超大直径泥水平衡顶管时的横向地表沉降流固耦合研究

以上海一超大直径泥水平衡顶管工程为依托,基于流固耦合分析原理,利用数值模拟方法对顶管横向地表沉降进行研究。建立由顶管管片、泥浆套、施工扰动层和周围土层组成的流固耦合模型以及非耦合模型,分析注浆压力以及泥膜形成与否对地下水位和顶管横向地表沉降的影响,同时也分析了注浆与停止注浆时的地表沉降变化。实践证明,现场横向沉降实测数据与耦合结果一致,说明耦合数值模型具有可行性,可以为顶管工程的后续施工提供指导。

基于应力释放的盾构施工横向地表沉降分析

盾构施工作为一种掘进速度快、机械化程度高、安全性好的城市隧道施工方法,随着城市规模的扩大已经广泛地应用到各种隧道建设中。本文以广东省肇庆市某隧道施工为例,利用有限元方法来研究隧道掘进过程中引起的横向地表沉降问题。通过分析得知地表沉降值与地层损失率(或者说地表沉降值与地应力释放率)成正比。

深厚软土地层盾构隧道施工引发地表沉降规律

依托实际工程,通过有限元分析软件建立模型,对不同施工参数对深厚软土地层中泥水盾构隧道施工引发横向地表沉降进行研究,并得到了一定的研究结论:随着盾构埋深不断增大,地表及隧道周边的土体变形均变小;盾构直径不断增大,盾构隧道周边土体的变形均增大,隧道中心处地表沉降值、隧道边缘附近地表隆起值、沉降槽均增大;注浆压力不断增大,隧道周边土体变形会有一定的抑制作用,但是效果不明显。

由地铁隧道工程引起地表横向沉降的预测分析

应用Peck法、Logan-Poulous法、随机介质理论等方法对由地铁隧道工程引起的地表横向沉降进行预测,并对上述方法的实质加以研究。用STS沉降预测系统对实测数据进行分析和计算,并通过实测曲线和预测曲线的比对分析,验证上述方法的预测精确性。

地铁隧道施工引起地表横向沉降预测方法

介绍了目前地铁隧道施工引起地表横向沉降预测的常用方法——经验公式法、理论公式法、数值模拟法及BP神经网络预报法。讨论了各种方法的优缺点及选用建议。