对废旧橡胶回收处理利用的几点看法

随着国民经济的发展和人们生活水平的提高,以合成橡胶为主体材料的废旧橡胶制品,将会越来越多。废旧橡胶的回收利用不但是一个技术问题、环境治理问题,而且是关系到人类生存发展的重要问题。废旧橡胶的处理,经历了不自觉到自觉、由被动到主动、由单纯的治理污染源到资源的循环再利用的过程:象对城市垃圾那样掩埋处理、焚烧处理到开拓热裂解工艺以便回收汽油、柴油及炭黑;由粗碎脱硫制造再生橡胶到开发各种精细粉碎设备和技术制备系列胶粉,包括细胶粉和微细胶粉;从一般性能胶粉到活化处理的高性能化功能化胶粉;从一般单用。

全球橡胶回收市场预测

根据大视角研究（Grand View Research）公司于2016年12月15日发布的报告称,到2025年全球再生胶市场预计将达到63.2亿美元。有利的法规促进了可持续和环保材料作为传统生胶的替代品,并推动了在几个终端使用行业产品的需求。消费者不断提高对具有较低加工成本和增强性能的环保材料的认识正在推动产品消费。

浅谈实施橡胶回收的措施与做法

随着社会的发展与进步,私家车的数量在急剧地增加,我国已经成为世界上的橡胶消费大国。对于如此多的废旧橡胶材料,如果我们不能够及早处理,就会污染环境和浪费资源。为了实现"节能减排"的目标,我们必须重视废旧橡胶的回收与再利用。本文主要谈谈自己的一些看法。

表面活化的胶粉:橡胶回收的新进展

前言现代科学推动了回收材料的再利用,其中包括以各种方法回收的橡胶。例如,许多地区已颁布了环保条例,不允许深埋废轮胎和其它废橡胶,要求将其回收。但是最有效的还是市场的推动。

知名白炭黑企业研发出橡胶回收利用助剂

赢创工业集团着力研发针对塑料与橡胶回收利用的解决方案,并已推出相关产品组合,包括可高效处理橡胶废物(如废旧轮胎)的工艺助剂,以生产加工材料。赢创的VESTENAMER工艺助剂一经推出,颇受市场好评。该助剂能够有效处理废旧轮胎等橡胶废物,将其转化为加工材料。该产品提高了橡胶胶料的流动性,优化了橡胶颗粒之间的交联密度。这使得橡胶废物更易于处理,并赋予了循环材料多种所需的机械特性。产品应用包括公路建设及供牲畜使用的稳定橡胶垫等。

废橡胶回收制建材

目前常用的建筑材料如地板砖，常使用合成塑胶结构，表面比较光滑，非常容易滑倒摔伤，且其弹性及耐撞击性能较差，受重物撞击常发生破裂，修补破损或更换作业非常麻烦；再如建筑常用的隔热吸音材料，不是造价昂贵就是性能不佳。现在提供一种废橡胶回收制成建材的方法，达...

废旧橡胶回收加工效益可观

随着工业、交通运输业的发展,各种橡胶制品的用途越来越广,用量越来越大,各种废旧橡胶的堆积量随之也越来越多。据统计,目前我国每年报废的橡胶制品在100万吨以上,并以每年10%的速度递增。近几年来,我国再生橡胶业虽然发展很快,但都需较大投资,少则几十万元,多则几百万元,且耗能高、人员多,这严重制约了我国废旧橡胶得到再生利用,绝大部分都被遗弃和焚烧,不仅浪费,且造成了严重的环境污染。河南省登封市化工研究所针对这一状况,经过三年科研攻关,终于研制出了一种小型废旧橡胶回收加工设备,只需投资3.8万元,即可将废旧橡胶综合加工成胶粉、鞋底、建筑用灰斗和灰桶。回收加工的胶粉成本比大中型再生胶厂的胶粉成本低一半以上。

SBR复配回收橡胶树脂改性沥青性能研究

为改善基质沥青的路用性能,结合SBR与回收橡胶树脂两者材料特征,对沥青进行单一改性与两两复配。参考沥青评价指标,利用25℃针入度、软化点、锥入度、10℃延度、旋转黏度等试验,综合评价SBR复配回收橡胶树脂改性沥青性能,探究不同配方复配改性沥青性能差异及影响因素,比选出最佳复配方案。研究结果表明:增加SBR与回收橡胶树脂掺量均能一定程度上提高沥青的高温性能;不同来源SBR对沥青性能影响差异不大,而不同回收橡胶树脂对沥青性能影响有差异,主要原因是不同回收橡胶树脂组成配方对沥青性能产生较大影响所致;SBR对沥青的低温性能改善作用明显,少量SBR即可明显提升沥青延度;随SBR掺量的增加,SBR改性沥青软化点有小幅提升,黏度也随之增加;回收橡胶树脂对软化点提升效果相比SBR更明显,8%掺量最佳;3%SBR、8%回收橡胶树脂为本次复配最佳方案。

废旧聚氨酯泡沫醇解产物作为再生剂实现废橡胶的力化学再生

近年来,废聚氨酯和废橡胶产量呈上升趋势,其资源化循环利用成为研究热点。文中使用丙二醇作为醇解剂在不同温度下分解聚氨酯泡沫,并利用聚氨酯醇解产物作为再生剂实现了废橡胶的力化学再生。醇解产物下层液(PAPL)含有较多的胺类基团,可与橡胶再生过程中产生的自由基结合,提高橡胶的脱硫程度,从而提高再生胶(RRs)的力学性能。与只填加活化剂的RRs相比,在原有活化剂填加份数的基础上,加入PAPL可缩短RRs的最佳硫化时间,提高交联密度。使用180℃制备的聚氨酯醇解产物下层液,RRs硫化橡胶的综合性能最好,拉伸强度达到15.6MPa,断裂伸长率达到325.5%。该方法实现了废聚氨酯和废橡胶的双重高价值回收,应用前景广阔。

空气涡轮制冷低温粉碎法回收废弃橡胶

利用带回冷循环的空气涡轮制冷系统，在低温条件下，将废旧橡胶进行冷冻、粉碎，制成60目以上的精细胶粉。此法的冷冻能耗成本仅为国际上通用的液氮法的1／10，整个1艺过程不产生二次污染，为废旧橡胶的综合利用提供了一条新途径。

回收橡胶树脂改性沥青混合料高温性能及微观分析

为利用回收橡胶粉与聚乙烯蜡制备回收橡胶树脂(简称“RPRS”)改性沥青,制备RPRS改性沥青混合料,针对成型温度、级配类型、孔隙率、RPRS掺量、沥青用量等影响因素,借助正交试验设计方法,以单轴贯入强度和动稳定度作为评价指标,遴选出最佳制备工艺和参数。在此基础上,对其作用机理和高温性能进行分析。结果表明:RPRS改性沥青混合料的最佳级配类型为骨架密实型、最佳成型温度为145℃、最佳RPRS掺量为12%、最佳孔隙率为4%、最佳沥青用量为3.6%;在基质沥青中掺入RPRS的沥青混合料高温性能显著提高;RPRS改性沥青具有优良的性能,其原因主要在于RPRS对基质沥青的润滑作用。

回收橡胶树脂复合改性剂的研发及其适应性验证

研究了回收橡胶树脂和丁苯橡胶种类对沥青三大指标的影响,以及回收橡胶树脂对沥青离析程度、高温稳定性能的影响,研发了一种新型回收橡胶树脂复合改性剂,并采用3种典型沥青对回收橡胶树脂复合改性剂的适应性进行评价.结果表明:随着回收橡胶树脂掺量的增加,沥青针入度逐渐减小,延度和软化点逐渐增大;随着回收橡胶粉掺量的增加,沥青针入度、延度和软化点均呈现先增大后减小的趋势,回收橡胶树脂与沥青的离析程度呈先减小后增大的趋势,沥青混合料动稳定度逐渐增大;2^#丁苯橡胶对沥青延度提升非常明显;新研究的回收橡胶树脂复合改性剂对于基质沥青具有很好的适应性.

英国轮胎和橡胶回收利用情况介绍

今天我要向大家介绍欧洲废轮胎回收和旧轮胎翻新市场的情况,希望对大家有所帮助:国际通用的ELT轮胎是指无法再以其初始使用性能丁作的轮胎,不包括可供翻新的旧轮胎。欧盟的废轮胎平均处理率达到90%。

回收橡胶与热塑性塑料的共混体

橡胶粉与热塑性塑料共混是一个较好的废橡胶回收途径。将等规聚丙烯、粉碎了的轮胎胶粉及一些添加剂投入密炼机中混炼 ,经动态稳定过程后 ,胶粉与塑料基质形成很好的结合 ,得到一种廉价的 ,性能与热塑性弹性体相近的新材料。

澳大利亚:橡胶回收物可使道路的使用寿命增加一倍

澳大利亚墨尔本RMIT大学的工程师开发了一种包含橡胶回收材料的路面材料,该材料可增强对紫外线和交通负荷的抵抗力。RMIT团队与澳大利亚轮胎管理机构(TSA)合作,试图解决强烈阳光对道路的影响,这使得道路容易开裂,并且可能不安全驾驶。

超高压水射流破碎轮胎橡胶的脱硫机理

利用超高压水射流装置将废旧子午线轮胎胎面胶破碎为橡胶粉末并进行橡胶回收,运用低场核磁共振、红外光谱、扫描电镜、粒度分析等手段对橡胶粉末的物理和化学结构进行表征。结果表明,橡胶材料在破碎过程中发生了常温脱硫反应,脱硫效果随着水射流压力的提高呈先升高后降低的趋势,并在200 MPa压力处达到最佳,材料内部交联信号强度下降到54.85%。根据红外光谱推测了可能发生的化学反应,研究了引发脱硫反应的力学因素,认为水射流引起的剪切应力场作用是脱硫反应发生的主要原因。

EPDM废料的连续热机械化学脱硫和活化工艺

循环经济的理念促使人们大力寻找适合橡胶回收的创新工艺和策略。以高质量和高效的方式回收橡胶的难点在于硫化过程中形成的三维网络、胶料配方的多样性以及橡胶制品结构的复杂性,这使得橡胶难以重塑并重新利用。制造胶粉是回收橡胶的最常见方法,在低温下粉碎橡胶废料将其转化为小颗粒(RWP)。这些材料仍然具有良好的弹性和强度特性,无需进一步改性,可用于输送带、唇形密封件、路面等。在不影响最终产品质量的情况下可用于替代原材料的RWP量有限。为了将废橡胶转化为二次原料,需要进一步的改性,如胶粉活化或脱硫。

赢创研发橡塑回收利用解决方案

最近,德国赢创工业集团宣布,该公司正在着力研发针对塑料与橡胶回收利用的解决方案,并推出多种产品。据悉,赢创新推出的添加剂Vestoplast是一种热熔胶黏剂,用于非晶聚烯烃。该添加剂是实现聚乙烯回收利用的关键,能专门提高聚乙烯的冲击强度或流动性,有助于回收塑料的再利用,如用于注塑成型。

橡胶脱硫再生的循环经济之路和潜在的市场影响

几十年来,将硫化橡胶中交联键破坏的橡胶脱硫再生工艺一直被认为是橡胶回收的良方,因为它提供了废橡胶再利用的最佳方案.虽然过去橡胶脱硫再生技术在商业上没有可行性或不具有成本优势,但最新的技术和工业应用证明了橡胶脱硫再生值得去更多关注.