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小应变条件下隧道开挖引起的横向沉降槽分析
被引量:
9
1
作者
张培森
施建勇
颜伟
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第2期411-416,共6页
利用配备有局部高精度位移传感器STDTTS+UNSAT型号的高级应力路径三轴测试系统,对小应变条件下的土体进行了试验。采用三维数值分析方法和应用小应变模型及摩尔-库仑模型,分别对隧道施工引起横向沉降槽的影响展开了研究。结果表明,在小...
利用配备有局部高精度位移传感器STDTTS+UNSAT型号的高级应力路径三轴测试系统,对小应变条件下的土体进行了试验。采用三维数值分析方法和应用小应变模型及摩尔-库仑模型,分别对隧道施工引起横向沉降槽的影响展开了研究。结果表明,在小应变条件下土体表现出高模量以及模量随应变增加而衰减的特性,且当剪切应变应用对数坐标(lg)表示时,剪切模量随剪切应变增加而衰减的规律可以表示为带有2个拐点的反S型曲线,同时,利用式(1)对其进行很好地模拟;两类模型计算结果的规律性是相似的,采用小应变模型所得到的最大下沉位移符合工程实际,且横向沉降槽的宽度也能符合现场实测,即能够适当地解决采用一般模型所得到的最大下沉位移合理,而横向沉降槽的宽度过宽,或者横向沉降槽宽度合理,而最大下沉位移过小,两者间存在对立的问题。通过计算结果对比进一步验证了考虑小应变条件下土体特性的必要性以及二次开发所得到的模型的合理性与可适用性。
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关键词
小应变
二次开发
高模量
非线性
横向沉降槽
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职称材料
盾构施工引起的地表横向沉降槽分析
被引量:
35
2
作者
璩继立
许英姿
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第2期313-316,322,共5页
基于龙东路-世纪公园站区间隧道现场实测资料,对由盾构施工引起的沉降槽的形状进行了深入研究。首先绘出埋深不同的沉降槽的实测形状;再利用数学拟合方法对沉降槽的形状、影响范围、宽度系数及最大沉降量出现的位置进行的研究,指出它们...
基于龙东路-世纪公园站区间隧道现场实测资料,对由盾构施工引起的沉降槽的形状进行了深入研究。首先绘出埋深不同的沉降槽的实测形状;再利用数学拟合方法对沉降槽的形状、影响范围、宽度系数及最大沉降量出现的位置进行的研究,指出它们均与隧道的埋深有着密切的关系;最后,用统计学的方法给出隧道埋深与最大沉降量以及沉降槽宽度系数与隧道埋深之间的定量关系式。
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关键词
横向沉降槽
隧道埋深
宽度系数
最大
沉降
量
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职称材料
2020年第5期《北京地铁隧道地表横向沉降槽参数分析》勘误
3
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2020年第7期996-996,共1页
1)P661,右栏第8行,式(2)“Smax=Vl/√2π·i≈Vl/2.5·i”应为“Smax=VlπR^2/√2π·i≈VlπR^2/2.5·i”。2)P661,右栏第12行,“V l为隧道单位长度的地层损失,m 3/m”,应为“V l为地层损失率,%”。3)P661,右栏第18行...
1)P661,右栏第8行,式(2)“Smax=Vl/√2π·i≈Vl/2.5·i”应为“Smax=VlπR^2/√2π·i≈VlπR^2/2.5·i”。2)P661,右栏第12行,“V l为隧道单位长度的地层损失,m 3/m”,应为“V l为地层损失率,%”。3)P661,右栏第18行,“地面沉降槽总宽度W≈2.5i”应为“地面沉降槽总宽度W≈5.0i”。4)P661,右栏倒数第5行,“沉降槽宽度系数”应为“沉降槽宽度参数”。5)P662,左栏图2应为下图。
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关键词
沉降
槽
宽度系数
地层损失率
地铁隧道
单位长度
参数分析
总宽度
横向沉降槽
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职称材料
盾构推进和地表沉降的变化关系探讨
被引量:
20
4
作者
高俊强
胡灿
《南京工业大学学报(自然科学版)》
CAS
2005年第4期44-48,共5页
根据上海某超长盾构隧道工程监测的实践,介绍了盾构隧道监测的一般内容:地表沉降和地下管线安全监测;地面房屋沉降和倾斜观测;水位测试;土体水平位移监测和局部地段隧道沉降、净空收敛监测。并从几个方面对监测数据作了详细的分析,得出...
根据上海某超长盾构隧道工程监测的实践,介绍了盾构隧道监测的一般内容:地表沉降和地下管线安全监测;地面房屋沉降和倾斜观测;水位测试;土体水平位移监测和局部地段隧道沉降、净空收敛监测。并从几个方面对监测数据作了详细的分析,得出了盾构推进方向和隧道纵向的沉降变化及隧道横向沉降槽的变化规律,同时分析了盾构切口距建筑物沉降点距离和沉降量的关系,最后得出了盾构推进和地表沉降的变化规律,提出了地表沉降的5个阶段,即:前期沉降阶段;开挖面前的隆沉;通过期间沉降阶段;盾尾间隙沉降阶段和后期沉降阶段。
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关键词
纵向
沉降
横向沉降槽
等变化线
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职称材料
西安浅埋暗挖隧道地铁施工的地表沉降分析
被引量:
7
5
作者
李辉
刘宏飞
宋战平
《铁道建筑》
北大核心
2010年第6期58-61,共4页
以西安地铁长延堡站配线暗挖段为依托,对地表沉降实测数据进行统计分析。结果表明,浅埋暗挖隧道台阶法施工时上(下)导对一定断面沉降的纵向影响范围分别为其前后的2D(2D)和1D(3D)(D为隧道跨度),且下导开挖所引起的总沉降量大于上导所引...
以西安地铁长延堡站配线暗挖段为依托,对地表沉降实测数据进行统计分析。结果表明,浅埋暗挖隧道台阶法施工时上(下)导对一定断面沉降的纵向影响范围分别为其前后的2D(2D)和1D(3D)(D为隧道跨度),且下导开挖所引起的总沉降量大于上导所引起的,其比值约为3/1;横向影响范围约为10D,横向沉降槽曲线符合Peck公式,且给出了沉降槽宽度参数建议值k=0.66。
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关键词
隧道工程
台阶法施工
地表
沉降
横向沉降槽
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职称材料
双侧壁导坑中洞法开挖地表沉降规律分析
被引量:
2
6
作者
熊炎林
《山西建筑》
2010年第15期313-315,共3页
以广州地铁五号线东端站厅通道施工为例,对双侧壁导坑中洞法施工做出简要介绍,并对施工过程中对地表的横向和纵向变形情况做分析,得到双侧壁导坑法施工对地表的影响规律,以期为以后的类似工程提供指导。
关键词
双联拱侧壁导坑法
横向沉降槽
纵向
沉降
槽
封闭成环
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职称材料
盾构隧道施工地表沉隆变位影响因素研究
被引量:
7
7
作者
曾东洋
胡蔓宁
史彦文
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2006年第4期34-38,共5页
研究目的:探明盾构隧道施工中各制约因素取值差异对地表沉隆变位分布规律的影响。研究方法:本文以某拟建地铁城市区间盾构隧道试验段为研究对象,引入荷载释放系数和纵向等效刚度系数,采用三维有限元法对盾构隧道施工引起的地表横向沉降...
研究目的:探明盾构隧道施工中各制约因素取值差异对地表沉隆变位分布规律的影响。研究方法:本文以某拟建地铁城市区间盾构隧道试验段为研究对象,引入荷载释放系数和纵向等效刚度系数,采用三维有限元法对盾构隧道施工引起的地表横向沉降槽和纵向沉隆曲线进行了研究。研究结果:揭示了围岩条件、隧道埋深和顶推力等因素变化对盾构隧道施工引起地表沉隆变位的影响,运用三维曲线探讨了盾构隧道施工过程中的地表沉隆变位曲线空间分布变化规律。研究结论:围岩条件恶化、隧道埋深减小和顶推力增大都将导致施工引起地表沉隆变位影响的加剧,建议工程施工中采取调整顶推力等措施以降低施工对地表环境的影响。
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关键词
盾构隧道
横向沉降槽
纵向沉隆曲线
三维有限元
顶推力
下载PDF
职称材料
平行盾构隧道施工地表变位影响因素研究
被引量:
10
8
作者
胡炜
曾东洋
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2007年第3期50-55,共6页
研究目的:探明平行盾构隧道施工引起地表沉隆变位分布变化规律,及各制约因素(如围岩条件、隧道埋深、隧道净距、顶推力等)的差异对地表沉隆变位量的影响。研究方法:以西安地铁二号线尤家庄至南康村区间盾构隧道研究对象,引入荷载释放系...
研究目的:探明平行盾构隧道施工引起地表沉隆变位分布变化规律,及各制约因素(如围岩条件、隧道埋深、隧道净距、顶推力等)的差异对地表沉隆变位量的影响。研究方法:以西安地铁二号线尤家庄至南康村区间盾构隧道研究对象,引入荷载释放系数和等效刚度系数,采用三维有限元法对平行盾构隧道施工引起地表横向沉降槽和纵向沉隆曲线分布及变化规律进行了研究。研究结果:揭示了围岩条件、隧道埋深、顶推力、隧道净距等因素差异对平行盾构隧道施工引起地表沉隆变位的影响,运用三维曲线探讨得出平行盾构隧道施工过程中的地表沉隆变位曲线空间分布变化规律。研究结论:围岩条件恶化、隧道埋深降低、顶推力加大、净距减小等都将导致平行盾构隧道施工引起地表沉隆变位量的增大,建议工程施工中采取调整顶推力、适当增大隧道净距等措施以降低平行盾构隧道施工对地表环境的影响。
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关键词
盾构隧道
横向沉降槽
纵向沉隆曲线
三维有限元
顶推力
净距
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职称材料
题名
小应变条件下隧道开挖引起的横向沉降槽分析
被引量:
9
1
作者
张培森
施建勇
颜伟
机构
山东科技大学资源与环境工程学院
河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室
山东科技大学矿山灾害预防控制教育部重点实验室
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第2期411-416,共6页
基金
中国博士后基金资助项目(No.20090461257)
山东科技大学春蕾计划项目(No.2009AZZ180)
+1 种基金
山东科技大学科研创新团队支持技术项目(No.2010KYTD106)
中国教育部博士点新教师基金项目资助(No.20093718120001)
文摘
利用配备有局部高精度位移传感器STDTTS+UNSAT型号的高级应力路径三轴测试系统,对小应变条件下的土体进行了试验。采用三维数值分析方法和应用小应变模型及摩尔-库仑模型,分别对隧道施工引起横向沉降槽的影响展开了研究。结果表明,在小应变条件下土体表现出高模量以及模量随应变增加而衰减的特性,且当剪切应变应用对数坐标(lg)表示时,剪切模量随剪切应变增加而衰减的规律可以表示为带有2个拐点的反S型曲线,同时,利用式(1)对其进行很好地模拟;两类模型计算结果的规律性是相似的,采用小应变模型所得到的最大下沉位移符合工程实际,且横向沉降槽的宽度也能符合现场实测,即能够适当地解决采用一般模型所得到的最大下沉位移合理,而横向沉降槽的宽度过宽,或者横向沉降槽宽度合理,而最大下沉位移过小,两者间存在对立的问题。通过计算结果对比进一步验证了考虑小应变条件下土体特性的必要性以及二次开发所得到的模型的合理性与可适用性。
关键词
小应变
二次开发
高模量
非线性
横向沉降槽
Keywords
small strain
second development
high modulus
nonlinearity
traverse settler
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
盾构施工引起的地表横向沉降槽分析
被引量:
35
2
作者
璩继立
许英姿
机构
上海理工大学
上海交通大学
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第2期313-316,322,共5页
文摘
基于龙东路-世纪公园站区间隧道现场实测资料,对由盾构施工引起的沉降槽的形状进行了深入研究。首先绘出埋深不同的沉降槽的实测形状;再利用数学拟合方法对沉降槽的形状、影响范围、宽度系数及最大沉降量出现的位置进行的研究,指出它们均与隧道的埋深有着密切的关系;最后,用统计学的方法给出隧道埋深与最大沉降量以及沉降槽宽度系数与隧道埋深之间的定量关系式。
关键词
横向沉降槽
隧道埋深
宽度系数
最大
沉降
量
Keywords
across settlement trough
tunnel depth
width coefficient
largest settlement
分类号
TV554 [水利工程—水利水电工程]
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职称材料
题名
2020年第5期《北京地铁隧道地表横向沉降槽参数分析》勘误
3
出处
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2020年第7期996-996,共1页
文摘
1)P661,右栏第8行,式(2)“Smax=Vl/√2π·i≈Vl/2.5·i”应为“Smax=VlπR^2/√2π·i≈VlπR^2/2.5·i”。2)P661,右栏第12行,“V l为隧道单位长度的地层损失,m 3/m”,应为“V l为地层损失率,%”。3)P661,右栏第18行,“地面沉降槽总宽度W≈2.5i”应为“地面沉降槽总宽度W≈5.0i”。4)P661,右栏倒数第5行,“沉降槽宽度系数”应为“沉降槽宽度参数”。5)P662,左栏图2应为下图。
关键词
沉降
槽
宽度系数
地层损失率
地铁隧道
单位长度
参数分析
总宽度
横向沉降槽
分类号
U45-5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
盾构推进和地表沉降的变化关系探讨
被引量:
20
4
作者
高俊强
胡灿
机构
南京工业大学土木工程学院
出处
《南京工业大学学报(自然科学版)》
CAS
2005年第4期44-48,共5页
基金
上海城建集团机械施工公司资助
文摘
根据上海某超长盾构隧道工程监测的实践,介绍了盾构隧道监测的一般内容:地表沉降和地下管线安全监测;地面房屋沉降和倾斜观测;水位测试;土体水平位移监测和局部地段隧道沉降、净空收敛监测。并从几个方面对监测数据作了详细的分析,得出了盾构推进方向和隧道纵向的沉降变化及隧道横向沉降槽的变化规律,同时分析了盾构切口距建筑物沉降点距离和沉降量的关系,最后得出了盾构推进和地表沉降的变化规律,提出了地表沉降的5个阶段,即:前期沉降阶段;开挖面前的隆沉;通过期间沉降阶段;盾尾间隙沉降阶段和后期沉降阶段。
关键词
纵向
沉降
横向沉降槽
等变化线
Keywords
longitudial settlement
transverse settlement groove
settlement isoline
分类号
TU196 [建筑科学—建筑理论]
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职称材料
题名
西安浅埋暗挖隧道地铁施工的地表沉降分析
被引量:
7
5
作者
李辉
刘宏飞
宋战平
机构
西安建筑科技大学土木工程学院
出处
《铁道建筑》
北大核心
2010年第6期58-61,共4页
文摘
以西安地铁长延堡站配线暗挖段为依托,对地表沉降实测数据进行统计分析。结果表明,浅埋暗挖隧道台阶法施工时上(下)导对一定断面沉降的纵向影响范围分别为其前后的2D(2D)和1D(3D)(D为隧道跨度),且下导开挖所引起的总沉降量大于上导所引起的,其比值约为3/1;横向影响范围约为10D,横向沉降槽曲线符合Peck公式,且给出了沉降槽宽度参数建议值k=0.66。
关键词
隧道工程
台阶法施工
地表
沉降
横向沉降槽
分类号
U451 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
双侧壁导坑中洞法开挖地表沉降规律分析
被引量:
2
6
作者
熊炎林
机构
中铁隧道集团科研所
出处
《山西建筑》
2010年第15期313-315,共3页
文摘
以广州地铁五号线东端站厅通道施工为例,对双侧壁导坑中洞法施工做出简要介绍,并对施工过程中对地表的横向和纵向变形情况做分析,得到双侧壁导坑法施工对地表的影响规律,以期为以后的类似工程提供指导。
关键词
双联拱侧壁导坑法
横向沉降槽
纵向
沉降
槽
封闭成环
Keywords
central hole method of two side-wall pilot tunnel
horizontal settlement tank
vertical settlement tank
enclosed ring
分类号
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
盾构隧道施工地表沉隆变位影响因素研究
被引量:
7
7
作者
曾东洋
胡蔓宁
史彦文
机构
中交第一公路勘察设计研究院
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2006年第4期34-38,共5页
文摘
研究目的:探明盾构隧道施工中各制约因素取值差异对地表沉隆变位分布规律的影响。研究方法:本文以某拟建地铁城市区间盾构隧道试验段为研究对象,引入荷载释放系数和纵向等效刚度系数,采用三维有限元法对盾构隧道施工引起的地表横向沉降槽和纵向沉隆曲线进行了研究。研究结果:揭示了围岩条件、隧道埋深和顶推力等因素变化对盾构隧道施工引起地表沉隆变位的影响,运用三维曲线探讨了盾构隧道施工过程中的地表沉隆变位曲线空间分布变化规律。研究结论:围岩条件恶化、隧道埋深减小和顶推力增大都将导致施工引起地表沉隆变位影响的加剧,建议工程施工中采取调整顶推力等措施以降低施工对地表环境的影响。
关键词
盾构隧道
横向沉降槽
纵向沉隆曲线
三维有限元
顶推力
Keywords
shield tunnel
sectional groove
longitude settlement curve
3 D FEM
advance force
分类号
U451 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
平行盾构隧道施工地表变位影响因素研究
被引量:
10
8
作者
胡炜
曾东洋
机构
中交第一公路勘察设计研究院
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2007年第3期50-55,共6页
文摘
研究目的:探明平行盾构隧道施工引起地表沉隆变位分布变化规律,及各制约因素(如围岩条件、隧道埋深、隧道净距、顶推力等)的差异对地表沉隆变位量的影响。研究方法:以西安地铁二号线尤家庄至南康村区间盾构隧道研究对象,引入荷载释放系数和等效刚度系数,采用三维有限元法对平行盾构隧道施工引起地表横向沉降槽和纵向沉隆曲线分布及变化规律进行了研究。研究结果:揭示了围岩条件、隧道埋深、顶推力、隧道净距等因素差异对平行盾构隧道施工引起地表沉隆变位的影响,运用三维曲线探讨得出平行盾构隧道施工过程中的地表沉隆变位曲线空间分布变化规律。研究结论:围岩条件恶化、隧道埋深降低、顶推力加大、净距减小等都将导致平行盾构隧道施工引起地表沉隆变位量的增大,建议工程施工中采取调整顶推力、适当增大隧道净距等措施以降低平行盾构隧道施工对地表环境的影响。
关键词
盾构隧道
横向沉降槽
纵向沉隆曲线
三维有限元
顶推力
净距
Keywords
shield tunnel
sectional groove
longitude settlement curve
3D FEM
advance force
clear distance
分类号
U451 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
小应变条件下隧道开挖引起的横向沉降槽分析
张培森
施建勇
颜伟
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
9
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职称材料
2
盾构施工引起的地表横向沉降槽分析
璩继立
许英姿
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
35
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职称材料
3
2020年第5期《北京地铁隧道地表横向沉降槽参数分析》勘误
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2020
0
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职称材料
4
盾构推进和地表沉降的变化关系探讨
高俊强
胡灿
《南京工业大学学报(自然科学版)》
CAS
2005
20
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职称材料
5
西安浅埋暗挖隧道地铁施工的地表沉降分析
李辉
刘宏飞
宋战平
《铁道建筑》
北大核心
2010
7
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职称材料
6
双侧壁导坑中洞法开挖地表沉降规律分析
熊炎林
《山西建筑》
2010
2
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职称材料
7
盾构隧道施工地表沉隆变位影响因素研究
曾东洋
胡蔓宁
史彦文
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2006
7
下载PDF
职称材料
8
平行盾构隧道施工地表变位影响因素研究
胡炜
曾东洋
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2007
10
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职称材料
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