带式输送机输送带横向纠偏控制系统

为提升输送带横向纠偏系统实时性和准确性,设计了带式输送机输送带横向纠偏控制系统。首先提出输送带纠偏控制系统总体方案,再根据控制系统数学模型,设计基于排序蚁群算法优化的输送带横向纠偏PID控制器,最后对排序蚁群算法优化的PID控制器进行仿真分析和实验验证。结果表明,基于排序蚁群算法优化的PID控制器对于阶跃信号响应速度快、超调量小。系统的提出对保障港口带式输送机安全稳定运行具有重要意义。

无砟轨道结构横向纠偏修复解离界面研究

以易于纠偏为原则,基于解离界面与无砟轨道结构的相对位置关系特征,对不同线下基础的不同类型无砟轨道结构横向纠偏修复解离界面的选取进行了分析研究。结果表明:可选取轨道结构层间作为纠偏解离界面的结构有CRTS系列板式无砟轨道、双块式无砟轨道、板式无砟道岔;可选取轨道结构下部作为纠偏解离界面的结构有路基和有仰拱隧道区段的CRTSⅠ型板式无砟轨道,路基和隧道区段的CRTSⅡ型、CRTSⅢ型板式无砟轨道及双块式无砟轨道,路基区段无砟道岔。两种解离界面均适用时,优选对轨道结构损伤更小的基于轨道结构下部的解离界面。

水平注浆对既有盾构隧道横向变形与内力的纠偏控制效果研究

为探究水平注浆对既有隧道的纠偏控制效果和受力变形规律,建立注浆对既有隧道作用的计算模型,利用非均匀膨胀模型计算注浆引起的既有隧道周围附加应力,根据隧道围压重分布理论推导既有隧道的围压变化。以基坑开挖工程结合注浆工程为算例,计算既有隧道在各个阶段下的围压变化,并根据数值软件建立三环管片模型,得到注浆对既有隧道横向收敛、混凝土应力以及螺栓应力的影响,最后对注浆量、注浆距离以及注浆范围进行参数分析。研究结果表明:水平注浆作用会引起既有隧道围压重分布,其作用在隧道上的附加围压主要呈现为“横椭圆”分布,本案例下隧道两侧腰部的围压复原率达到40%,隧道的收敛及内力复原率均达到了50%。随着注浆量的不断增大,横向收敛及内力均线性增大。随着注浆距离的减小,横向收敛和内力呈现指数型线性增大。单一改变注浆量和注浆距离均可使隧道的变形和内力恢复至正常状态,可考虑首要改变注浆距离以节约资源。注浆效果对注浆深度的敏感性远不及注浆量和注浆距离,注浆深度的改变较小时,注浆效果无明显差异。通过分析隧道复原率可确定注浆工程的参数设置,研究成果可为注浆纠偏邻近既有隧道工程提供参考。

版辊横向套准装置在印刷过程中的应用

版辊横向套准装置——该装置主要由版辊的轴头连动装置、版辊横向移动装置和定位检测装置组成。使用时,用压紧气缸将伺服电机轴头上的小齿轮压紧在轴头连动装置的大齿轮上,将定位检测装置的检测头安装在设备版辊后端的材料通道的检测点上,当检测头检测到材料上的图案横向位置有误差时,控制器启动伺服电机推动版辊横移,将图案套准。本装置在设备高速工作时,可以在生产过程中进行即时跟踪套准。

跨越城市繁忙道路钢箱拱桥顶推施工技术研究

为解决京雄城际铁路112.5m钢箱拱桥跨越京开高速面临道路繁忙、工期紧等难题,文章介绍了步履式顶推施工方案,研究了钢箱拱桥吊装施工方法及步履式顶推施工关键技术,保证了施工顺利进行。

钢桁架桥整体拖拉滑移横偏控制技术研究

以龙东大道(罗山路~G1501)改建工程运河大桥项目为依托开展钢桁架桥的横向姿态控制技术研究。对典型工况条件下因桁架横向偏位对其结构产生的附加应力变化规律进行分析,给出了横向偏位的合理控制范围,提出了滑道梁定位导向、跨越河对岸临时墩后主动纠偏与拖拉力差异化调整为辅助的横向姿态控制方法,制定了浦东运河桥大跨度桁架桥整体顶推过程横向偏位控制策略。现场监测结果表明,利用该策略可有效的控制主梁拖拉滑移过程的横向偏位。