基于ASTM D7216-22的发动机油橡胶相容性能研究

我国汽车市场油品规格主要以API规格以及中国D1规格为主,这些油品规格都要求采用ASTM D7216-22来评价汽车发动机密封件与油品的相容性能。为此提出采用ASTM D7216-22评价润滑油橡胶相容性的方法,并采用该方法评价发动机油中常用基础油、无灰分散剂、抗氧抗腐剂对橡胶相容性的影响。结果表明:I类和III类基础油对丁腈橡胶(NBR)和聚丙烯酸酯橡胶(ACM)有使其收缩的影响,对氟橡胶(FKM)、硅橡胶(VMQ)及聚乙烯丙烯酸酯橡胶(MAC)有使其膨胀的影响,但均满足中国D1-2019规格对橡胶相容性指标的要求;聚异丁烯丁二酰亚胺无灰分散剂RHY161(高分子常规型)和RHY162(高分子烟炱型)调配的CK4 15W-40的油品橡胶相容性均满足D1规格的要求;纯度为99.86%的二正丁基二硫代氨基甲酸酯(抗氧抗腐剂)与研究的5种橡胶片的相容性较好;采用I类基础油(MVI500)、III类基础油(VHVI6)、分散剂RHY162、二正丁基二硫代氨基甲酸酯(抗氧剂)以及复配其他添加剂调配的全配方油品表现出较好的橡胶相容性性能。

车辆装备用液压油的橡胶相容性要求及试验方法综述

如何评价液压油与橡胶的相容性已引起了业内人士的广泛关注。该文主要对液压油的橡胶相容性要求及国内外相关机构为此而制定的12种标准试验方法做一综述,以期为液压油的研发与实际使用提供一定参考。

工业齿轮油的橡胶相容性要求、评价方法和标准

橡胶相容性是润滑油的重要性能之一,不断发展的工业齿轮箱对润滑油橡胶相容性提出了越来越高的要求,因此需要在产品的开发和应用中考虑两者的匹配问题。本文介绍了德国DIN51517-3规格、弗兰德Flender规格和SEW规格对工业齿轮油橡胶相容性要求的规定,包括橡胶类型、试验条件、评价参数和通过标准等,为高性能工业齿轮油的开发提供参考。

地面军事装备用液压油的现状及其对橡胶相容性要求

主要介绍了中、美、俄、三国地面军事装备用液压油的现状,包含的油品标准主要有:ASTM D6158、MIL-PRF-46170C、MIL-PRF-6083F、GB 11118.1、ТУ.38 1011258等。此外,介绍了各国地面军事装备用液压油对橡胶相容性的要求。为了更好地满足地面军事装备液压系统的用油需求,在研制新一代地面军事装备用液压油时应增加对包括丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、氟橡胶在内的橡胶密封材料的相容性试验。

润滑脂橡胶相容性试验影响因素的考察

橡胶相容性试验是一种在润滑脂产品开发过程和实际应用中指导意义很强的试验方法,与实际工况结合比较紧密。本文选择硫化丁腈橡胶为主要考察对象,采用矿物锂基脂A及半合成锂基脂B,通过对润滑脂橡胶相容性试验相关影响因素的分析,有针对性地制定了对比试验方案,考察了不同影响因素对试验结果的影响,提出了相应的试验建议。

添加剂对航空润滑油橡胶相容性的影响

采用满足MIL-PRF-23699F规范中航空发动机润滑油要求的季戊四醇酯为基础油,研究了3种抗氧剂和3种极压抗磨剂对航空润滑油橡胶相容性的影响。结果表明:磷酸酯极压抗磨剂使丁腈橡胶的体积变化率增大,其他添加剂对丁腈橡胶的体积变化率无显著影响;极压抗磨剂对氟橡胶的体积变化率几乎没有影响,而抗氧剂使氟橡胶的体积变化率有微弱的减小;胺类添加剂在酯类润滑油中对氟橡胶拉伸性能无显著影响;酸性磷酸胺极压抗磨剂使硅橡胶体积发生收缩,使氟硅橡胶的体积变化率减小;酸性磷酸胺极压抗磨剂与硅橡胶和氟硅橡胶可发生化学反应,使橡胶的拉伸性能大幅下降。

润滑油橡胶相容性的研究

润滑油与橡胶密封材料相容性差而导致的泄漏问题越来越得到大家的重视,越来越多的润滑油产品对橡胶相容性提出了要求。利用CEC-L-39-96方法研究常用基础油、黏度指数改进剂、清净剂、分散剂、抗氧剂等对润滑油相容性的影响。研究结果表明:基础油类型对橡胶相容性影响很大,酯类油使丙烯酸酯橡胶溶解,T203使硅橡胶变质;黏度指数改进剂对各种橡胶影响很小;部分单剂对橡胶相容性有正面作用。

润滑油橡胶相容性测定法的建立

在规定的试验用橡胶板上切下哑铃形试验片,浸泡在规定温度的试验油中保持一定的时间,测试浸泡前后的拉伸性能、硬度和体积,用橡胶片在油中浸泡前后性能变化来表征其橡胶相容性。

液压油橡胶相容性发展趋势

液压油作为工业润滑油用量最大的油品,其应用非常广泛,随添加剂含量以及工作温度的逐渐升高,对橡胶材料的要求越来越严格。该文分析比较了目前橡胶相容性主要测试方法,同时对比国家、国际及OEM液压油标准对橡胶相容性的要求,判断其变化趋势,该结论对未来液压油的开发提供指导作用。

橡胶籽生物柴油与橡胶材料的相容性研究

对橡胶籽生物柴油与氟橡胶、丁腈橡胶等8种橡胶材料的相容性进行研究,结果表明,所有橡胶样品在橡胶籽生物柴油中均发生不同程度的物性变化(质量、体积、表面边长增大,硬度发生变化),变化程度由大到小的顺序为:天然橡胶>三元乙丙橡胶>氯丁橡胶>聚丙烯酸酯橡胶>丁腈橡胶>氢化丁腈橡胶>氟硅橡胶>氟橡胶;对比研究橡胶籽生物柴油、调合橡胶籽生物柴油及石化柴油对橡胶材料相容性的影响,结果表明,油品中橡胶籽生物柴油含量越低,橡胶材料质量、体积、硬度等物性变化越小;对调合橡胶籽生物柴油与典型车辆用O型密封圈相容性研究的结果表明,两者具有良好的相容性;同时,对不同含胶率的丁腈橡胶与橡胶籽生物柴油的相容性研究的结果表明,含胶率不同,丁腈橡胶物性变化也不同,可以通过调整橡胶材料的含胶率来减少橡胶籽生物柴油对其质量、体积、硬度等物性变化的影响。

地面装备用液压油与橡胶密封材料的相容性考察

文章对比了各种液压油橡胶相容性试验方法,并选用具有代表性的地面装备在用液压油,在选定的测试温度及时间条件下,与标准丁腈橡胶、聚氨酯橡胶进行了相容性测试。试验结果表明,在120℃、240 h的测试条件下,聚氨酯橡胶与各种地面装备液压油的相容性测试结果极差。本次试验结果与资料报道的结果存在明显差异,其原因就在于国内外聚氨酯橡胶密封材料配方及生产工艺的差异,基于国内聚氨酯橡胶密封材料制造水平,选择120℃、240 h的相容性测试条件并不恰当。

一种耐高温润滑油与橡胶的相容性考察

阐述了航空发动机滑油系统用不同橡胶材料与一种耐高温润滑油(牌号为FDS655-HTS)的相容性考察的试验过程。主要完成了不同试验条件下三种橡胶浸泡FDS655-HTS润滑油后的拉伸强度、扯断伸长率、压缩永久变形、浸油质量及体积变化等性能分析。结果表明润滑油与三种橡胶的相容性良好,可以用于发动机滑油系统,确保使用安全性和可靠性。

ATF的橡胶相容性评价方法与评定标准

综述了各种规格自动传动液(ATF)的橡胶相溶性评价的标准方法,介绍了各种ATF橡胶相容性评价方法的测试方法、测试条件、橡胶种类、测试条件和评定参数,同时分析了各种标准方法评价ATF油品的规格和相应的评定标准。

生物柴油橡胶相容性研究

本文对生物柴油混合燃料的橡胶相容性进行了考察,试验结果表明:随生物柴油混合燃料中生物柴油(BD100)掺加量的增加,塑料件和橡胶件各项性能的变化与空白柴油相比基本相当或略有增加,在掺加比例小于20%的低比例生物柴油中对橡胶材料的溶胀不是很明显,即低比例生物柴油可以在现有发动机橡胶件不做任何改动的情况下使用。

3号喷气燃料与橡胶的相容性

针对不同生产厂家的3号喷气燃料开展对发动机所用橡胶材料的适用性试验研究,包括全项性能检测、橡胶相容性试验等,分析不同厂家(文中A、B)燃料的组成及性能的差异以及与橡胶的配合使用是否合适,结果表明A、B燃料的性能及与橡胶材料的相容性相当,可以满足发动机燃油系统的使用要求。

商用车动力转向油与橡胶的相容性研究

在确定商用车动力转向油与橡胶的相容性试验的试验条件后,进行10×104km换油里程商用车动力转向油及同类别油品与几种橡胶试片的相容性试验,测定试验后橡胶试片的质量变化率、体积变化率、硬度变化率及试验后试验油的100℃运动黏度变化率和黏度指数变化率,通过试验结果,对试验油品与橡胶的相容性进行比较。

橡胶籽生物柴油性能研究

对橡胶籽生物柴油润滑性、燃烧性、与橡胶相容性、氧化安定性、低温流动性等性能进行了研究。结果发现:橡胶籽生物柴油润滑性优于石化柴油,使用橡胶籽生物柴油发动机磨损小;橡胶籽生物柴油十六烷值高,燃烧性能好;橡胶籽生物柴油与橡胶材料的相容性较差,可选择性使用橡胶材料以满足要求;橡胶籽生物柴油氧化安定性很差,经加入抗氧剂后能明显改善,且能满足国家标准要求;橡胶籽生物柴油低温流动性较石化柴油差,但调和使用时,石化柴油的低温流动性所受影响有限。

中国石化产低黏度PAOs的结构与性能研究

中国石化于2021年成功生产出了低黏度的PAOs基础油(PAO4及PAO6黏度等级),打破了国际油公司对PAOs基础油的技术垄断。为此就中国石化生产的低黏度PAOs基础油与市场主流的某国际知名品牌PAOs基础油(PAO4及PAO6黏度等级)的分子结构及性能进行了对比研究。中国石化生产的低黏度PAOs基础油的分子结构虽然与市场主流PAOs基础油的分子结构有所差异,但其黏温特性,蒸发损失,低温性能,抗氧化性能,橡胶相容性及减摩抗磨性能等均与市场主流PAOs基础油相当,达到了行业先进水平,具有广阔的应用空间。(图6表5参考文献7)

SINOPEC Turbo Oil 1航空润滑油与Mobil Jet OilⅡ航空润滑油的相容性及国产化路径

为逐步推进航空发动机油的国产化,对国产SINOPEC Turbo Oil 1合成航空润滑油与进口Mobil Jet OilⅡ合成航空润滑油的相容性进行了考察。按SINOPEC Turbo Oil 1∶Mobil Jet OilⅡ依次为1∶9,5∶5,9∶1的质量比对混合后的航空润滑油的理化性能,泡沫特性,高温氧化安定性,热安定性,橡胶相容性及润滑性能进行了评价。混合后的航空润滑油的性能符合MIL-PRF-23699G(STD)—2014规格的要求,相容性良好,可以混合使用。借助于中国民航体系产品储备的完善,实现SINOPEC Turbo Oil 1的国产化及商业应用。(图0表6参考文献5)

杜仲胶/天然橡胶共混物的分子动力学模拟和耗散粒子动力学模拟

应用分子动力学(MD)和耗散粒子动力学(DPD)模拟方法对杜仲胶(TPI)、天然橡胶(NR)的相容性进行了研究。采用MD模拟方法,在COMPASS力场下,对纯物质在不同聚合度下的溶度参数、一系列共混比的TPI/NR共混物内聚能密度、Flory-Huggins作用参数进行了模拟计算,确定了纯物质单链的聚合度,经判断各比例共混物的相容性均较好;采用DPD模拟方法对TPI/NR共混体系的相结构进行了研究,从等密度图可以进一步判断共混体系的相容性;分析比较两种纯物质的径向分布函数,揭示了其相互作用的本质;经过分析比较静态力学性能,发现共混比为1/3的TPI/NR共混物性能最佳,其结论与实验结果一致。