巴斯夫公司拟建聚氨酯橡胶缓冲块生产线

根据中国国内汽车工业发展对聚氨酯橡胶缓冲块的需求，巴斯夫聚氨酯特种产品（中国）有限公司（BAPs）拟投资3400万美元，在上海建设聚氨酯橡胶缓冲块生产线。

巴斯夫拟建三条聚氨酯橡胶缓冲块生产线

根据国内汽车工业发展对聚氨酯橡胶缓冲块的需求，巴斯夫聚氨酯特种产品（中国）有限公司（BAPS）拟投资3400万美元，在上海建设聚氨酯橡胶缓冲块生产线。

橡胶缓冲块压铸模的设计与制造

分析了橡胶缓冲块零件的结构及工艺要求，介绍了橡胶缓冲块压铸模的设计特点及制造工艺。

橡胶缓冲块在汽车后拖钩中的应用

本文介绍了用于汽车后拖钩中的橡胶缓冲块的工作原理、胶料、弹簧、疲劳特性及在汽车上的应用。

巴斯夫公司在沪拟建聚氨酯橡胶缓冲块生产线

根据中国国内汽车工业发展对聚氨酯橡胶缓冲块的需求，巴斯夫聚氨酯特种产品（中国）有限公司（BAPS）拟投资3400万美元，在上海建设聚氨酯橡胶缓冲块生产线。

桩腿耦合器(LMU)缓冲橡胶块材料的配方优化设计

通过对天然橡胶NR、天然/丁苯并用橡胶NR/SBR、聚氨酯橡胶PUR和丁基橡胶IIR等四种胶的各三种硬度不同(邵A70±5、80±5和90±5)硫化胶试样进行机械强度和MTS载荷-变形测试,首先从中筛选出强度高、承受压缩载荷大的NR/SBR并用胶作为海上采油平台桩腿耦合器LMU缓冲橡胶块的主体橡胶材料;接着应用三因子三水平的正交实验法,优化NR/SBR并用胶的配方设计,得到最佳配方为A1B3C2(即丁苯胶20质量份数pbw,硫化剂2.5质量份数pbw,碳黑牌号选用N660)。该配方的硫化胶试样均通过了严格的验证测试。

橡胶道路缓冲块的研制

针对用橡胶材料制作的道路缓冲块 ,从配方、模具设计到生产工艺等各方面进行了讨论。

基于缓冲块刚度的引擎盖模态和过关性能研究

在研究车辆开闭件用橡胶缓冲块的刚度特性中,采用静态和冲击试验的方法得到橡胶缓冲块在静态和动态下的力-位移关系试验曲线;在对引擎盖模态和关闭过程分别采用试验和基于OptiStruct和NASTRAN方法进行有限元仿真分析与对比研究中,对静动态特性曲线进行合理处理和应用。试验与有限元仿真比较的结果表明,在模态和瞬态过关的引擎盖有限元分析中,应用修正后的橡胶缓冲块刚度特性数据的仿真结果更接近真实状态,可以有效减小有限元仿真误差。

车用缓冲块安装区域的腐蚀行为及电阻率影响

本文介绍了橡胶缓冲块在钣金安装孔区域的腐蚀情况,主要从钣金的结构、冲压工艺性,油漆工艺性以及缓冲块材料方面分析了腐蚀产生的原因。通过研究发现了缓冲块电阻率是造成钣金安装孔区域腐蚀的重要原因,并得出缓冲块电阻率越低对钣金的腐蚀影响越严重的结论,解决了橡胶件由于电阻率低造成钣金腐蚀的投诉问题。对轿车的防腐和外观品质的提升具有积极意义。

ATOX50生料磨拉杆头开裂原因分析及解决措施

1存在问题 中国联合水泥集团南阳分公司。2线生料磨为FLSmidth ATOX50辊式磨，2007年7月投入使用，其共有三个磨辊，每个磨辊均装配有拉杆头，见图1。其中，A端通过拉伸杆与液压缸活塞杆连接，通过液压系统，完成磨辊的升降；B端通过扭力杆及橡胶缓冲块，与磨机壳体连接，对磨辊起缓冲作用。