基于有限元法的拖轮橡胶护舷硫化工艺

根据橡胶的热物性参数和流变试验结果,分别采用本文提出的抛物线模型以及经典线性模型和K-R模型描述其比热容、导热系数和硫化程度的变化,运用商业软件ABAQUS及其用户子程序UMATHT进行某拖轮橡胶护舷硫化-传热耦合分析,并研究气候条件、蒸汽温度对该护舷硫化特性的影响。研究结果表明:当前工艺的升温硫化时间可以减小17%;气候条件对护舷正硫化时间影响很大,最大相差13.4%;初始温度和蒸汽温度越高,橡胶的焦烧期越短,硫化越早完成,温度升高越快;所提出的方法切实可行,为橡胶护舷硫化设计提供了一种较经济实用的预估方法。

橡胶护舷挤出机头流场有限元分析

运用Adina软件对D型橡胶护舷的挤出法生产过程进行有限元模拟分析。为了实现从机头增压段到定型段的过渡,特地设计了急剧扩张的几何结构,对胶料进行二次增压,使胶料在进入定型段时流动速度均匀,从而可保证护舷的生产质量。

大型橡胶护舷的研制

采用复层结构制造大型橡胶护舷 ,外胶层用CR ,内胶层用NR或NR/SR ,以硬度和定伸应力作为主要控制指标。研制了兼具加压和加热功能的模具装备系统。镶嵌加强板采用异氰酸酯粘合法处理。采用分段硫化工艺在普通平带平板硫化机上硫化。产品达到行业标准要求并获得用户认可。

橡胶护舷作水中桩柱防撞装置的应用分析

从橡胶护舷的材料特性、产品结构和力学性能等方面分析其用作水中桩柱防撞装置的可行性和优势。结果表明,柔性防撞装置——橡胶护舷配置在内河航道的水中桩柱(桥墩)上作防撞装置是安全实用的。通过实例分析,阐明方案选型的重要性和应注意的问题。

大型橡胶护舷试验方法研究

针对大型橡胶护舷力学性能试验,研制了一套加载装置和大位移测量系统,能够方便、准确地测试大型橡胶护舷力学性能指标,通过对试验数据分析,精度高,效果良好。为橡胶护舷的检测提供了有效方法。

超级拱形橡胶护舷的设计原则及制造工艺

介绍了橡胶护舷的种类,并以超级拱形橡胶护舷为例,详细介绍了影响吸能量计算的各种因素、选型的依据,以及橡胶护舷配方设计中硫化体系、补强体系、防老体系设计及模具设计、生产工艺及成品的检验程序,系统地提出了橡胶护舷设计的流程和需要注意的问题。

橡胶护舷

为了分散船舶靠泊码头时所产生的冲击力 ,减小船舶系泊码头时所产生的摩擦力 ,可在护舷的顶部设置一表面层。表面层由结晶型聚烯烃类树脂与二烯类橡胶的共混物组成。结晶型聚烯烃类树脂在共混物中的比例应超过 5 0 %质量份 ,但不超过 85 %质量份。从而使护舷对船舶具有充分的减震作用。

外层低硬度橡胶护舷

由招远市泰仑特塑胶化工有限公司申请的专利（公开号CN102924757A，公开日期2013-02—13）“外层低硬度橡胶护舷”，涉及的外层低硬度橡胶护舷配方为：天然橡胶55～65，合成橡胶35～45，补强剂20～40，氧化锌4～5，硬脂酸2．5～3．5，软化剂10~25，硅烷类胶粘剂1～3，防老剂2．5～4．5，促进剂1.6～2．2，

橡胶护舷无模挤出法

由烟台泰鸿橡胶有限公司申请的专利（公开号CN102848545A，公开日期2013-01-02）“橡胶护舷无模挤出法”，涉及的一种橡胶护舷配方为：丁苯橡胶80～90，氯化聚乙烯20～10，再生胶150～160，炭黑47，轻质碳酸钙35，

橡胶护舷力学参数测试系统

文中重点讨论橡胶护舷的力学性能参数测试方法及系统硬件设计,软件编制采用模块化结构。现场运行表明,该系统不仅稳定可靠,而且具有较高的测试精度。

新型H3000鼓型橡胶护舷的研制

介绍新型H3000鼓形橡胶护舷的研制。根据船舶靠泊修正因数、排水量、法向靠岸速度等计算靠岸有效撞击能量,确定橡胶护舷压缩变形、反力和吸能量。护舷胶料主体材料以天然橡胶为主,并用丁苯橡胶、顺丁橡胶或三元乙丙橡胶,硫黄硫化体系采用后效性促进剂CZ和防焦剂CTP,补强剂以高耐磨炭黑或中超耐磨炭黑等硬质炭黑为主,并用通用炭黑。护舷采用定制单体夹壁罐硫化。成品护舷的反力-变形性能和吸能量等达到设计要求。

两鼓一板橡胶护舷防冲板的有限元分析

应用ADINA有限元分析软件,对鼓型橡胶护舷防冲板的应力分布及变形趋势进行分析研究。通过模拟靠泊时经常出现的3种工况,得到了防冲板的受力结果有效应力图和变形图。并与传统计算方法相比较,为码头橡胶护舷防冲板的结构设计及优化提供了较可靠的参考依据。

实心球形橡胶护舷减振性能非线性分析

该文在瞬态动力分析理论和橡胶材料性能实验基础上,提出一种通过非线性瞬态动力分析探讨球形橡胶护舷减振性能的方法。借助有限元软件,给出了用于导管架平台的实心球形橡胶护舷减振性能非线性分析过程。

靠泊船型吨级差距较大的码头橡胶护舷设计

本文通过对某设计船型为3 000～75 000 DWT的集装箱码头橡胶护舷设计进行分析。结果表明,对于靠泊船舶吨级跨度较大的码头护舷的选取,需要具体分析后确定船舶撞击能及防冲板面压的控制船型,而不能直接采用最大船型进行计算。对类似码头的橡胶护舷设计提供了一个新的设计思路。

橡胶护舷设计中的几个技术和经济问题

概括介绍在码头护舷选型设计、布置设计中应注意的几个技术和经济问题，并阐述在大水位差码头设计中采用浮钢梁式系靠船橡胶护舷的经济合理性。

用数值分析方法进行橡胶护舷的结构设计

提出了用有限元非线性分析的方法对码头橡胶护舷进行设计,以改变过去单纯依靠物理模型或实体试验获得护舷力学性能曲线的方法,使护舷的结构设计工作提高到一个新水平。

码头附属橡胶护舷通航安全研究

码头附属橡胶护舷的设计对船舶靠离泊作业的安全至关重要,因此在码头工程的通航安全评估中应对其选型的合理性和布置的适应性进行论证。橡胶护舷的选型不仅要满足一定的力学性能标准,平面布置更要满足一定的竖向与横向布置原则,以兼顾不同类型和大小的船舶靠泊要求,并有效保障船舶和码头的安全。文中的研究对码头附属橡胶护舷配置的合理性评估具有参考和借鉴意义。

简易平台专用橡胶护舷

介绍简易固定式平台专用防撞橡胶护舷的背景、样品设计及性能测试结果，概述这种专从护舷对于降低平台造价和促进浅海小断块油田早期开发的使用价值。

长江中下游高桩码头橡胶护舷的合理选型与布置

通过对长江中下游 10座高桩码头橡胶护舷设计的调查和分析 ,指出了以往有的工程护舷配置不尽合理的主要原因 ,护舷布置不能片面追求高密度 ,而应结合靠泊船型的质量、靠泊速度、船舶线型和各种水位的靠泊情况进行计算分析。建议长江中下游高桩码头排架间距不宜超过竖向护舷水平间距 ,力求使竖向护舷承受船舶撞击力和挤靠力 ,减少乃至取消 2～ 4层水平向护舷 ,使码头护舷的配置更趋合理。