基于最大横向动态位移外延值的中央分隔带节地型分设式波形梁护栏研究

半刚性分设型中央分隔带护栏的设置,不但应考虑护栏自身的防护性能,还应考虑其是否会给对向车道的安全行车造成影响,因此现行规范中中央分隔带SBm级分设型波形梁护栏设置的最小中央分隔带宽度为1795 mm,当公路中央分隔带宽度不足时,无法按照现行规范要求设置SBm级分设型波形梁护栏。以最大横向动态位移外延值为控制指标,提出了4种节地型分设式波形梁护栏的改进方案,并通过计算机仿真分析方法研究了各改进方案的防护性能,通过防护性能、施工难度、造价对比优选了一种方案,该优选方案可有效控制护栏的最大横向动态位移外延值;通过实车碰撞试验方法验证了该节地型中央分隔带分设型波形梁护栏的防护等级,实验检测结果表明其防护等级达到SBm级,护栏的最大横向动态位移外延值为1.2 m,未侵入到对向车道的左侧路缘带,该护栏可应用于1.5 m宽的中央分隔带路段。

基于护栏横向动态位移外延值(W)的路侧障碍物危险性分析

为探讨高度低于波形梁护栏的路侧障碍物对碰撞护栏车辆的危险性,采用计算机仿真分析的方法,通过对不同碰撞位置、不同障碍物高度、障碍物与护栏不同横向距离进行仿真研究,以车辆行驶姿态、碰撞后加速度为指标,确定了最不利碰撞位置为波形梁跨中,确定了高度低于护栏的障碍物最不利高度约为40cm,低于10cm的障碍物对车辆影响较小,量化了障碍物与护栏的距离对车辆的风险影响程度,提出了基于护栏横向动态位移外延值W值的路侧障碍物危险程度判别方法,为交通工程设计人员提供了设计依据。