橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料RSMA-13的性能评价分析

为提升橡胶沥青混合料的性能,文章按表面胶浆及分散理论,设计一种橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料,并对该混合料的性能进行了评价。研究结果表明:湿法橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料RSMA-13的拌和产能可实现200t/h,其动稳定度(60℃)≥4 000次/mm;橡胶沥青RSMA路面的空隙率约为5%±1%,渗水系数≤100ml/min,路面表面构造深度约为0.9mm,橡胶沥青RSMA路面外美内实。

SMA沥青玛蹄脂碎石混合料在珠海市景山路改造中的应用

论述了SMA刚性路面加铺层良好的路用性能和推广应用价值

SMA沥青玛蹄脂碎石混合料结构机理与力学性能的研究

通过试验对SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的结构机理与力学性能进行研究,证实了SMA沥青玛蹄脂碎石混合料相比常规密级配沥青混合料具有更优越的使用性能。

沥青玛蹄脂碎石混合料的集料级配优化

碎石骨架是 SMA混合料的标志 ,研究表明 ,粗集料间隙率 VCADRC与粗集料相对用量有关 ,细集料用量对混合料的骨架间隙率 VCAmix和性能有显著影响 ,细料过多 ,将会发生“干涉”,使骨架减弱。

沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能的研究

通过对沥青玛蹄脂碎石混合料 ( SMA)、多碎石沥青混凝土、密级配沥青混凝土进行的一系列路用性能试验研究 ,包括高温变形特性、水稳性、低温抗裂性、抗疲劳特性以及抗滑特性试验 ,结果表明沥青玛蹄脂碎石混合料具有优良的路用性能。从铺设的 1 0 7国道出口段试验路使用 2年多结果也表明 ,SMA具有良好的使用效果 ,可延长路面使用寿命 ,因而具有较好的经济和社会效益。

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)技术在内蒙古地区的应用

根据国外的研究成果及结合国道 30 4线通辽～好力保段铺筑的 SMA试验路段 ,介绍了 SMA的矿料组成设计、SMA混合料组成设计。

浅谈SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的施工与质量管理

简要分析了SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的施工与质量管理。

SMA-13玛蹄脂沥青混合料在高速公路施工中的应用

结合工程实例,探讨了SMA-13玛蹄脂沥青混合料在高速公路施工中的应用。

橡胶沥青玛蹄脂混合料设计方法研究

根据橡胶沥青的性质和传统SMA的材料组成特点,提出了以4.75mm筛孔通过率控制矿料级配、降低矿粉用量以及不添加纤维稳定剂的设计思路。基于上述思路,对橡胶沥青SMA-13进行了配合比设计,各项指标和性能均满足规范要求。与SBS改性沥青相比,橡胶沥青不仅成本低,还能解决废旧轮胎引起的环境污染问题,具有良好的社会效益和经济效益。

沥青碎石玛蹄脂混合料最大沥青用量研究

通过集料的表面积因子计算出SMA混合料的平均沥青膜厚度 ,以混合料可容许的最大平均沥青膜厚为限制值 ,确定对于不同级配SMA可采用的最大沥青用量 。

沥青玛蹄脂碎石混合料路面设计简述

以深圳市龙岗区宝荷路为例,简要介绍沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）路面形成机理、特点及主要功能以及SMA设计内容。

“环保节能SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)沥青路面应用技术研究”取得阶段性成果

日前，由山西省交通科研院承担的“环保节能SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）沥青路面应用技术研究”取得阶段性成果，课题组已经完成废旧胶粉代替纤维用于低碳环保SMA的适用性研究和环保节能SMA沥青混合料的路用性能研究。除此之外，课题组还对环保节能SMA混合料与其他改性沥青混合料经济效益进行了分析对比，正在开展废旧胶粉增强环保节能SMA路用性能的作用机理研究。该课题为山西省交通运输厅2013年科技项目，以“资源节约、环境友好”为理念，提出了废旧胶粉代替纤维用于SMA沥青混合料，形成低碳环保型SMA路面的新技术，可降低公路建设中的资源消耗。

沥青玛蹄脂碎石混合料的设计关键因素和试验分析

沥青玛蹄脂碎石混合料SMA是一种优良的路面结构材料,本文提出了设计关键因素,并进行了试验 分析。

沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Mastic Asphalt）SMA路面的特点

SMA是一种紧密嵌挤骨架密实结构，它改变了我们延续多年的连续式密级配抗滑表层路面结构，是一种间断级配。其最基本的组成是碎石骨架和沥青玛蹄脂结合料2部分。具有粗集料多、沥青用量多、矿粉多和细骨料少的特点，其适宜厚度为3．5～4cm。

SMA沥青玛蹄脂混合料路面施工质量控制探讨

以某病害高速公路段为背景,在调查沥青路面病害程度的基础上提出铣刨病害严重路段上面层,铺筑改性沥青混合料至原路面标高后加铺3cm厚SMA-13面层的养护处治方案;进而对SMA沥青玛蹄脂混合料配合比设计及施工质量控制要点展开分析探讨。结果表明,SMA沥青玛蹄脂混合料属于较为理想的混合料结构,必将在高等级公路沥青路面中得到广泛应用。

沥青玛蹄脂碎石混合料SMA的设计方法

SMA的发展与应用概况 沥青玛蹄脂碎石混和料（SMA）属于骨架密实结构．其以优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名。该项技术产生于20世纪60年代的德国．80年代起，在欧洲得到大面积推广。美国引进德国SMA技术后经过国内研究应用，做了许多改进和新的发展。我国于1998年起开始推广应用。

浅谈SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的施工与质量管理

近年来我国大面积的使用SMA改性沥青混合料作为高等级公路路面表面层，SMA改性沥青混合料在材料要求、施工等方面都有严格的要求，从生产到施工的严格控制是其质量保证的关键。

沥青玛蹄脂碎石混合料级配的依据

SMA混合料级配对其性能有显著影响。以 SMA混合料的高温和低温稳定性、水稳性、耐疲劳性等试验 ,以及对有关研究资料的分析作为依据 ,提出了 SMA混合料的推荐级配。