生产因素对橡胶沥青性能影响的研究

为了完善橡胶沥青的生产工艺,促进橡胶沥青大规模的推广应用,分别从搅拌方式、搅拌温度、胶粉规格、基质沥青种类、加工时间和胶粉掺量六个方面采用针入度、延度、软化点、弹性恢复和布氏旋转黏度等指标研究生产因素对橡胶沥青性能的影响。研究表明,在搅拌温度为180～190℃,40～60目的胶粉掺量为18%～20%时,高速搅拌1 h生产的橡胶沥青综合性能较佳;基质沥青对橡胶沥青的性能有重要影响,与埃索90号基质沥青相比,SK70号基质沥青使橡胶沥青具有较好的高温性能,但低温性能略差。

西南最大橡胶沥青生产基地在广西钦州投产

据中国新闻网消息,日前,广西交科集团有限公司(简称广西交科)投资建设的橡胶沥青生产基地在广西钦州建成投产,该基地也是中国西南地区最大的橡胶沥青生产科研成果转化示范基地。据介绍,该基地年产橡胶沥青30万t,同步生产SBS改性沥青15万t、乳化沥青5万t,总占地面积约2.2万平方米。基地工业配套完善,可满足基质沥青仓储、转运等不同需求。

不同改性剂改性基质沥青性能试验

为系统地评估不同改性剂对基质沥青各项性能指标的改性效果,选取LDPE和SBS等五种聚合物及两种纳米材料作为改性剂,分别在三种掺量下改性70^#基质沥青.通过比较改性沥青的高、低温性能、感温性能和延性,评估不同改性剂在不同掺量下的改性效果.研究结果表明,SBS对基质沥青各项性能指标的改善效果最为突出,旧LDPE的综合改性效果优于新LDPE,废旧胶粉在改善低温性能方面较为显著,SBR可在改善基质沥青高、低温性能的同时显著地提高延度,纳米ZnO和纳米TiO 2在提高延度(15℃)方面效果较为突出,旧LDPE、SBS、废旧胶粉及SBR四种材料的综合改性效果较为优异.

影响橡胶改性沥青性能的因素分析

废旧轮胎磨细成橡胶粉后添加在道路沥青中，已经被广泛应用于道路工程中。相比基质沥青与其它改性沥青，橡胶沥青能够解决环保问题，有效地防止或延缓路面反射裂缝的产生，减少路面其它病害，从而延长路面使用寿命，减少道路养护维修费用。

基于沥青老化对橡胶沥青性能的影响分析

橡胶沥青在制备及路面长期使用过程中会发生老化而影响路面的使用性能。通过TFOT老化试验研究了基质沥青老化对橡胶沥青性能的影响。结果显示:基质沥青的老化会导致由其制备的橡胶沥青的针入度和延度降低,软化点升高,弹性恢复降低,黏度升高,导致橡胶沥青塑性变差,这种负面影响会随着基质沥青老化程度的增加而不断增加。

SBS改性沥青防水卷材性能影响因素探讨

讨论了SBS改性沥青防水卷材加工生产过程中,基质沥青、SBS、无机填料、胎基的选择,SBS与基质沥青的配比以及加工工艺(加工设备、加工温度、加工时间)等对卷材性能的影响;指出要确保SBS改性沥青防水卷材的质量,必须合理选择基质沥青和SBS并控制其配比,生产过程中根据实际情况调整加工工艺和控制生产参数。

废旧轮胎橡胶粉改性沥青影响因素研究

为客观揭示废旧轮胎橡胶粉对基质沥青的改性作用,采用Superpave沥青结合料测试方法,探讨了不同橡胶粉类型、目数、掺量、搅拌温度以及基质沥青类型等因素对胶粉改性沥青路用性能的影响规律。试验结果表明:货车轮胎胶粉改性沥青的常温和高温性能要优于小车轮胎胶粉橡胶沥青,宜选20目货车轮胎胶粉进行基质沥青改性;随胶粉掺量增加,橡胶沥青的弹性恢复和粘度明显提高,考虑施工粘度要求,橡胶粉的掺量最大不能超过20%;过高的拌和温度对于橡胶沥青的高温性能和抗疲劳性能不利,推荐的拌和温度以180℃为宜;基质沥青标号对橡胶沥青的性能有显著影响,在橡胶沥青工程应用中,应根据不同的区域环境特点,有针对性地选择基质沥青。

一种直拌橡胶沥青混合料及其生产方法

由周其强申请的专利（公开号CN101798203A,公开日期2010-08-11）＂一种直拌橡胶沥青混合料及其生产方法＂,涉及的橡胶沥青混合料配方组分质量比为级配石料∶石油基质沥青∶胶粉改性剂为（89～94）∶（4～6）∶（2～5）,其中胶粉改性剂各组分质量比为胶粉∶己二醇为100：（3～7）。

废旧橡胶粉改性沥青的试验与应用

通过对废旧橡胶粉改性沥青的试验与应用 ,证明了与基质沥青相比 ,其具有更好的抗车辙能力 ,抗低温开裂能力和抗疲劳开裂能力 ,沥青混凝土路面路用性能大大增强。

废胶粉改性沥青混合料路用性能研究

废胶粉改性沥青能够有效改善沥青路面的路用性能,并且能够解决废旧轮胎所带来的环境问题。文中对基质沥青和一定胶粉掺量的橡胶改性沥青的高温性能和低温性能进行试验分析,并且选取Sup20和AR-AC20两种混合料类型对基质沥青混合料和橡胶沥青混合料的高温性能、低温性能以及水稳定性进行对比分析。研究结果表明橡胶沥青胶结料的高、低温性能均优于基质沥青;橡胶沥青混合料的高、低温性能相比于基质沥青混合料均有一定程度的提高;橡胶沥青的水稳定性能与基质沥青相比没有明显提高。

橡胶改性沥青在G311公路工程中的应用研究

G311徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段改建工程位于平顶山市鲁山县境内,是鲁山县通往西部山区的唯一干线公路,也是一条重要的旅游道路,河南省平顶山市重点交通基础建设项目。由于大型运输车辆超载,普通沥青路面难以承载密集的车流冲击。致使普通的沥青道路易产生坑槽、开裂以及车辙破坏。利用沥青与废旧轮胎的化学作用,将橡胶粉其融合到沥青中可改善沥青抗高温、抗老化、抗疲劳等性能。废旧轮胎既是一种固体废弃物,同时也是一种再生资源,橡胶改性沥青技术是废旧资源循环再生利用的可持续发展之路。

TOR化学改性橡胶沥青SAC-13应用研究

本文通过混合料设计和试验路观测，提出了对TOR橡胶改性沥青的生产和施工过程的改进措施，以此说明采用TOR复合改性橡胶沥青是较好的施工方法之一。 TOR化学改性橡胶沥青橡胶沥青是由基质沥青、回收的废旧轮胎橡胶和某些添加剂掺和而成的混合物，其中至少有混合物总重量15％的橡胶成分（GTR），软化点的提高速率明显地加快，并在热的基质沥青中充分反应而使橡胶颗粒融胀。TOR沥青一橡胶以化学将橡胶沥青改性，解决了物理改性的困难。TORIN解决混合料稠而粘施工问题，更进一步将拌和温度降低至170℃，避免了加工过程老化，大大改善生产工艺，提升了橡胶沥青的性能。

基质沥青化学组分对橡胶沥青性能影响的灰关联分析

为了研究基质沥青的化学组分对橡胶沥青性能的影响,基于基质沥青四组分及橡胶沥青路用性能试验数据,利用灰关联方法分析了饱和分、芳香分、胶质、沥青质、胶质与沥青质含量之和、饱和分与芳香分含量之和等因素对橡胶沥青的针入度、延度、软化点、180℃黏度和48h离析软化点差的作用关系,得出影响橡胶沥青性能的关键因素。通过对比各因素与不同目数橡胶粉制备的橡胶沥青路用性能的灰关联分析结果,阐明了橡胶粉目数对各因素与橡胶沥青性能关联度的影响。研究结果表明:胶质对橡胶沥青软化点的影响程度最高,饱和分与芳香分含量之和对橡胶沥青针入度的影响程度较深,二者之间的关联度接近0.9;饱和分对橡胶沥青5℃延度的影响程度最高,而胶质与沥青质含量之和对橡胶沥青的180℃黏度和48h离析软化点差的影响程度最高。橡胶粉目数不会影响各因素与橡胶沥青的路用性能关联度的排序,但增大橡胶粉目数会降低各因素与橡胶沥青的路用性能之间的关联度。

纳米复合SBR改性沥青路用性能研究

在特殊气候环境下,使用纳米复合丁苯橡胶(SBR)材料对沥青材料进行改性,有助于减少夏热冬寒天气引起的沥青路面道路病害,延长沥青路面使用寿命。以塔河90#A级道路沥青作为基质沥青,掺入不同分量的纳米复合SBR改性剂,通过软化点、延度、针入度等指标,考察沥青耐高温、耐低温和抗老化能力的改进效果。研究发现:掺入纳米复合SBR改性剂后,纳米复合SBR改性沥青的高温稳定性、低温抗裂性和抗老化能力均有增强。当掺量为4%时,沥青路面耐高温特性和抗老化能力最好;当掺量为1%时,沥青路面耐低温特性最好。

山西高速有了弹性路面

2012年,山西省在原太高速公路养护中,首次使用废旧轮胎胶粉掺沥青进行道路养护。它以普通基质沥青和废旧轮胎橡胶粉为主要原料,提升路面抗老化、抗疲劳、抗车辙、抗裂缝、抗滑和抗高温性。经过应用证实,用橡胶沥青进行路面养护,增强了路面封水性能,不容易产生裂缝，减少了积水渗透路基造成路面损毁的几率，改善了路面抗变形性能，延长了道路使用寿命，节约了养护成本。