超超临界电站锅炉水冷壁管横向开裂原因分析

煤电机组锅炉受热面的频发性开裂和失效是制约机组灵活高效运行的重要因素之一。利用宏观检查、金相实验、微观形貌分析、能谱分析、硬度检测等方法,深入研究超超临界电站锅炉水冷壁管横向开裂问题,分析问题产生原因,阐明水冷壁的开裂机理,提出了缓解水冷壁热膨胀、热疲劳的运行调整建议,完成燃煤机组灵活性调峰安全评价创新实践。

连续配筋混凝土路面早期横向开裂分析

结合耒宜高速公路连续配筋混凝土路面 (CRCP路面 )试验路的调查结果 ,分析了CRCP路面早期横向开裂的影响因素。结果表明 ,混凝土的温缩和干缩作用受到钢筋和地基的约束是造成开裂的主要原因。从而为了解CRCP路面的裂缝成因及合理控制裂缝间距、裂缝宽度和钢筋应力提供了参考依据。

连续配筋混凝土路面横向开裂发展规律

为了了解连续配筋混凝土路面(CRCP)横向开裂的实际发展规律,对湖南省耒宜高速公路CRCP试验路进行了5.5a的跟踪调查与检测,对裂缝间距和裂缝宽度的测试结果进行了统计分析。分析结果表明:随着龄期的增长,CRCP横向开裂按产生速度的快慢可分为硬化开裂期、过渡开裂期和稳定开裂期,裂缝间距和裂缝宽度的变异系数一般分别在0.30～0.35和0.20～0.25之间,平均裂缝间距与龄期之间呈现良好的幂函数关系,平均裂缝宽度与气温之间存在良好的线性关系,裂缝间距服从正态分布规律。

连续配筋混凝土路面横向开裂的敏感性分析

结合湖南省耒宜高速公路连续配筋混凝土路面(CRCP)结构,通过选取影响CRCP横向开裂的13个主要因素(包括板厚,混凝土的弹性模量、温缩系数、干缩应变、抗压强度和徐变系数,钢筋的弹性模量、温缩系数、直径和间距,以及地基摩阻系数、钢筋粘结强度和温降)的5种取值水平,采用考虑钢筋与混凝土之间粘结滑移及面板与基层之间摩阻滑移的交界面非线性性质和徐变作用的一维非线性分析法,由迭代计算同时得到CRCP的平均裂缝间距、平均裂缝宽度和最大钢筋应力,从而按相对比较的方法对各参数影响CRCP横向开裂的敏感性进行定量和定性分析。结果表明,控制CRCP横向开裂的主要措施有:选取适宜的钢筋等级、品种与混凝土标号,选取合理的钢筋间距和直径的配筋方式,并控制混凝土和钢筋的收缩性质。

钻杆管体横向开裂失效原因分析与预防

针对一起钻杆管体横向开裂的案例,通过对发生横向开裂的失效钻杆进行断口形貌的宏观及微观观察、金相分析、物相分析,以及对钻杆尺寸、化学成分及力学性能的综合分析,并结合钻杆的受力状态,指出钻杆的失效原因是钻井液中的氧气对钻杆的内外表面产生严重腐蚀,同时钻杆在承受拉压弯扭等复杂交变载荷的作用下,腐蚀坑底部产生率先产生疲劳裂纹,随着外壁裂纹的不断扩展,导致钻杆横向开裂,并针对这种失效形式,提出了预防措施及建议。

二灰碎石基层沥青路面早期横向开裂分析

通过对某二级公路二灰碎石基层沥青路面早期裂缝实际情况的调查,根据其横向裂缝宽度、间距及其发展情况,分析了温度收缩、干燥收缩和施工方面因素对二灰碎石基层沥青路面早期横向开裂的影响,结果表明二灰碎石基层材料自身收缩是造成其开裂的主要原因,而施工过程的不规范加剧了该公路路面裂缝的进一步发展。

复合材料叠层板横向开裂的研究

在Talreja提出的研究复合材料横向开裂的损伤力学方法的基础上,文中引进了一种更合理的计算约束系数的方法,并将其用于研究复合材料叠层板的横向开裂,预估了其弹性模量的变化。经试验结果的验证,其理论的预估结果是正确的。

20钢无缝化ERW焊管生产中产生焊缝横向开裂的原因分析

简单介绍了20钢无缝化ERW焊管的生产工艺流程及其主要设备。分析了20钢无缝化ERW焊管在生产过程中产生焊缝横向开裂的原因,提出了解决横向开裂的主要措施。通过严格控制原料的夹杂物级别和优化焊接、定径工艺可以有效地消除焊缝横向裂纹的产生。

正交叠层板横向开裂问题的研究

采用有限子层剪滞模型,并结合线弹性断裂力学,首先研究了正交叠层板在受到沿0o层方向的拉伸荷载作用下,90o层中产生横向初始开裂问题。然后采用坐标变换并结合线性叠加原理,研究了90o层发生横向基体多级开裂问题。求得了与实验结果较吻合的初始破坏应变和裂纹密度,证实了分析方法的正确性和可靠性。

正交层板受双向拉伸时的横向开裂

基体横向开裂是复合材料正交层板的主要损伤类型.假设正交层板在双向受拉时,基体内横向裂纹达到特征饱和损伤状态,层板在两个受拉方向上的位移都沿层板厚度按抛物线分布.分别在0°层和90°层取单元体,考虑单元体的平衡而得到平衡方程,引入平均应力和平均位移的概念,利用剪切迟滞理论研究了层板中的应力分布,推导出一组偏微分方程.当层板处于损伤的早期阶段,假设只有90°层基体开裂,从而得到平均应力和层间剪应力的解析解.

试分析钻杆管体横向开裂的原因和解决方法

本文以一宗钻杆管体横向开裂案例为研究对象,根据对开裂钻杆的断口形貌观察,与分析,以及钻杆受力状态、力学性能、化学成分、钻杆尺寸,指出钻杆开裂原因是因为内外表面受到了较为严重的腐蚀,此外在承受拉压弯扭等交变载荷作用下,坑底疲劳裂纹的不断扩展同样也是钻杆开裂的重要原因。笔者针对上述问题在文章结尾提出了相应的建议与预防方法。

CRCP路面早期横向开裂的机理分析

分析了连续配筋砼路面(CRCP)裂缝的出现与分布规律,对路面早期横向开裂的影响因素进行了探讨。

石湾桥桥台横向开裂的分析处理

通过对阳江市石湾桥桥台横向开裂的事故调查 ,运用结构力学和土力学原理分析事故起因 ,提出事故处理方法。

受热管横向开裂失效分析

为找到阳春新钢铁公司转炉连铸工程120 t转炉烟气冷却系统中固定烟罩内的多条受热管频繁发生蒸汽泄漏失效的原因,对样品进行裂口宏观形貌分析、材质分析、壁厚测定、金相检验、扫描电镜和能谱分析等项目分析,并结合该锅炉水质化验结果进行分析,经分析得知该受热管开裂主要是低周热疲劳应力腐蚀导致开裂。

老沂河桥桥墩横向开裂分析与对策

针对老沂河桥桥墩横向开裂的病害,从结构特点、荷载效应、维修方案等方面进行了桥墩横向开裂的原因分析,并进行了有限元验算,进而提出了维修加固措施。

水泥混凝土路面横向开裂的控制

本文较详细的介绍了水泥混凝土路面横向开裂的原因及预防措施，可供同业工作者参考。

温度场对CRCP横向开裂的影响分析

通过结合具体的工程和模拟试验所得数据,系统地阐述了CRCP横向开裂的因素以及其作用的机理,为CRCP的修筑提供更具体的实验参数,对CRCP设计和施工具有重要的意义。

正交叠层板横向初始开裂问题的研究

建立一种分层剪滞模型 ,并结合线弹性断裂力学 ,研究了正交叠层板在受到沿 0°层方向的拉伸荷载作用下 ,90°层中产生横向基体开裂的破坏问题 .同时求得了计及固化残余热效应影响的初始破坏应变 ,计算结果和现有实验与有限元结果吻合较好 .本文中所提出的模型和方法为纤维增强复合材料叠层板的破坏分析提供了一种新的研究途径 ,所得结果也为进一步分析叠层板的多级破坏和最终破坏等问题提供了理论依据 .

40Cr钢承重连接杆开裂原因

在对经调质处理的40Cr钢承重连接杆进行精加工时,发现其外表面发生横向开裂。采用宏观观察、化学成分分析、气体分析、金相检验及硬度测试等方法分析了该连接杆开裂的原因。结果表明:该连接杆开裂的原因是热处理工艺不当,导致组织未被淬透;在零件内槽变形处的加工精度不足,产生了应力集中,导致弧形裂纹延伸至表面。采用调整淬火工艺参数、将冷却介质改为水基淬火液、优化工件车削精度、将过渡区域改为圆角等方法可以提高产品的合格率。

TP347H奥氏体不锈钢锅炉管开裂原因分析

通过宏观检查、化学成分分析、金相检验、硬度试验、断口分析及能谱分析等方法,对某电厂超临界锅炉末级再热器奥氏体不锈钢管的开裂原因进行了分析。结果表明:TP347H异径管的横向开裂是在材质处于敏化状态、管子晶界受损的条件下,应力集中薄弱部位受轴向工作应力、弯矩和一定的焊接残余应力,发生了由外壁向内壁扩展的沿晶应力腐蚀开裂。