基于隔振理论模型冷却模块悬垫的结构优化

某款冷却模块(CRFM)在开发过程中,经过整车隔振测试,发现在发动机怠速工况下及空调开启时,方向盘和座椅导轨竖向振动大。通过Abaqus软件对橡胶悬垫进行静态特性仿真分析,发现静刚度超出理论建模计算值,优化结构后静刚度由100 N/mm下降到54.05 N/mm。结果表明,通过调整受力部位的结构能有效降低静刚度,从而降低方向盘及座椅导轨的振动。