重卡车横梁布置对车架强度的影响

本文探讨了重卡车横梁的布置对车架强度的影响,由于车架不仅承担安装在其上的各种装置和车载货物的重量,而且还承受由于道路的凹凸不平带来的行驶过程的冲击,所以对车架结构的研究显得十分有必要。车架是由两根纵梁和多根横梁构成,横梁的布置对整车的强度有比较大的影响。本文通过对比不同的车架横梁布置方案,综合分析各自的优劣,从中得出相应的结论。

浅析重卡车横梁布置对车架强度的影响

重卡车横梁的布置对于车架强度会产生不同程度的影响,分析重卡车对横梁布置产生的影响,可以为重卡车横梁布置与优化设计提供有效参考与支持。基于此,文章主要对重卡车横梁布置对车架强度的影响进行了简单的分析论述,通过有限元模式对其进行了分析,探究了重卡车横梁布置对车架强度的影响的主要因素与完善对策与手段。

直线振动筛质心的确定与横梁直线可行域的研究

结合三维建模软件UG,通过分析横梁布置的直线可行域方程来调整横梁的位置,从而使质心满足设计要求,并举例加以说明验证。该方法不仅为直线振动筛的质心设计提供了新的思路而且对于振动筛的改进也简单易行。

LX131型6×2载货车车架改型设计及电测试验

为对LX131型6×2载货车车架结构进行优化,需将部分车架横梁位置及数量进行调整.通过分析车架横梁的受力特点,利用有限元仿真分析,找到车架弯曲工况的低应力区,将需调整的横梁布置到该区域,同时将车架横梁数量减少1根.与原车架方案相比,改型后的车架应力没有明显上升,静、动电测试验及实际使用情况表明改型后的车架是可靠的,达到了降低产品成本的目的.

LX131型车架优化设计及试验验证

在对LX131型载货车车架进行改型设计中结合有限元分析,调整部分横梁位置至车架弯曲变形的过渡区域,使新方案在较原设计减少一根横梁的情况下,横梁应力没有明显上升,电测试验结果表明改进后的车架满足强度要求,达到了降低产品成本的目的。

异型系杆拱桥关键设计参数分析

与常规的系杆拱桥结构布置形式不同,异型系杆拱桥吊杆采用放射型斜吊杆,斜吊杆集中锚固在拱顶,梁部重量通过斜吊杆非均匀作用在主拱上,主拱受力与常规拱桥有异。以某座位于城市核心区的异型系杆拱桥为例,对该桥的矢跨比、主拱刚度及纵、横梁布置形式等参数进行设计分析,研究该类型系杆拱桥的受力机制和设计特点,明确了该类型桥梁关键设计参数的取值原则,可为同类型桥梁结构体系设计提供参考。

重型汽车的车架总成设计探讨

车架的功用是支承连接汽车各零部件,并承受来自车内、外的各种载荷,本文主要概述了重型汽车的车架总成从外形尺寸确定、纵梁孔位确定、横梁位置布置、强度计算等几个方面进行了探讨。