconnected
height adjustment
body attitude
fuzzy control
分类号
U463.334.2 [机械工程—车辆工程]
TP272 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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职称材料
题名
基于智能体理论的横向互联空气悬架控制研究
被引量:
4
3
作者
李仲兴
管晓星
江洪
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
江苏大学机械工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第8期896-904,共9页
基金
国家自然科学基金(51575241)资助
文摘
为缓解横向互联空气悬架车辆行驶平顺性与操纵稳定性之间的矛盾,基于智能体理论构建横向互联空气悬架互联状态控制智能体系统。首先建立横向互联空气悬架整车模型并通过试验验证其准确性,随后在传统BDI(belief-desire-intention)智能体的基础上,加入汤普森抽样算法,建立具有在线自学习能力的仿天棚互联状态控制智能体。该智能体从传感器信息采集模块感知环境状态,通过其内部的推理过程和学习行为进行自学习,输出适应不同环境状态的仿天棚互联状态控制策略的关键参数——滞回区间至互联状态控制模块。在混合工况下进行仿真,结果表明,该系统使车辆在行驶平顺性与操纵稳定性之间取得了平衡。
关键词
横向互联
空气悬架
智能体
BDI模型
汤普森抽样
Keywords
horizontal interconnection
air suspension
agent
BDI model
Thompson sampling
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
随机干扰下横向互联空气悬架车身高度控制
被引量:
1
4
作者
江洪
周扬扬
王玉杰
李美
机构
江苏大学机械工程学院
海南大学机电工程学院
出处
《江苏大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期383-388,395,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51575241)
国家青年科学基金资助项目(51305111)
文摘
以横向互联空气悬架车辆为研究对象,设计了与横向互联气路相协调的车身高度调节系统,建立了随机干扰下车身高度调节数学模型.基于传统高度控制目标设计模糊控制器,通过搭建试验台架验证其在干扰下的实际效果.考虑到若将随机激励下测量所得的带噪的高度信号直接作为控制输入将对系统判断造成干扰,提出了以目标高度对应空气弹簧内气体质量作为控制目标,并对先前模糊控制器输入及控制规则进行修改.在此基础上,为保证车高调节过程中车身姿态的稳定,制定了"追逐式"高度调节策略,并在Matlab/Simulink中搭建模型进行仿真分析.结果表明:该控制目标及策略在随机路面干扰下能快速调节车身高度至目标高度,相比于车身高度未调节时,切换过程中簧上质量加速度均方根值无恶化迹象,保留了车辆悬架的减振性能,能有效保证车高调节过程中车身姿态的稳定性.
关键词
空气悬架
横向互联
高度调节
追逐式姿态控制
乘坐舒适性
Keywords
air suspension
lateral interconnect
height control
chasing posture control
ride comfort
分类号
TP272 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
横向互联空气悬架客车的平顺性和操稳性研究
被引量:
2
5
作者
江洪
刁怀伟
王鹏程
机构
江苏大学机械工程学院
出处
《广西大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2017年第3期816-825,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51575241)
国家青年科学基金资助项目(51305111)
文摘
为研究横向互联空气悬架对车辆行驶平顺性和操纵稳定性的影响,建立横向互联空气弹簧的Simulink仿真模型,将弹簧力引入到使用ADAMS软件建立的某型客车的多体动力学模型,将两者整合为横向互联空气悬架客车的联合仿真模型,并通过实车试验验证了仿真模型的准确性。利用仿真模型,分别对横向互联空气悬架客车和非互联空气悬架客车进行平顺性和操纵稳定性研究。研究结果显示,在随机路面输入仿真工况下,与非互联空气悬架客车相比,横向互联空气悬架客车的车身质心处加权加速度均方根值改善约37.36%,表明横向互联空气悬架可有效地缓和路面激励造成的车辆振动,改善车辆的行驶平顺性;在稳态回转仿真工况下,相对于非互联空气悬架车辆,横向互联空气悬架客车的车身侧倾角增加约6.80%,车身侧倾度的评价计分结果也低于非互联空气悬架客车,表明横向互联空气悬架导致车辆在转弯过程中的侧倾稳定性较差,车辆的操纵稳定性受到不良影响;由横向互联空气悬架客车的操纵稳定性与行驶平顺性研究结果发现,横向互联空气悬架车辆的操纵稳定性与行驶平顺性存在矛盾,因此需要制定合理的控制策略,根据行驶工况实时对互联状态做出调整,以期在保障车辆操纵稳定性的同时,提升车辆的行驶平顺性。
关键词
横向互联
联合仿真模型
行驶平顺性
操纵稳定性
Keywords
lateral interconnected
co-simulation model
ride comfort
handling stability
分类号
U463.334.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
横向互联空气悬架多智能体减振器系统博弈控制
被引量:
2
6
作者
李仲兴
唐伟
黄建宇
陆颖
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第5期130-139,共10页
基金
国家自然科学基金项目(51575241
51775245
+1 种基金
51605197)
江苏省自然科学基金项目(BK20160524)
文摘
为进一步改善横向互联空气悬架车辆的行驶平顺性和操纵稳定性,基于多智能体理论和合作博弈Shapley值原理构建多智能体减振器控制系统;多智能体减振器控制系统由信息发布智能体、平顺性智能体、操稳性智能体和博弈协调智能体组成,其中信息发布智能体从环境中获取车辆状态信息,根据下层智能体的信息需求传递信息,平顺性智能体接收悬架动行程及其变化率信息,根据平顺性控制要求,输出自身的阻尼系数意图,操稳性智能体接收当前互联状态信息触发对应的推理模块,根据车身侧倾角信息求解需求的阻尼系数,其中推理模块是通过对遗传算法优化出的阻尼系数进行模糊神经网络自学习形成的,博弈协调智能体接收平顺性智能体与操稳性智能体的阻尼意图,根据自身的合作博弈规则,对阻尼意图进行修正,输出全局最优阻尼系数;在不同互联状态、不同激励条件下进行空气悬架静、动态特性试验研究,并将试验结果与仿真结果进行对比,验证仿真模型的准确性;在混合工况下,利用整车仿真模型验证多智能体减振器控制系统的可行性和有效性。研究结果表明:和传统减振器阻尼控制系统相比,多智能体减振器控制系统能有效地使簧载质量加速度均方根值降低14.95%,悬架动行程均方根值降低10.64%,车身侧倾角均方根值降低12.33%。提出的多智能体减振器控制系统改善了车辆行驶平顺性和乘坐舒适性,并且能够抑制车身的侧倾,提高整车的操纵稳定性。
关键词
汽车工程
横向互联
空气悬架
多智能体减振器
合作博弈
遗传算法
模糊神经网络
Keywords
vehicle engineering
laterally interconnected air suspension
multi-agent damper cooperative game
genetic algorithm
fuzzy neural network
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
电力通信网管理系统互联互通的研究与分析
被引量:
1
7
作者
杨燚
李青
孙禹
机构
河南省电力公司信息通信公司
河南商丘供电公司
兰州铁路局兰州通信段
出处
《科技风》
2012年第21期31-32,共2页
文摘
随着电力通信综合网管系统的广泛建设,本文借鉴了电网公司信息化建设经验,面向流程优化和应用整合,提供一体化通信技术支持系统的互联互通解决方案,构建了公司系统内纵向到底、横向到边的通信管理系统框架,实现功能和数据的本地实用化及纵向横向交互,实现通信实时运行、运行管理、专业管理的集约化、标准化、智能化,对系统的实用化进展提出了总体方案。
关键词
电力通信
通信网管理系统
纵向
互联
横向互联
分类号
TP393 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
电控空气悬架多智能体博弈控制系统研究
被引量:
6
8
作者
李仲兴
沈安诚
江洪
机构
江苏大学汽车与交通学院
江苏大学机械工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期793-800,831,共9页
基金
国家自然科学基金(51575241)资助。
文摘
为协调互联状态控制与车身高度控制之间的耦合关系,结合多智能体理论和博弈论思想搭建电控空气悬架多智能体博弈控制系统。首先建立与试验样车相匹配的整车模型,验证模型准确性,在此基础上,搭建由信息采集智能体、车身高度控制智能体、互联状态控制智能体和博弈智能体构成的多智能体博弈控制系统。在单一工况下验证系统学习行为的有效性,在混合工况下验证系统控制效果。结果表明,在该系统的控制下,直线行驶时,驾驶员位置处的总加权加速度均方根值降低了7.77%,侧倾因子降低了17.87%;转弯工况下,通过牺牲部分行驶平顺性,改善了车辆操纵稳定性;在混合工况下,车辆整体性能有大幅度提升。
关键词
电控空气悬架
横向互联
车身高度
多智能体理论
博弈论
Keywords
electronic air suspension
laterally interconnection
vehicle height
multi-agent theory
game theory
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
服务区域经济高职会计专业群课程体系重构探索
被引量:
3
9
作者
马秀丽
机构
广东轻工职业技术学院
出处
《时代经贸》
2018年第2期23-26,共4页
基金
广东轻工职业技术学院教育教学改革项目<基于大数据分析及职业生涯规划之高职院校会计电算化专业群精细化培养体系创新与实践研究>(JG201604)项目组阶段性研究成果
文摘
在"大众创业,万众创新"的新时代背景下,每年新增的经济主体对金融服务人才始终保持着旺盛的需求,但企业更需要"来之能战,战之能胜"的合用、好用的专业人才。这对目前很多高等职业院校会计专业群而言,是机遇,更是挑战。本文尝试以对接地方产业,服务区域经济的思想为指导,改传统的行政班为对接行业岗位的职业班,对会计专业群课程体系及内容进行重构,为地方企业输送更符合行业岗位工作需要的宽基础、高技能人才。
关键词
专业群
重构
对接
横向互联
分类号
F230-4 [经济管理—会计学]
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职称材料
题名
珠海市 深化“平安+”社会治理指数应用
10
作者
张恒
机构
不详
出处
《长安》
2022年第2期57-57,共1页
文摘
广东省珠海市发布“平安+”市域社会治理指数,持续深化应用,打破部门壁垒,推动数据横向互联、纵向互通,提升平安建设成效。数据贯通,打造市域社会治理最强大脑。发布“平安+”指数,系统开发一键发布、查询统数据分析、态势感知等多个实用模块,通过媒体每日发布镇街平安状况量化指数,市民可直观了解所在区域平安状况。
关键词
数据分析
态势感知
广东省珠海市
量化指数
数据贯通
一键发布
横向互联
建设成效
分类号
TP3 [自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
气路闭环横向互联空气悬架车身高度调节
江洪
杨勇福
余鹏飞
徐兴
李美
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
2
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职称材料
2
横向互联空气悬架车身高度调节模糊控制
琚龙玉
任世恒
周扬扬
李美
《重庆理工大学学报(自然科学)》
CAS
2016
5
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职称材料
3
基于智能体理论的横向互联空气悬架控制研究
李仲兴
管晓星
江洪
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019
4
下载PDF
职称材料
4
随机干扰下横向互联空气悬架车身高度控制
江洪
周扬扬
王玉杰
李美
《江苏大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
1
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职称材料
5
横向互联空气悬架客车的平顺性和操稳性研究
江洪
刁怀伟
王鹏程
《广西大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2017
2
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职称材料
6
横向互联空气悬架多智能体减振器系统博弈控制
李仲兴
唐伟
黄建宇
陆颖
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018
2
原文传递
7
电力通信网管理系统互联互通的研究与分析
杨燚
李青
孙禹
《科技风》
2012
1
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职称材料
8
电控空气悬架多智能体博弈控制系统研究
李仲兴
沈安诚
江洪
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020
6
下载PDF
职称材料
9
服务区域经济高职会计专业群课程体系重构探索
马秀丽
《时代经贸》
2018
3
下载PDF
职称材料
10
珠海市 深化“平安+”社会治理指数应用
张恒
《长安》
2022
0
原文传递
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