炭黑对NR硫化橡胶磨耗的某些影响

对炭黑填充的NR硫化橡胶进行了试验和评价。在橡胶配料中,适当选择炭黑的类型或者其他橡胶添加剂,如硫化剂和适度的填充油,可使磨耗性能明显改善。我们发现,炭黑的基本性质,特别是由结构和炭黑聚结粒大小综合效应所测定的聚合物/炭黑界面作用,看来要影响磨耗性能,后者和橡胶的撕裂强度有关。由显微镜暗场检验的磨面说明磨损表面随炭黑的类型和交联程度而改变。

橡胶摩擦与磨耗关系的统一物理概念(二)--粘滑运动与形成磨纹和橡胶磨耗不可分割的关系

作者提出了橡胶磨耗的基本特征,其中橡胶磨耗与在橡胶粘滑过程中由于粘滑运动而产生的磨纹成为密不可分的关系。在这一过程中,初始微裂纹是由高频微报动引起的,粘滑运动加速了磨纹的形成,因此,橡胶的磨耗被理解为磨纹的形成和磨纹凸起部产生分离的过程。作者新推导出了“磨纹示意图”,其中磨耗速率V直接与磨纹间距有关,公式为V=k(D_(ab))n,式中:n在磨耗的早期阶段为1/3,在磨耗的最终稳定阶段为3.5,k为常数。

橡胶摩擦与磨耗关系的统一物理概念(三)在橡胶磨耗中产生磨纹和磨纹增长的动力学分析

第二部分通过实验揭示了粘滑运动和磨纹形成与橡胶磨耗之间密不可分的关系。然而,关于磨纹形成的许多问题尚未得到解答。例如,为什么在整个磨耗过程中橡胶表面总是形成周期性磨纹?为什么磨纹底部(龟裂)会沿着滑块的滑动方向向前发展?此外,为什么龟裂只略微深及橡胶表面(约15度)?本文作者从动力学和断裂力学的角度讨论了上述问题。在初始微裂纹形成的过程中,在粘滑运动的粘滑阶段,于滑块前部产生的滑块尖端与橡胶壁之间形成的几何条件为微龟裂产生旋转力,其作用是改变微裂纹的增长方向,使微裂纹与橡胶表面形成较小的角度。在磨纹增长过程中,滑块通过凸纹时产生的旋转力会使凸纹弯曲并导致凸纹底部开裂,从而导致凸纹以较低的角度稳定地增长到橡胶表面。

橡胶摩擦与磨耗关系的统一物理概念(四)--橡胶摩擦与磨耗关系的统一磨耗理论

在最后的第四部分,作者提出了一种通过粘滑运动形成磨纹的新的橡胶磨耗理论,将橡胶磨耗与橡胶摩擦联系起来。介绍了动力学解释磨耗率与磨纹距离之间的密切关系,即磨耗-磨纹图,该图表明,两种机理在磨纹形成的初始阶段和最终阶段起作用。在检验了AG给出的橡胶磨耗理论之后,托马斯从理论和实验方面提出了一种基于断裂力学研究的橡胶磨耗新理论,指出粘滑运动是促进橡胶磨耗的直接驱动力,因此,与粘滑运动周期相同长度的磨纹留在橡胶的磨耗表面上。

新型空腔结构下的橡胶高温磨耗测试温度场的仿真研究

基于内部生热理论及阿克隆磨耗机的结构,从热分析的角度改进橡胶磨耗测试方法,设计了一种新型空腔试验结构。新型结构采用强化传热界面下的内流体热输运方式,将轮辋空腔内高温流体作为热源,实现对试验胶轮内部加热。通过计算机仿真选取试验胶轮表层作为研究重点,将模拟结果与实际实验所得轮胎表层温度分布对比,验证了所设计结构的合理性和可行性。进一步探究不同模型入口结构以及部件材质对实验结果的影响,并对模型的稳态、瞬态温度场进行仿真分析,观察不同结构时胶轮温度分布特点。仿真测试结果表明,该新型空腔试验结构设计合理,且不同结构模型的胶轮试样内部的温度分布不同,为橡胶磨耗测试设备的设计提供依据。

橡胶的摩擦与磨耗

综述了橡胶产生摩擦与磨耗的原因,以及影响摩擦和磨耗的诸因素。

橡胶的磨耗

介绍最常用的橡胶磨耗试验方法和选择试验条件的标准。

基于3D共聚焦扫描显微镜的橡胶磨耗表面形貌之表征

3D共聚焦扫描显微镜可以通过有效排除非焦点平面信息来提高成像分辨率和对比度，并与计算机及相应软件技术相结合，实现连续光学切片，是一种非破坏性深层形态学观察和分析的重要手段。本文利用3D共聚焦扫描显微镜对5℃、15℃和30℃温度下的橡胶表面磨耗形貌进行表征并分析计算了试样磨耗起止点的表面轮廓算术平均偏差Ra值。对于同一个试样，起点处的粗糙程度比止点处更为明显；不同试样之间，粗糙程度（5℃）〉粗糙程度（30℃）〉粗糙程度（15℃）。

橡胶沥青降噪磨耗层在赤峰市政道路养护工程中的应用

分析了橡胶沥青降噪磨耗层的降噪机理,并进行了橡胶沥青降噪磨耗层的配合比设计和性能研究。橡胶沥青降噪磨耗层在赤峰哈达西街的成功应用,为其在城市道路养护工程的推广积累了宝贵经验。

一种橡胶阿克隆磨耗试验机试样承受加载力校准方法及其测量值的不确定度评定

橡胶阿克隆磨耗试验机是用于测定橡胶耐磨性能的仪器,其通过对橡胶耐磨性能的测试以评估试样产品是否符合[1]GB/T 1689-2014 《硫化橡胶耐磨性能的测定(用于橡胶阿克隆磨耗试验机)》等标准的要求,其中试样承受的加载力是影响试验结果的重要因素,加载力的的准确度直接影响到橡胶制品的合格率,应定期进行校准。本文介绍一种橡胶阿克隆磨耗试验机试样承受加载力校准方法及其过程中分析其不确定度分量主要来源,并对各不确定度分量、合成不确定度、扩展不确定度进行评定。

减小橡胶摩擦因数的表面改性方法

表面改性可在不影响橡胶基材性能的情况下减小其表面的摩擦因数。介绍了减小橡胶摩擦因数的两类表面改性方法———表面化学改性和物理包覆。表面化学改性方法有氟化、溴化、碘化和磺化,其中用二氟化氙晶体对橡胶制品进行表面氟化已实现了工业化应用;物理包覆方法主要有聚对亚苯基二甲基薄膜包覆、润滑膜表面涂覆、聚四氟乙烯包覆和其它氟化物包覆,国内需要加强聚对亚苯基二甲基薄膜包覆橡胶的研究。

用磨料粒子流模拟橡胶受冲击的磨损情况

制造了一台实验装置,用来模拟橡胶受磨料粒子流冲击的磨损过程。研究结论是两种破坏机理:表层橡胶剥落和降解分层。

专利文摘

一种化工产品中1-乙烯基咪唑的检测方法 本发明属于化工产品检测领域,公开了一种化工产品中1-乙烯基咪唑的检测方法。试样经甲醇提取,有机滤膜过滤,液相色谱-紫外检测器检测。该检测方法操作简单、分离度好、峰形对称,且准确度和精密度较高,实现了复杂样品基质中1-乙烯基咪唑的定性定量检测。(CN113533548B杭州科准检测科技有限公司)一种橡胶磨耗测试方法 本发明属于橡胶磨耗测试技术领域,具体涉及一种橡胶磨耗测试方法,包括:初次称重、磨耗测试、二次称重和分析试验结果,调节轮、弹簧和微平面结构轮共同保证胶轮与平面摩擦副为圆与平面之间的摩擦,模拟轮胎与地面的摩擦结构,还原轮胎的行驶变化情况,采用不同的驱动方式模拟轮胎的加减速、起步漂移等过程,根据轮胎的用途以及轮胎的使用场景,可对PC—轿车轮胎、LT—轻型载货汽车轮胎、TB—载货汽车及大客车胎、AG—农用车轮胎、OTR—工程车轮胎、ID—工业用车轮胎、AC—飞机轮胎、MC—摩托车轮胎进行不同的函数匹配,以模拟上述轮胎的磨耗工况;同时也可对单一种类的轮胎进行磨耗分析,对同种类的轮胎进行函数匹配,为高性能轮胎研发提供技术支持。

基于多重分形的橡胶复合材料磨耗表面形貌特征研究

采用3D测量激光显微镜对橡胶复合材料磨耗表面形貌进行表征,利用多重分形理论对橡胶磨耗表面形貌进行描述,建立了橡胶复合材料表面磨耗形貌的特征参数,分析了谱宽Δα和谱差Δf与磨耗表面形貌的关系,用以评估橡胶磨耗表面的高度均一性和粗糙程度,实现了对橡胶复合材料表面磨耗的定量化描述,为研究橡胶复合材料磨耗性能提供了有效的分析手段和方法。

专利文摘

一种橡胶磨耗试验设备A kind of rubber abrasion test equipment本发明公开了一种橡胶磨耗试验设备,包括底板,底板的上表面固定安装有平板,平板上活动安装有支撑座,电机安装板与转动轴固定连接,电机安装板的顶部固定有减速电机,砂轮轴的一端固定安装有砂轮,底板上竖直设置有两个支撑柱,两个支撑柱的顶部之间设置有支撑横杆,支撑横杆的一侧活动安装有两个移动杆,两个移动杆的端部之间安装有橡胶安装辊,橡胶安装辊上安装有橡胶环,支撑横杆的一侧安装有配重槽,移动安装板的一侧设固定安装有抽风机;该橡胶磨耗试验设备测试多样化,效果好,避免橡胶环磨损导致配重块施加压力不一致,从而提高了试验结果的精确,可以快速对橡胶环进行安装和拆卸,工作效率高(申请专利号:CN202010176591.3)。

国家发改委最新发布的化工行业标准

国家发改委2月1日发布2008年第11号公告，批准发布一批行业标准，其中化工行业标准有：