整体次加筋壁板屈曲载荷近似计算方法

为了在初步设计阶段能够快速计算整体次加筋板的失稳载荷,在一些合理假设的基础上,提出了一种简单的近似计算方法.以无缺陷的四边简支的矩形次加筋板为研究对象,针对该结构的3种失稳形式,利用传统加筋板理论分别计算相应的屈曲载荷,并以3种失稳形式中最小的临界屈曲载荷作为整体次加筋板的近似屈曲载荷.应用ABAQUS软件的屈曲线性摄动步方法分别计算了两组有限元模型:一组用来验证3种失效形式理论公式计算的准确度;另一组是整体次加筋板有限元模型,用以验证所提出的次加筋板屈曲载荷计算方法的适用性.以上研究均考虑了纵向压缩载荷和压剪组合载荷两种工况.计算结果表明,理论近似计算方法能够准确地计算次加筋板的失稳载荷,有一定的工程应用价值.

航空金属次加筋壁板及其稳定性研究

航空轻量化结构的设计与制造目前是航空工业与学术界研究的热点问题。引入了金属次加筋板的概念,简要阐述了其定义与研究进展。对引入次加筋之后,加筋板可能出现的新的屈曲模态进行了探讨。利用有限元软件ABAQUS建立了次加筋板模型,分析了线性屈曲性能,并与文献中的试验数据进行对比,验证了有限元模拟的有效性。最后建立了针对次加筋结构的优化框架,在等重情况下,对次加筋结构的位置与尺寸进行优化,得到了临界屈曲载荷与极限承载能力都优于原始设计的优化结构设计。结果表明,次加筋板作为对传统加筋板的一种改进,拓展了设计空间,并能够有效提升传统加筋板的稳定性能,值得航空工业进一步研究。

薄壁次加筋平板及其稳定性分析研究

为了深入理解次加筋板的稳定性能,应用ABAQUS对等质量的3种典型的次加筋板结构形式进行了线性屈曲和非线性后屈曲性能计算,并将结果与传统加筋板的稳定性能进行对比。结果表明,次加筋板相对与传统加筋板稳定性有很大提高。在仅考虑线性屈曲性能时,对其中稳定性性能最好的棱柱形次加筋板的长宽比、次筋条条数和高度3个参数进行了参数分析,发现长宽比在一定范围内的棱柱形次加筋板才具有应用价值,且它存在最优的次筋条高度,使得棱柱形次加筋板的稳定性最好,这对棱柱形次加筋板的理论分析和工程应用具有一定的参考价值。