铁路T型梁横向预应力联结施工技术

我国经济和科技的不断进步促使我国铁路快速发展,无论是对铁路施工质量还是施工技术都有了更高的要求。目前研究所得新的技术,也就是铁路T型梁横向预应力联结施工技术在一定程度解决了问题。

成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程T型梁横向预应力联结施工技术

本文结合成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程的施工实践,简要研究了T型梁横向预应力联结施工技术。

铁路T型梁横向预应力联结施工技术分析探究

当前,桥梁横向预应力联结施工技术逐渐发展并被广泛的应用,其能够增加铁路桥梁的稳定性和结构刚度,有效满足铁路提速需求。本文以某铁路为例,对横向预应力联结施工技术相关要点进行分析,以供参考。

预应力混凝土梁横向联结施工技术

介绍胶新铁路新型提速梁横向联结施工中的清孔、绑扎钢筋、支模、混凝土灌筑和桥梁横向张拉。

铁路工程中T型梁横向预应力联结的施工技术

一直以来,铁路梁都是铁路工程建设的难点。以往T型梁主要使用焊接的方法对横向钢筋进行连接,无论是稳定性,还是结构的刚度都不高。为了达到铁路提速的基本要求,需要积极引进新的施工技术和方法。基于此,本文对铁路工程T型梁横向预应力联结的施工技术进行探讨。

铁路T型梁横向预应力联结的施工技术

在我国经济的不断发展下,重载铁路已经成为未来铁路运输的主要发展方向,对铁路承载力的要求也日益提高,对已有桥梁进行加固,在保证运营路线经济效益和行车安全方面有重要意义。基于此,本文对铁路T型梁横向预应力联结的施工技术进行探讨。

秦沈客运专线盘山制梁场T梁制造及横向预应力联结施工

根据秦沈客运专线桥梁的特点 ,结合T梁制造实践 ,从制梁场的组建、T梁制造工序流程布置、工艺要求 ,以及T梁架设后的横向联结施工等方面 ,介绍T梁制造和T梁横向预应力联结施工。

T梁拼接中横向预应力施工技术研究

介绍了沈海线泉厦高速公路扩建工程A2合同段沉州特大桥T梁拼接中横向预应力施工技术,重点阐述了在既有桥与新建桥拼接的预应力方案的选定及施工工艺、机具的改进,为今后类似工程施工提供了参考依据。

无粘结预应力技术在既有铁路并置式混凝土梁横向加固中的应用

简要介绍无粘结预应力技术，对并置式混凝土梁横向预应力加固技术进行了概述，并指出了确保并置式混凝土梁横向预应力加固质量的施工技术要点。

秦沈客运专线盘山制梁场T梁制造及横向预应力联结施工

根据秦沈客运专线桥梁的特点,结合 T 梁制造实践,从制梁场的组建、T 梁制造工序流程布置、工艺要求,以及 T 梁架设后的横向联结施工等方面,介绍 T 梁制造和 T 梁横向预应力联结施工。

连续箱梁预应力施工技术

工程概况 某桥梁结构形式为变高度连续箱梁，单箱单室截面，其中截面中心处梁高3.83～6.4m，箱梁顶板全宽12.2m，箱梁采用斜腹板型式，截面中心箱梁顶板厚42cm，底板厚45～80cm，腹板厚45～80cm，于支承处箱梁顶、底、腹板局部加厚。全桥共设5道横膈板，分别设于中支点、端支点、中跨跨中截面。结合本桥梁箱梁采取预应力张拉工艺，从工程实践情况表明，纵向钢绞线的张拉是控制工期的关键工序，在梁段砼强度达到设计张拉强度后即可进行张拉，横向张拉在挂篮前移就位后进行，竖向粗钢筋的张拉待纵向、横向张拉完成后进行。但纵向与竖向张拉梁段数之差不得大于3节，并且严格按照操作规程对千斤顶、油表进行检测。张拉采用“双控”法进行，即根据“0→10%σk（初张拉）→105%σk（超张拉）→σk”来控制张拉力，以伸长值来校核。对于张拉完成后采取压浆施工也是一个重点环节，现将针对主梁预应力施工中的张拉以及压浆环节来进行深入探讨，为同行借鉴。

预应力混凝土连续T梁施工技术

某桥梁起点桩号为DK0＋357．5O0，终点桩号为DK0＋648．500．桥长71．5m。桥型布置均为2X30m预应力连续T梁（预制）。标准桥面宽度为10．5m，其横向布置为0．5m（防撞栏杆）＋9．5m（行车道）＋0．5m（防撞栏杆）。桥梁各分跨线均沿道路设计线的法线方向布置，桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩；O号桥台采用肋板台，基础采用钻孔灌注桩；

宝兰二线宝天段桥梁横向联接预应力施工工艺及流程

为了适应近年来铁路提速的要求，宝兰二线宝天段全线1200余孔桥梁在全路率先采用铁道部专业设计院标准图《后张法预应力混凝土梁》(专桥(01)2051)，该图设计采用横向预应力方法联结每孔梁的两片梁。本文着重介绍了宝兰二线宝天段桥梁横向联结预应力施工的工艺及流程。

通桥(2005)2201铁路桥梁横向联结施工技术

通过对胶济客专新型提速梁通桥(2005)2201梁型横向联结的施工,介绍了预应力混凝土梁横向联结施工中的清孔、绑扎钢筋、支模、混凝土灌注、张拉、压浆及封锚等施工工艺的具体应用。

采用低温早强混凝土技术突破宝兰二线宝天段新梁横向联结冬季施工技术关键

本文作者论述了采用低温早强混凝土技术，在宝兰二线宝天段桥梁横向联结冬期施工中的研配、运用及取得的施工效果、社会经济效益情况。

横向反拱施工技术在钢混组合梁中的应用

反拱技术和干拼工艺是泉州湾跨海大桥主桥主梁的两大技术亮点,为业内首创,国内外均无实施先例。本文以试验梁段SB2WD^SB6WE为例,通过对横向反拱技术的工程特点、反拱设备、施工工艺和该项技术在钢混组合梁总拼中的成功实践进行介绍,为同类桥梁的建设提供借鉴和参考。

大蒸港矮塔斜拉桥挂篮施工技术

1.工程概况 大蒸港矮塔斜拉桥是一座三跨预应力双塔单索面矮塔斜拉桥,主梁为曲梁预应力钢筋混凝土宽箱结构,主塔为横向倾斜的钢混结构,跨径组合为：90＋165＋90=345m,是目前国内首座横向弯塔平曲线矮塔斜拉桥。

既有桥梁梁部加固施工技术

结合既有桥梁梁部加固结构设计图 ,着重从施工准备、施工过程控制、材料选择、机具设备选型等方面 ,介绍了既有桥梁梁部加固施工技术。

小半径大坡度桥主梁施工技术

介绍了小半径大坡度桥梁施工中,主梁台座、预埋支座钢板、桥面纵横向坡度、外梁边线以及连续梁湿接头等关键问题的处理方法。

南浦大桥主桥上部结构施工技术

南浦大桥是上海市区黄浦江上的第一座桥,是开发浦东的第一项重点工程,建于上海市南码头,全长8346米,由主桥和东、西引桥三部分组成,总投资8.2亿人民币,其中4亿用于拆迁。1989年12月15日浦东主塔打下第一根钢管桩起即为开工,1991年6月合龙,计划于年底通车,工期为3年。一。