基于点激光的横拉闸门门头运动轨迹检测方法与分析

为分析横拉闸门底台车运行磨损导致闸门门头运动轨迹的变化状况,提出一种基于点激光的横拉闸门门头运动轨迹检测方法.对预处理后的图像采用阈值分割与孔洞填充法分割得到图像中激光光斑区域,利用Canny边缘检测和基于Zernike矩亚像素边缘提取算法计算光斑区域的亚像素级边缘,通过光斑质心计算得到光斑中心坐标.采用线性回归分析法分析门头的运动轨迹变化趋势.结果表明,所提出方法可以如实获取并记录横拉闸门门头运动轨迹坐标数据,计算得到门头运动轨迹线性回归模型,分析得到横拉闸门底台车关键部件的磨损情况与磨损规律.

交通闸中横拉闸门的自降式底止水优化设计——以射阳港区挡潮交通闸为例

盐城射阳港区对外的陆路交通跨越达标海堤,需在达标海堤上新建横拉闸门形式的挡潮交通闸。传统横拉闸门底止水设计采用下凹式底槛槽内设置"P"型橡皮止水的方式,本文优化改进横拉闸门的底止水设计,采用无底槛槽自降式设计,即预先提高底橡皮底止水的安装高度,就位时橡皮底止水才与座板接触,避免了传统底止水运行摩擦大和影响通车的缺点,实现了横拉闸门的启闭轻便和交通闸处的通车顺畅。

大型横拉闸门倾覆波浪荷载计算改进

依据国外某大型船闸横拉门工程资料,通过对国内现有船闸横拉门波浪荷载计算方法进行分析,提出改进的计算方法,经工程实例计算验证,改进法在计算大型船闸横拉门倾覆波浪荷载设计计算中具有很好的适用性及精确度,且对简化设计计算可起到重要作用。

对船闸横拉闸门改造的回顾

介绍口岸、芒稻和江都船闸运行情况 ,针对横拉闸门运行中存在的问题 。

底部驱动式横拉闸门的设计与应用

闸门型式的创新可使水利工程进一步景观化.底部驱动式横拉闸门是一种将驱动装置集成设置于闸门下部的新型横拉闸门,闸门的行走轨道与门槽底槛平行布置于门底,闸门门顶以上无任何建筑物.该新型闸门与普通闸门相比不需要启闭排架,也不需要另外配置启闭设备,因此能够降低工程投资、利于景观美化,适用于大中型孔口跨度的口门旱闸,也促进了水利工程闸门布置型式的创新与进步.

高粱泾南泵闸横拉闸门特点和设计要点

通过对高粱泾南泵闸横拉闸门设计回顾,介绍横拉闸门的布置特点及创新。重点对门体结构设计、运转件设计、止水布置和冲淤系统布置等关键要点进行总结,为今后横拉闸门设计提供参考。

横拉闸门吊杆及顶推装置使用应力的研究

横拉闸门门体顶部通过顶推装置、吊杆系统与顶平车连接,底部支承在底平车上。门体运行时通过顶平车的传动系统带动闸门做开、关门的往返运动。文章为了解闸门入槽位置与水深、顶推装置处应力、闸门顶平车吊杆处应力间的相互关系,确定合适的闸门调整方案,对闸门相关部位处应力进行测试研究。

提升横拉闸门在金清新闸通航孔中的应用

金清新闸共设8孔排涝孔和2孔通航孔，通航净空18．5m，门高9．5m。若采用常，现提升闸门，提升高度需24．3m，相应排架高度为28．1m工程量大，施工、安装、运行及管理不方便。经研究，采用垂直提升，水平横拉技术，排架高度仅需14．8m，提升高度仅9．5m，且门型简单，制造安装方便，土建工程量小，操作灵活，安全可靠。该技术在全国沿海通航孔中尚属首例。

船闸横拉闸门门头运行轨迹检测系统组成与工作原理

通过观测激光照射横拉闸门门头靶标的光斑运行轨迹的方式,间接的测算出横拉闸门门头的运行轨迹,进而判断横拉闸门运行状态及底台车和轨道磨损情况。

船闸横拉闸门轨道磨损机理分析

为确定横拉闸门的轨道磨损类型及磨损量，利用船闸大修更换轨道的机会，对钢轨高度及轨头宽度进行测量。发现钢轨高度及轨头宽度尺寸一般均有明显减少；对浮箱渗水的闸门轨道，钢轨高度尺显著减少，轨头宽度尺寸明显增加。测量结果表明，横拉闸门轨道磨损的主要类型是重力磨损及侧向磨损，主要负载是闸门自重及水压力；文章同时介绍了延长钢轨使用寿命的措施，可供相关工程参考。

裕溪河复线船闸工作闸门门型选择与设计

裕溪复线船闸坐落在长江1级江堤的无为大堤上,船闸工作闸门为裕溪河通江口门,本文对该工程工作闸门可采用的不同门型方案进行了技术经济比较,提出了钢质网架结构三角闸门设计方案。

承受双向水头船闸门型设计比选

处于潮汐区或人工调水区的船闸经常承受双向水头,能承受双向水头的闸门门型主要有三角闸门、横拉闸门和升卧式闸门。分析了三角闸门、横拉闸门和升卧式闸门的布置形式、结构特征、启闭方式及优缺点;结合工程实例,对各门型的操作系统、维护管理、年度能耗、工程量及造价进行对比,给出了承受双向水头船闸各门型的适用条件,为今后船闸的闸门设计选型及建设方案评估提供参考。

下关滨江景观交通闸口闸门和启闭机的布置与设计

城市加速发展对景观交通闸口提出了更高的要求,因此研究此类闸口的闸门选型及设计具有重要的现实意义。文章通过对"人"字型闸门、拼装式闸门、横拉门及卧倒门进行比选,提出了适合下关滨江闸口的两种门型—横拉门及卧倒门,介绍了两种门型在交通闸口中的总体布置、门体结构方面的设计。研究发现,卧倒门止水效果在本工程中优势明显,门后道路基本无渗水;闸口改造并结合防洪墙、滩面和坡面的改造,使滨江段形成了错落有致的"陆地旱闸"的新型式,合理解决了防洪与观江观景的矛盾。

逍遥津防洪闸金属结构设计

实现南淝河与逍遥津湖间的连通和通航是合肥市环城水系沟通一期工程的重要内容,为防止汛期南淝河水倒灌逍遥津,兴建了逍遥津防洪闸,该闸地处合肥市区,对周围环境协调性要求高,经比选防洪门选用了横拉式闸门,并在此基础上对整体结构进行了布置和设计。

马山埠闸枢纽金属结构设计

对马山埠闸枢纽工程的金属结构设计进行了概述 ,并就船闸双向挡水的横拉式工作闸门及其启闭设备的布置、选型设计进行了探讨。