船公司纵向整合对其横向合谋的传导机制研究

在港航合作大背景下,针对寡头垄断行业中较为常见的合谋问题,创新构建一个具有离散时间段的无限次重复博弈模型,旨在探讨船公司的纵向整合和其横向合谋两者之间并存的可能性,并进一步分析它们的相互作用关系。研究结果表明,在航运服务替代性较小且市场竞争较为激烈的情况下,船公司的纵向整合能完全消除横向合谋给托运人带来的价格上涨不利影响。但是,从长期博弈视角,船公司的纵向整合将会提高其横向合谋的稳定性。

新冠疫情背景下港航运输链横向合谋稳定性

后疫情时代,港口拥堵加剧,航运联盟竞争日益激烈,双方都易形成内部横向合谋。为探究港航运输链上游港口横向合谋与下游船公司横向合谋间的相互作用,构建一个无限次重复博弈模型,分析港口(船公司)横向合谋对船公司(港口)横向合谋的动机及其稳定性的影响。通过数值分析探究港口拥堵造成的供应链失衡的影响。研究结果表明:当港口和船公司都合谋时,托运人的利益达到最低;下游船公司合谋会降低上游港口合谋稳定性,上游港口合谋会降低下游船公司合谋稳定性;随着拥堵成本上升,合谋稳定性呈上升趋势。

反垄断法下我国横向价格合谋问题研究

于2008年8月1日实施的我国《反垄断法》将横向价格合谋视为绝对禁止的商业行为。同时又规定满足法定条件的横向价格合谋可以适用例外原则。但具体哪些协议属于绝对禁止的范畴,例外规定与禁止规定之间是何种关系,绝对禁止的垄断协议是否存在,则是《反垄断法》实施过程中必须明确的问题。