后横向推力杆失效分析与改进

五连杆非独立悬架的后横向推力杆在弯道和坑洼多的off-road路面上试验时出现弯曲现象。从结构力学计算截面系数,进而进行CAE屈曲强度和复合工况下的应力值分析以及固有频率分析,找到后横向推力杆失效的原因。最终提出将横截面由原来U型的冲压件改成圆钢的优化设计方案。台架疲劳试验及整车振动试验结果表明,改进后横向推力杆强度更高,疲劳性度大幅提升,杆子固有频率的变化也未放大后悬架的共振。结果显示,提升悬架连杆强度最重要的方法是增大连杆的截面系数,这对解决类似问题具有一定的参考价值。

横向推力杆总成的水平对接工艺

介绍了横向推力杆总成的材料分析过程和水平对接工艺 ,旨在为国内企业对同类进口产品的改制提供宝贵经验。

某卡车横向推力杆支架的仿真分析及结构改进

针对某卡车横向推力杆支架在试验场道路试验中出现早期疲劳断裂的问题,基于HyperWorks、Femfat两种软件构造的仿真平台,对支架进行静强度分析和疲劳仿真,并将计算结果与试验测试结果进行对比,验证了有限元分析结果的准确性,并找出了支架断裂的原因。然后对改进后的支架方案进行仿真分析,结果显示优化方案明显优于原方案。最后将优化方案进行了装车路试,效果显著,有效解决了支架断裂的问题。

横向推力杆衬套脱出原因研究

本文针对五连杆式非独立悬架中的横向推力杆路试中反馈与后轴安装端衬套脱出问题,从衬套与衬管间配合公差、衬套压出力和衬套工艺方面分别进行详细分析,找出衬套脱出的根本原因。分析结果表明,横向推力杆的套管尺寸公差不符合设计要求,衬套的外衬管内漏涂胶水,导致衬套压出力不符合设计要求2.5kN,引起衬套脱出,研究结果为后续横向推力杆衬套的设计方面提供一定参考意见。

基于应变测试的重卡横向推力杆载荷反求

利用多个应变片组合成测力传感器,布置于某牵引车的横向推力杆上,通过应变测试获取横向推力杆在实际工作环境中的应变数据,同时建立起应变与载荷之间的函数关系,然后将应变换算成载荷,为横向推力杆的强度分析提供更精确的载荷条件。

用多体动力学方法分析五连杆非独立后悬架的随动转向特性

对五连杆非独立后悬架随动转向特性的机理给出了直观的力学解释,并对后悬架的横向力进行分析;采用多体动力学ADAMS软件分别建立了后悬架的运动学和整车的动力学仿真模型,并进行了相应的仿真。结果表明:横向推力杆相对后轴的前、后位置基本确定了该类后悬架的随动过度转向特性和不足转向特性;两个斜置上拉杆的布置和衬套弯曲刚度对后悬架的随动转向特性有一定影响。实车试验验证了模型的正确性。

附加质量块对某型轿车车内噪声影响的试验研究

针对某型MPV轿车高速行驶时车内低频轰鸣噪声问题,对该车分别进行工作变形和底盘悬架系统对车内噪声测点的传递路径分析发现,横向推力杆是车内低频噪声的产生激励源。为节约成本,采用在横向推力杆上安装附加质量块的方法解决车内低频噪声问题。通过理论计算确定附加质量块的大小和安装位置,并对安装附加质量块后的车内噪声进行测试,发现附加质量块的安装可有效降低该型轿车车内低频噪声问题。

各种产品的焊接

<正> 介绍了:管道轨道焊接用的带有敞开开口的夹紧装置;同前,环形闭路的夹紧装置;管与管板轨道焊接用的焊头;小车式轨道焊接机;轨道非熔化极惰性气体保护焊机及导电加热焊丝的采用;