土工格栅加筋橡胶碎石动力特性试验研究

土工格栅加筋是提升橡胶碎石混合料承载能力的重要方式。为探究土工格栅加筋橡胶碎石复合体动力特性及其作用机制,基于分级循环荷载作用下大型三轴试验,对3种代表性橡胶掺量碎石混合料进行不同层数土工格栅加筋,分析其累积塑性应变、滞回曲线发展演化规律,对比动弹性模量、阻尼比等动力特性关键参数,探讨耦合作用影响机制。研究结果表明:同级动应力作用下土工格栅加筋可减缓累积塑性应变的增大,随着加筋层数的增多,加筋效果更为明显;橡胶掺量增加可提升试样延性,但导致承载能大幅降低,不利于筋材加筋效果的发挥;滞回曲线形态主要取决于橡胶掺量,随着橡胶掺量增加,其形态更加饱满、倾斜,其排列更加稀疏;土工格栅加筋可提升复合体动弹性模量,并随筋材层数增多呈现出明显增长阶段;橡胶掺量对阻尼比初始值以及变化趋势产生主要影响。

土工格栅加筋橡胶碎石混合料大型三轴试验研究

为研究土工格栅加筋橡胶碎石混合料的力学特性与变形控制作用机理,基于大尺寸三轴试验,分析3种橡胶掺量碎石混合料在不同加筋形式下的应力-应变关系曲线、体变-轴向应变关系曲线,研究土工格栅竖向间距、筋材层数对其力学响应与变形特性的影响规律,并对试验结果进行拟合分析。研究结果表明,合理的土工格栅布置形式能有效提升橡胶碎石混合料峰值应力并抑制其发生剪胀变形。试验中5种双层加筋的最优竖向间距为d=150 mm。土工格栅的加筋效果在达到一定轴向应变后才能得以体现,且随着试样中橡胶掺量的增加,此轴向应变值逐渐增大。3种橡胶掺量碎石混合料均随着土工格栅加筋层数的增多,加筋效果显著提升,同时加筋层数相同的试样,其剪切破坏形态基本一致。随着橡胶掺量的增加,试样的剪切破坏模式由应变软化型逐渐过渡为应变硬化型,同时土工格栅的加入也增加了试样的延性。基于邓肯-张双曲线模型,增加拟合参数ψ,修正了能够描述橡胶碎石混合料的应力-应变特征的预测公式,并验证了该公式的合理性。研究成果可为橡胶碎石混合料的实际应用提供一定的理论基础。

双层橡胶碎石防水黏结层设计方法研究

根据桥面复合铺装特点和橡胶沥青的性质,提出采用双层橡胶碎石封层作为桥面铺装的防水黏结方案,确定橡胶沥青碎石封层材料组成,在传统计算方法的基础上,提出一种新的计算碎石封层中碎石撒布量和沥青洒布量的方法,确定橡胶沥青碎石封层材料用量;通过对水泥砼表面处治工艺及防水黏结层黏结特性的对比,确定拉毛工艺具有更大的剪切强度,在25℃条件下橡胶沥青复合封层的黏结性较好,能满足层间剪应力要求。

沥青橡胶碎石防止半刚性基层材料裂缝反射探讨

针对沥青混合料路面工程中半刚性基层收缩裂缝反射的难题 ,通过室内试验、技术分析、铺筑实验路段 。

橡胶-水泥稳定碎石界面改性对其力学性能的影响研究

为改善我国典型半刚性基层材料的韧性,文章提出以橡胶颗粒等体积等粒径替换集料,并通过采用Na_(2)SiO_(3)、硅烷偶联剂KH560、NaOH和NaOH-Urea复合改性剂增强橡胶-水泥界面性能的方法,研发了持强增韧型橡胶-水泥稳定碎石材料。通过选用2.36~4.75mm粒径的橡胶颗粒,制备了不同改性方法处理的橡胶-水泥稳定碎石材料,并开展强度、模量与疲劳试验,揭示了界面改性对橡胶-水泥稳定碎石力学性能的影响。研究结果表明:与普通橡胶一水泥稳定碎石相比,使用NaOH-Urea复合改性与KH540改性的橡胶颗粒与水泥的界面性能最佳,以其制备的橡胶-水泥稳定碎石在抗压强度、弯拉回弹模量、弯拉极限破坏应变及疲劳寿命等方面均得到显著提高。

热熔橡胶沥青碎石封层技术在高速公路建设中的应用

在甜水堡-永和高速公路TYLM5标段路面结构中涉及热熔橡胶沥青碎石封层的应用,其施工质量关系到高速公路整体面层防渗水效果。施工中必须注重工艺方法,包括石料与沥青的选择,用量的确定,沥青及石料的洒布、摊铺、碾压以及接缝处理等。施工中出现的封层起皮、沥青及石料洒布不均、接缝处理不到位、碾压工序缺失等问题,均得到了较好的处理。该工程道路自开通至今,未发现反射裂缝,效果显著。

增韧抗裂型水泥稳定碎石基层材料橡胶-水泥界面增强机理研究

为改善橡胶颗粒与水泥稳定碎石材料接触界面的薄弱粘结,文章采用NaOH改性、NaOH-Urea复合改性、硅烷偶联剂KH560改性和Na_(2)SiO_(3)改性四种改性方式对粒径为2.36~4.75 mm的橡胶颗粒进行表面处理,采用傅立叶红外光谱和扫描电镜相结合的方法,研究了不同改性方法对橡胶粒子表面性质的强化机制。结果表明:不同改性处理方式在橡胶颗粒表面引入了亲水官能团或接枝了Si-O-Si网状结构,使得橡胶颗粒的亲水性大幅提高,与水泥的结合更加紧密;其中,使用NaOH-Urea改性与KH540改性的效果最佳。

橡胶沥青碎石封层技术在公路养护中的应用

文中以某高速公路工程为例,对橡胶沥青碎石封层施工流程及作业要点进行分析。实践表明,经过橡胶沥青碎石封层施工后,基层渗水系数降低至24 mL/min,降幅达61.29%,工程所采用的橡胶沥青碎石封层技术应用效果良好,具有推广价值。

橡胶沥青同步碎石封层技术在公路养护施工中的实践研究

为解决公路路面养护施工中的各种问题,保证公路工程质量和安全运行,通过对公路养护施工中橡胶沥青同步碎石封层技术的应用情况进行研究,提出运用橡胶沥青同步碎石封层技术进行公路养护施工的对策。

橡胶沥青碎石封层技术在公路养护中的耐久性研究

橡胶沥青碎石封层技术作为一种新型的公路养护方法,可以显著提升路面的使用寿命和行车安全性。文中以康美镇为例,研究了橡胶沥青碎石封层技术在公路养护中的应用,为该技术的应用和推广提供理论支持和实践指导。

橡胶沥青碎石封层路面养护技术研究

某公路采取橡胶沥青碎石封层工艺,开展旧病害路面翻新养护改造。文章结合工程应用,介绍该橡胶沥青碎石封层相关参数、工艺操作以及施工质量控制要点等内容。功效检测结果显示,路段施工的橡胶沥青和碎石洒布量符合设计要求;应力吸收层较好阻止了原反射裂隙的蔓延发展;刹车抗磨试验未见明显损坏;透水系数比70#热沥青封层提高20%~30%。

橡胶环氧沥青碎石防水黏结层抗剪性能研究

为了研究钢桥面铺装用橡胶环氧沥青碎石(REAS)防水黏结层的抗剪性能,并分析其与桥面坡度及环境温度频繁变化的关系,进行不同剪切角度和不同冻融循环次数的斜剪试验,通过剪切界面正应力与抗剪强度的线性拟合关系计算REAS防水黏结层的黏聚力及内摩擦角,并基于能量法理论对其剪切耗散能进行研究.结果表明:添加橡胶粉的环氧沥青黏结料(EA)体系内形成了新的化学交联和物理缠结,表现出更好的黏结性能、抗变形能力和低温柔韧性;不同的剪切角度及冻融循环次数下,REAS防水黏结层的抗剪强度及剪切位移均大于EA防水黏结层,表现出更好的抗剪性能.同时,REAS防水黏结层的抗剪强度随着剪切角度的增加呈幂函数减小趋势,随冻融循环次数的增加呈抛物线型衰减,5次冻融循环后,REAS防水黏结层的剪切耗散能相对于未冻融循环的剪切耗散能减小了46.0%,说明冻融循环对REAS防水黏结层的抗剪性能影响显著.

公路养护中橡胶沥青碎石封层技术研究

结合某高速公路养护工程,对橡胶碎石封层的特点和适用性进行了阐述,同时对橡胶沥青碎石封层原材料性能提出要求,详细介绍了其具体施工工艺,并通过对试验路段进行防水性能试验,评价项目施工质量,结果表明:施工前K20+800桩号渗水系数最大,为62ml/min,在基层上铺设橡胶碎石封层后渗水系数下降至24ml/min,下降幅度高达61.29%,表明该技术施工质量良好。

不同结构的橡胶沥青碎石封层设计参数研究

以层间抗剪性能为设计指标,进行橡胶沥青碎石封层不同结构、沥青撒布量、碎石撒布量等设计参数的确定。通过合理设置正交试验,在大量减少实验量的基础上,得出不同结构下的橡胶沥青碎石封层均具有良好的层间结合效果,但双层封层的效果要更优。本研究不但确定了不同结构橡胶沥青碎石封层的设计参数,而且可为橡胶沥青碎石封层规范的制订提供很好的数据参考。

同步橡胶沥青碎石封层在机场加铺中的应用

以上海某机场跑道第四次沥青混凝土加铺改造工程为依托,首次提出了机场不停航施工条件下道面沥青混凝土加铺工程中采用同步橡胶沥青碎石封层作为防反层和防水层的方案,从施工技术要求和材料要求等方面对机场同步橡胶沥青碎石封层技术进行了系统的阐述,对同步橡胶沥青碎石封层在我国机场道面加铺改造工程中的应用有重要参考意义。

高速公路橡胶沥青碎石封层施工技术研究

结合实际工程项目,首先阐述了橡胶沥青碎石封层的特点,重点对橡胶沥青碎石封层施工工艺进行研究,并在施工完毕后对封层质量进行检测。研究结果表明,采用橡胶沥青碎石封层施工技术可有效改善路面病害问题,提高沥青路面使用性能。

橡胶沥青同步碎石封层在成仁高速公路的施工技术研究

为减少因水泥稳定层反射裂纹造成的沥青砼路面开裂,成仁高速公路采用了橡胶沥青同步碎石封层的施工技术,通过对施工过程中涉及的材料选择、施工流程及控制要点等方面进行探讨分析,获得一套较为完善的施工技术方案。

浅谈橡胶沥青碎石封层在SAMI中的应用

介绍了像胶沥青碎石封层的特点,各组成材料的要求,基本的施工流程,以及施工中的关键要求,如原有路面的处理,专用的洒布设备,橡胶沥青洒布量的控制、橡胶沥青的喷洒、碎石的洒布和碾压等。

富橡胶沥青稳定碎石的抗双面剪切疲劳性能研究

为研究富橡胶沥青稳定碎石混合料的抗剪切疲劳性能,对成型梁式试件进行了不同应力比加载条件下的双面剪切疲劳试验,并对其疲劳寿命进行统计分析,建立不同失效概率下的剪切疲劳方程。结果表明:应力比对富橡胶沥青稳定碎石的疲劳寿命具有显著影响,其剪切疲劳寿命服从双参数威布尔分布;本文建立了失效概率型(P-S-N)剪切疲劳方程和剪切疲劳损伤累积模型。

热熔橡胶沥青碎石封层养护施工问题探讨

以具体公路工程运行过程中出现的裂缝病害为研究对象,结合路用性能及预防性养护相关要求,对热熔橡胶沥青碎石封层施工技术在该公路路面工程中的应用及施工质量控制进行分析探讨。结果表明,为及时控制裂缝等路面病害继续延伸和恶化,必须准确把握病害路面预防性养护的最佳时机,并选择适用的预防性养护施工技术,从而提高路面性能。