钢板组合连续梁桥荷载横向分布影响研究

为探讨负弯矩区栓钉类型和横梁设置形式对钢板组合连续梁桥荷载横向分布的影响规律,以城市快速路高架桥(30+45+30)m钢板组合连续梁桥为背景,建立桥梁有限元模型,分析了边、中跨各主梁的横向影响线分布规律.针对2种栓钉类型(抗拔不抗剪栓钉和普通栓钉)和3种横梁形式(满布、间断设置和不设置),以荷载横向分布系数为指标,对比研究了近支点和跨中位置的荷载横向分布.结果表明:采用抗拔不抗剪栓钉时,桥梁近支点位置的荷载横向分布系数减小5%;不同横梁设置形式桥梁在近支点位置的横向分布系数差异达20%以上,当采用设置间断横梁时横向分布系数最小.采用抗拔不抗剪栓钉或间断横梁形式,可有效减小横向分布系数最大值.

双箱单室波形钢腹板组合箱梁设计研究

深圳南山大桥上部结构为双箱单室波形钢腹板PC组合箱梁,对这种新型结构进行了缩尺试验,并建立了空间实体有限元模型,探讨其受力全过程,分析了横梁对这种组合箱梁的影响。研究结果表明,双箱单室组合箱梁的受力性能与单箱单室组合箱梁相似,其弹性阶段内的截面应变满足"拟平截面假定";小横梁的设置在一定程度上改善了顶板的受力状况,但对增强两箱整体性的作用不大;大横梁加设小横梁形式在小幅度增加自重的情况下,可增强两箱的整体性,并有效地改善箱梁顶底板的受力状态。