ARHM-25橡胶改性沥青混合料施工工艺

以某公路工程为案例,对橡胶沥青混合料的高温性能、低温性能及水稳性能等路用性能进行了全面评价。在此基础上,主要针对ARHM-25橡胶改性沥青混合料施工技术展开分析,旨在能达到延长路面使用年限、节能环保的目的,为橡胶沥青的应用与推广奠定基础。

广西超大厚度ATB-25柔性基层全过程应用研究

为研究广西超大厚度柔性路面结构,以田新高速公路项目设计参数与交通条件等,提出了20㎝厚ATB-25柔性上基层,共计38㎝厚沥青层的广西超大厚度柔性路面试验段结构。主要对ATB-25沥青混合料的目标配合比设计、生产配合比设计、实际施工配合比控制的结果进行全过程比对分析,全面开展了级配、沥青含量、马歇尔指标、水稳性能、低温性能、高温性能等技术性能试验,并对试验段工程完工后的结构层厚度、压实度、平整度、弯沉等路用性能指标进行了检测与评价,提出了超厚ATB-25柔性层分层施工质量控制关键内容。工程应用结果发现超厚ATB-25沥青层各技术指标和路用性能指标控制优良,符合规范和设计规定要求,值得推广应用。

ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术研究

结合实际工程,分别对沥青胶结料、粗细集料的各项技术指标进行检测,对ATB-25沥青稳定碎石的配合比进行设计,重点从拌和、运输、摊铺、碾压等环节对ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术要点进行研究。

ATB-25在寒区道路大修工程中的优化设计研究

为提升寒区沥青路面耐久性,解决寒区ATB-25沥青路面出现的离析、渗水严重等问题。通过合理减少粗集料比例,并增加细集料比例来填充空隙,有效减少沥青混合料的级配离析程度;在摊铺环节中,运用降低螺旋布料器高度、延长螺旋布料器两端搅龙长度、增设反向叶片等措施,提高沥青混合料的混合均匀性;初压改用胶轮压路机对粗细集料进行重新分配,使沥青胶浆上浮进一步填充空隙。研究结果表明,通过兼顾沥青混合料的高温性能和密水性来调整混合料级配,并从摊铺、碾压施工环节加以改进,能够在保证ATB-25混合料高温性能的同时,有效提升ATB-25沥青路面的密水性,可为寒区类似ATB-25沥青路面的施工优化提供借鉴。

ATB-25沥青稳定碎石混合料路用性能及施工技术研究

为提高沥青路面结构性能、防止基层反射裂缝,对ATB-25沥青稳定碎石路用性能及施工技术应用进行了研究。依托实际工程,首先,分析了ATB-25沥青稳定碎石基层性能要求,并检测了原材料性能;然后,对ATB-25沥青稳定碎石混合料级配进行设计,并采用车辙试验、浸水马歇尔试验对ATB-25混合料的高温稳定性及水稳定性进行了研究;最后,探讨了具体的施工工艺,涉及拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等环节。结果表明:ATB-25沥青稳定碎石混合料的最佳油石比为3.8%,可应用于沥青路面上基层,能提高沥青路面结构性能、防止基层反射裂缝的产生。

ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术研究

结合项目工程实例,详细阐述了ATB-25沥青稳定碎石中基质沥青、粗细集料、填料各项指标的要求,确定了最终的级配,重点对ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术要点进行研究。

基于抗疲劳性能的ATB-25油石比设计

为确定符合抗疲劳性能要求的橡胶沥青ATB-25油石比范围,通过沥青常规试验和动态剪切流变试验(DSR)确定最佳胶粉掺量,以优化的主骨架空隙填充法进行橡胶沥青ATB-25配合比设计,并确定初始油石比。制备橡胶沥青ATB-25的小梁试件,开展四点弯曲疲劳试验,建立5种油石比下的疲劳寿命方程。结合湖南某高速公路橡胶沥青ATB-25的基层所受弯拉应力,得到该应力水平下橡胶沥青ATB-25的弯拉疲劳寿命与油石比的关系曲线。以同时满足橡胶沥青ATB-25弯拉疲劳寿命和剪切疲劳寿命的要求为指标,确定符合抗疲劳性能的油石比范围为4.0%~4.4%。研究结果表明:根据该油石比优化方法,设计的橡胶沥青ATB-25的抗疲劳性能可满足要求,且具有良好的高温稳定性。

水泥混凝土再生细集料在沥青稳定碎石ATB-25施工中的研究与应用

随着国家经济的快速发展,交通需求持续增加。为了适应不断增长的交通需求,越来越多的高等级公路实施改扩建工程。道路的改建工程不仅会对原有道路的服务功能产生影响,同时,旧混凝土面板拆除都会产生大量的道路废弃料。这些废弃料中可回收利用的部分占90%以上,如不充分利用而直接废弃,既是资源的浪费,也会造成环境污染。将这部分废弃料集中堆放,经分拣处理,破碎加工成再生集料并应用于公路工程的水稳底基层、基层及防护工程,是一种有效的资源再利用措施,可以充分利用公路废弃料,节约天然碎石集料、降低工程造价,保护自然环境。基于此,本文就水泥混凝土再生细集料在沥青稳定碎石ATB-25施工中的研究与应用进行简要探讨。

ATB-25沥青稳定碎石上基层配合比设计研究

韶赣高速为韶关市曲江至南雄高速公路,位于广东省北部,本文以韶赣高速B01标为依托,对ATB-25沥青稳定碎石上基层配合比设计进行论述,为今后ATB-25沥青稳定碎石基层配合比设计在我国高速公路的推广应用提供借鉴。

ATB-25沥青混合料配合比设计

本文结合工程实例,详细介绍了ATB-25沥青混合料配合比设计方法,并从材料选择、技术指标、设计配合比和生产配合比实施等方面加以分析。对类似的ATB混合料配合比设计有一定的借鉴意义。

ATB-25型沥青混合料级配范围中的水损害危险区

为了提高ATB-25型沥青混合料密水性,采用正交试验设计方法,形成9种混合料级配。开展了室内马歇尔试验,揭示出空隙率和油石比同级配曲线位置之间存在的规律性关系,找到水损害危险区位置。

浅谈ATB-25沥青混凝土柔性基层的施工工艺

通过ATB-25沥青稳定碎石柔性基层在福泉高速公路中的实际应用,总结了一套较为合理的ATB-25施工工艺,并简述了ATB沥青混合料在拌合、运输、摊铺、碾压、接缝等环节的施工技术和注意事项。

ATB-25沥青稳定碎石路面施工质量控制探析

在路面施工的过程中,为了能够有效防治路面因反射所导致的裂缝出现,可以选用沥青稳定碎石进行施工,从而在提升路面使用性能时,还能提高路面的使用寿命。ATB-25沥青稳定碎石路面如今已经在国道的施工中得到了越来越广泛的使用,笔者以国道319线漳州段上坂至牛崎头路段道路改造工程为例并结合自身多年对ATB-25沥青稳定碎石路面的研究经验为基础,深入的讨论施工过程中的工艺、技术措施和存在的问题,以期可以总结出ATB-25沥青稳定碎石路面的施工工艺,为同类型的工程提供参考性的见解。

公路路面沥青稳定碎石ATB-25施工技术的实践

沥青稳定碎石ATB-25在解决路面结构高温抗车辙、抗反射裂缝方面具有突出的优势,在公路工程施工中得到广泛使用。沥青稳定碎石ATB-25施工技术主要包含原材料选取、混合料级配确定、混合料拌和、混合料运输、混合料摊铺、混合料碾压、接缝处理以及压实度检测。在某公路工程的实践表明,沥青稳定碎石ATB-25技术能够满足提升路面抗变形、抗疲劳、抗水害的工程要求,能够显著减少基层反射裂缝问题,增强路面的抗车辙性能。

ATB-25沥青稳定碎石基层在平果至百色二级公路路面改造工程实践中的应用

以平百二级公路路面改造工程为依托,介绍ATB-25沥青稳定碎石结构层的特点以及ATB-25沥青稳定碎石基层设计、施工的要点。结合施工情况,提出自己的一些见解供大家参考。

ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术要点

结合工程实例,采用马歇尔设计方法对LT高速公路施工段下面层沥青稳定碎石混合料配合比进行设计,分析了ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术要点,包括沥青碎石混合料拌和、运输、摊铺及压实等,以确保下面层施工质量,有效防止沥青面层早期裂缝,保证公路路面路用性能。

ATB-25沥青稳定碎石路面配合比设计及施工关键技术

ATB-25沥青稳定碎石具有良好的水稳定性、高温抗车辙性和低温抗裂性。十堰至天水高速公路甘肃段徽县至天水建设项目某标段下面层采用马歇尔设计方法设计沥青稳定碎石混合料(ATB-25)配合比,施工中严格控制混合料拌和时间,科学配备现场施工机械,严格控制施工温度,标准化摊铺,精细化碾压,施工效果良好。该项目的施工经验对有效保证下面层质量,避免沥青面层早期开裂,保证沥青路面使用功能,延长路面寿命周期具有重要的经济意义。

RAP掺量对ATB-25再生沥青混合料路用性能的影响

为合理利用RAP以发挥节约资源,提升再生沥青混合料路用性能的优势,采用车辙试验、低温抗裂试验和冻融劈裂试验分别分析不同RAP掺量对ATB-25再生沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明,随着RAP掺量的增加,再生沥青混合料的高温性能增强,低温性能、水稳定性能均有所降低,RAP的建议掺量为30%。由于RAP具有很大的变异性,随着RAP掺量的增加,再生沥青混合料中新旧沥青融合度降低,不均匀程度增加,会导致再生沥青混合料的性能衰减,建议施工时根据不同的RAP掺量合理确定再生沥青混合料的施工温度,确保再生沥青混合料的压实效果。

ATB-25C沥青稳定碎石基层在赤几热带雨林地区防治路面病害的应用

通过对赤道几内亚热带雨林地区路面病害的调查,综合分析了路面病害产生的主要原因,提出采用柔性基层的病害防治措施和建议,结合巴波高速路采用ATB-25C沥青碎石基层的实例,进行分析、总结。对热带雨林地区高速公路路面病害防治有一定借鉴作用。

ATB-25沥青稳定碎石下面层施工技术研究

以某一级公路项目为依托,对ATB-25沥青稳定碎石下面层施工技术进行分析研究。研究结果表明,接缝处理在一级公路施工中采用ATB-25沥青稳定碎石施工技术,通过对混合料拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等施工工序进行严格控制,能够提高路面结构稳定性和强度,保证公路工程整体质量。