珠江河口横门水道河道演变特征分析

随着粤港澳大湾区社会经济的快速发展,珠江河口范围内各类涉河建设性项目剧增,在自然及人为因素双重作用下,对河道演变造成了不容忽视的影响。以横门水道实测河道水下地形资料为基础,辅以遥感手段,对横门水道岸线边界变化、滩槽格局、深弘变化、典型断面剖析等方面进行对比研究,分析了横门水道河床冲淤变化及演变趋势。结果表明,随着河湖监督管理等措施的加强及采砂规划等相关规划推行,人类活动对横门水道的影响逐渐减弱,河床也从下切态势转变为淤积趋势,2016年后总体呈淤积趋势,逐渐恢复河道天然属性。

近年引发横门水道风暴潮超警戒水位的热带气旋特征及风暴潮增水分析

对近10年来引发横门水道风暴潮超警戒水位的热带气旋进行对比分析,总结出引发横门水道强风暴潮热带气旋特征及风暴潮增水情况。

台风“韦森特”对中山沿海风暴潮增水分析——以横门水道小隐测站为例

对台风"韦森特"的形成发展过程以及对中山横门水道风力影响进行分析,并进一步分析中山沿海地区横门水道水位动态变化以及增水过程中增水幅度、时长、速率变化与台风"韦森特"影响的关系,认为:1台风影响期未改变原水位动态变化格局,仍呈现二峰二谷形态,台风影响虽处天文小潮期,但天文潮高潮位与风暴潮位叠加,增水变大;2风暴潮增水时期涨水速率并不一定大于前期未受或未明显受台风影响时期涨水速率;3横门水道风力最强时段并不一定是水位增长速率最大时段;4风暴潮增水大,主要是台风影响提前了涨潮时间和延迟退潮时间,从而大大增加了水位上涨时间。

横门-小榄水道咸潮运动规律及影响因素初步分析

咸潮上溯已成为影响珠江河口地区较为严重的水资源问题。近年来由于横门-小榄水道咸潮上溯,对中山市工农业生产用水以及居民生活用水造成了一定的影响。因此,监测、探索该河段咸潮活动对当地供水安全有一定的参考意义。依据历史实测资料和现场调研,对横门-小榄水道咸潮变化趋势、咸潮运动规律及影响因素等进行了初步分析。

浅谈横门东水道的船舶避碰

横门东水道由横门口至淇澳岛大王角,全长24.6公里,是中山港的出海主航道。 1992年,广东省人民政府颁布《广东、广西两省区内河避碰若干规定》中规定珠江口(包括虎门、蕉门、横门)的海河分界线是:交椅角(川鼻角)22°44′45″N、113°39′49″E,舢舨洲22°43′02″N、113°39′29″E,龙六岛东端22°41′30″N、113°38′59″E,横门(蚁洲)东端22°33′54″N、113°35′42″E,横门岛(蚁洲)南端22°33′25″N、113°34′42″E。

2008—2018年强台风对珠江口—横门及其上游的增水影响分析

风暴潮增水,给珠江三角洲沿海及八大口门河道沿岸带来极具破坏性的威胁。横门作为珠江出海的八大口门之一,监测、探索该出海口及其河段受台风风暴潮的影响具有重要的意义。依据历史实测资料和现场调研,对近年来登陆广东并对珠三角造成较大影响的强台风及其风暴潮增水进行分析,表明横门及其上游风暴潮增水主要受台风因素、天文潮和上游来水影响。其他影响因素如河网分布、河道地形等对横门上游河道风暴潮增水有一定的影响。

“静动相彰” 打造高速客船监控服务品牌

相比货船,载人客船航行安全的保障难度更大。中山海事局在＂五精＂海事建设的进程中,结合高速客船的实际状况,打造了具有特色的监控服务平台。中中山港客运口岸,地接珠三角西部腹地,与香港的水路航程仅49海里,是珠三角地区来往香港的重要港口。作为广东省第三大进港高速客船聚集地,

自己人临阵倒戈,姚振华“孤军奋战”

在这场控制权争夺战中,姚振华几乎处于孤军奋战状态。中炬高新位于广东省中山市东部一个工业园区,距离市中心几十公里。离横门水道最近的厂区1号门,就是不久前宝能集团董事长姚振华被拦住的地方,也是宝能系高管夜闯中炬高新引发对峙冲突的地方。如今,这里的保安岗亭更加严阵以待。一位中炬高新的保安告诉《中国企业家》,“没有预约,不得进入。预约必须由公司内部人提前汇报上级审批。”