沥青路面裂缝治理技术分析——基于橡胶沥青应力吸收层技术的应用

在道路工程建设领域,橡胶沥青应力吸收层路面加铺是一项高效、科学、合理的改造技术,通过该技术,可解决旧水泥路面改造中沥青层出现的反射裂缝、水损坏等各类问题。为此,结合具体案例,在旧路面状况调查评价的基础上,提出了不同的设计方案,最终选择橡胶沥青应力吸收层路面加铺施工,希望能够改善路面性能,延长公路使用寿命。

橡胶沥青应力吸收层施工技术研究

为保证公路混凝土路面病害问题处理过程中橡胶沥青应力吸收层施工质量效果,以某公路路段为例,在提出旧路面处理方法的基础上,分析橡胶沥青应力吸收层施工技术,提出具体的施工方法和要点,包括橡胶沥青制备与洒布以及碎石撒布等,可为相关人员提供参考,使橡胶沥青应力吸收层的铺设达到理想效果。

橡胶沥青应力吸收层养护施工技术研究

通过使用橡胶沥青应力吸收层,我们可以在半刚性基层道路早期阶段防止出现基层反射裂纹,从而增强道路的整体稳固性。在施工中应严格控制施工质量,以保证橡胶沥青应力吸收层发挥作用。在对施工原材要求检验指标分析的基础上,针对施工中注意事项进行说明,并总结施工后检验指标内容,以期对相关养护施工项目起到借鉴作用。0.概述沥青路面半刚性基层因具有较高的强度和承载力而广泛应用,但是在投运1~2年后会出现大量裂缝[1],需要进行养护处理。为改善高速公路通行能力,提高公路的使用性能和结构强度,现阶段常在高速公路面层和基层之间加设一层应力吸收层。

高粘高弹沥青应力吸收层在复合式路面中的应用及施工质量控制

高粘高弹沥青应力吸收层具有高变形能力、弹性好、模量低等特点,在复合式路面中,与传统沥青混凝土直接加铺罩面相比,可以有效减少或延缓因温度和行车荷载产生的反射裂缝,在板间应力集中点改变应力传递方式,并具有防止雨水向下渗透和增强层间粘结的作用。本文主要介绍高粘高弹沥青应力吸收层在复合式路面中的应用及施工过程质量控制方面的内容。

橡胶沥青应力吸收层在公路养护维修工程中的应用

为了提升橡胶沥青应力吸收层在公路养护维修工程中的应用水平,论文对橡胶沥青应力吸收层的性能进行分析,并结合某公路养护维修工程,对橡胶沥青应力吸收层在公路养护维修工程中的应用要点进行探究。

基于厂拌热再生的复合改性橡胶沥青应力吸收层抗裂性能研究

为改善路面结构抗反射裂缝能力,提升沥青路面材料循环利用率,将复合改性橡胶沥青与路面循环利用技术综合运用于应力吸收层中,设计制备了复合改性橡胶沥青再生混合料AC-10。通过沥青胶结料试验研究比较了复合改性橡胶沥青、SBS改性沥青、AH-70道路石油沥青及胶粉改性沥青的各项物理指标,基于动态剪切、弯曲梁流变试验分析对比了复合改性橡胶沥青的温度敏感性、低温性能及疲劳性能。应用小梁弯曲、环形加载及含预切缝的半圆弯曲试验方法探究了旧料掺量对复合改性橡胶沥青再生混合料抗裂性能的影响。结果表明:复合改性橡胶沥青的施工和易性比传统胶粉改性沥青更优,且具有温度敏感性低、低温及疲劳性能强的特点,在应力吸收层混合料中具有良好的适用性;复合改性橡胶沥青应力吸收层再生混合料具有良好的抗裂性能,随着混合料旧料掺量的增加呈现强度提高、模量增大、韧性降低及抗裂性能下降的总体规律;综合考虑再生混合料的断裂韧度及断裂能指标,为保证复合改性橡胶沥青再生料在应力吸收层发挥良好的抗反射裂缝效果,旧料掺量宜控制在35%以内;将厂拌热再生技术应用于复合改性橡胶沥青应力吸收层中,兼顾了路面养护的经济效益与环境效益,具有良好的推广意义。

公路路面橡胶沥青碎石应力吸收层设计及施工问题探讨

为探索抗变形性能优异、应力吸收性能良好,并能有效阻止反射裂缝传递,增强层间防水黏结性能的结构封层形式,以某高速公路为例,展开橡胶沥青碎石应力吸收层设计,并对该封层性能进行试验研究;依托试验结果对橡胶沥青碎石应力吸收层施工要点进行分析。结果表明,橡胶沥青碎石应力吸收封层的应用既能显著提升路用性能,又有助于废旧橡胶轮胎再生利用,能发挥较好的社会效益和经济效益。

橡胶沥青及单粒径碎石应力吸收层的施工技术要点

结合某高速公路工程实例,重点对橡胶沥青及单粒径碎石应力吸收层施工技术要点进行研究,详细分析了其施工工艺流程、施工准备、沥青碎石撒布、应力吸收层成型等各环节施工控制要点,提出了施工质量、安全、环保控制措施,并对该技术经济、环保效益进行了科学分析,取得了显著成效。

高速公路路面橡胶沥青应力吸收层施工技术要点分析

首先阐述了橡胶沥青应力吸收层特点,然后以某高速公路工程为例,分析了高速公路路面橡胶沥青应力吸收层施工技术要点,最后提出了施工质量控制措施。结果表明,在橡胶沥青应力吸收层施工过程中,通过做好施工前期准备,根据施工要求进行混合料运输、摊铺、碾压,能有效提高沥青路面的抗变形能力与抗渗透能力,有效防止反射裂缝。

橡胶沥青应力吸收层施工技术

为提高橡胶沥青应力吸收层的施工质量,结合工程实例,首先阐述了橡胶沥青应力吸收层的特点、施工材料及设备的准备;然后从下承层的清理、橡胶沥青的撒布、碎石撒布、应力吸收层的成型等方面对其施工工艺和施工技术进行了分析;最后提出了施工中的质量、安全、环保控制措施。结果表明,此施工技术取得了良好的施工效果,有效提高了高速公路路面施工效率。

橡胶沥青应力吸收层施工技术

为提高橡胶沥青应力吸收层的施工质量,结合工程实例,首先分析了橡胶沥青应力吸收层的特点,阐述了施工材料及设备的准备工作;然后从下承层的清理、橡胶沥青的洒布、碎石撒布、应力吸收层的成型等方面对其施工工艺和施工技术进行了分析,并提出了施工中的质量、安全、环保控制措施。实践表明,此施工技术提高了路面施工效率,取得了良好的施工效果,可在类似项目中推广和应用。

路面养护维修中橡胶沥青碎石应力吸收层的应用研究

为研究路面养护维修中橡胶沥青碎石应力吸收层的应用效果,以某公路工程为例,对施工材料与设备的选择、具体施工工艺、技术要点进行研究,并进行了检测结果分析。分析结果表明,在路面养护维修过程中应用橡胶沥青碎石应力吸收层时,要明确橡胶沥青碎石封层的性能,选择适宜的施工材料和设备,了解施工工艺并掌握施工技术要点,通过施工技术的合理运用,确保应力吸收层的质量达标,使其作用得以全面发挥,从而保证公路使用寿命。

橡胶沥青应力吸收层在路面改造工程中的应用

路面作为高速公路的基本组成部分之一,其沥青混凝土路面以耐久性、防滑性、以及行车舒适度等因素,已然成为国内高速公路常用的路面形式。但是沥青混凝土路面会因低温开裂而产生裂缝,在雨水的作用下,长此以往将破坏高速公路基层结构,降低路面的使用寿命。而橡胶改性沥青拥有更好的抗流变性能、低温性能等优点,是一种应力吸收层中首先的沥青类型。鉴于此,笔者结合台州市G15沈海高速台州一期路段工程案例,分析了橡胶沥青应力吸收层的应用机理与材料设计,并探究了应力吸收层的施工技术与施工质量。

橡胶沥青应力吸收层在市政道路施工中的应用

橡胶沥青应力吸收层是一种具有高变形能力、高黏结性的有机材料,常铺设于半刚性基层与沥青面层之间,起到黏结、防水以及抑制裂缝反射的作用,能有效提升道路行车稳定性。基于此,本文通过橡胶沥青应力吸收层在市政道路中的应用,详细阐述橡胶沥青应力吸收层的施工工艺和质量控制要点。

橡胶沥青应力吸收层用于防治反射裂缝的性能

本文主要研究将橡胶沥青应力吸收层用于防治半刚性基层开裂,并将橡胶沥青应力吸收层的处置效果与常规处置基层开裂的技术手段的效果进行对比。经过对比验证:橡胶沥青应力吸收层技术用于防治公路反射裂缝成本低、效果好值得推广应用。

橡胶沥青应力吸收层在“白改黑”路面施工中的运用

文昌大道(九山路-清晖路)工程为城市快速路,采用了橡胶沥青应力吸收层进行“白改黑”改造,对橡胶沥青应力吸收层的使用性能和施工工艺进行了分析,提出了橡胶沥青应力吸收层施工过程中的运用控制要点。结果表明,橡胶沥青应力吸收层在“白改黑”改造工程中使用具有良好的综合性能,可以有效防止反射裂缝的产生;施工时需严格控制原材料性能,加强施工过程把控,提高施工效果;在“白改黑”路段设置橡胶沥青应力吸收层,可以有效抑制反射裂缝的产生;通过对橡胶沥青应力吸收层使用效果进行检验,该结构可为今后城市道路“白改黑”工程提供参考。

高性能应力吸收层在公路工程中的应用

为提高高性能橡胶沥青应力吸收层的路用性能,防止公路出现自下而上的反射裂缝,依托实际工程,分析了高性能应力吸收层在水泥混凝土路面加铺沥青层结构中的应用和不同橡胶掺量的橡胶沥青3大常规性能,并对高性能橡胶沥青混合料级配进行设计,对高性能应力吸收层的路用性能进行探讨。结果表明:橡胶粉的掺量在15%时可提高基质沥青的高低温性能;高性能应力吸收层具有良好的水稳性能、高温性能和黏结性能,能达到工程使用要求。

基于精细分离RAP细料的应力吸收层再生混合料性能研究

精细分离技术可有效降低RAP结团,控制其变异性,但RAP在精细分离后会产生超过50%的RAP细料。由于沥青含量高及级配限制,RAP细料在常规混合料中较难再生利用,因此,亟需探索针对RAP细料的多途径利用方法。为研究精细分离RAP细料用于应力吸收层再生混合料的可行性,本文基于再生沥青性能的可恢复程度与级配可调性确定了RAP细料最大掺量,设计了0%,10%,20%三种RAP细料掺量的应力吸收层再生混合料,采用车辙试验、低温SCB试验与低温小梁弯曲试验、冻融循环状态下的SCB试验、OT试验评价了应力吸收层再生混合料的路用性能,并分析了RAP细料掺量对其性能的影响规律。结果表明:RAP细料用于应力吸收层沥青混合料的最大掺量为20%。随着RAP细料掺量的增加,混合料高温性能会有一定程度的提升,但低温抗裂性能、水稳定性和抗反射裂缝性能会略微降低,且RAP细料用于应力吸收层具有可行性。

重载和温度作用下橡胶沥青应力吸收层的抗裂性能

目的探索沥青路面应力吸收层的防裂效果,提高重载及低温环境下沥青路面的使用寿命.方法运用ABAQUS软件建立含裂缝沥青路面三维有限元模型,通过分析对比沥青路面面层层底σ_(11)、σ_(22)、σ_(33)、τ各应力值及路表弯沉值,确定橡胶沥青应力吸收层合理厚度和弹性模量;在低温状态下,分析橡胶沥青应力吸收层的厚度和弹性模量分别对沥青路面面层表及面层底的拉应力及剪应力的影响,从而确定橡胶沥青应力吸收层在低温和重载环境下的防裂效果.结果在重载交通作用下橡胶沥青应力吸收层推荐的厚度为3 cm,弹性模量为800 MPa;在低温状态下,橡胶沥青应力吸收层的厚度对面层底的拉应力影响很大,而弹性模量对面层底部拉应力的影响很小.结论橡胶沥青应力吸收层对沥青路面裂缝的产生起到很好的抑制作用,能消散面层与基层之间力的作用从而延缓反射裂缝的发生,延长路面的使用寿命.

连续密级配橡胶沥青混合料应力吸收层的研究

以常规方法制备橡胶沥青,用AC类连续密级配取代之前的断级配,成型橡胶沥青混合料,将其用作为类似于Strata的应力吸收层.先通过目标空隙率设计方法对级配变化进行分析,再运用四点弯曲小梁疲劳试验对混合料的疲劳性能影响因素进行分析,然后再对橡胶沥青混合料的设计进行试验研究,最后对比研究其与ARAC-13,Strata应力吸收层混合料和高掺量SBS改性沥青混合料的路用性能.结果表明：4.75 mm档通过率（质量分数,下同）为55％,2.36 mm档通过率为10％,1.18 mm档通过率为25％～30％时,橡胶沥青应力吸收层混合料能得到最佳空隙率级配;沥青用量的增加和空隙率的降低会提高其疲劳寿命;基于该研究,用于应力吸收层的橡胶沥青混合料推荐选取针入度约为80（0.1 mm）的橡胶沥青,沥青用量（质量分数）为9％～10％,混合料中不添加矿粉.通过对比发现,橡胶沥青混合料应力吸收层有较好的疲劳性能和高温稳定性,对比其他混合料有一定的经济优势,适合作为应力吸收层材料.