湿喷混凝土一次喷射厚度破坏形式分析

本文从力学角度研究了一次喷射厚度下的喷射混凝土终凝后的受力形式,并从试验角度验证和分析了混凝土一次喷射厚度与其破坏形式之间的关系。研究表明,随着一次喷射厚度的增加,混凝土所受弯拉应力增长速度高于剪切应力增长速度;当混凝土一次喷射厚度小于200mm时,混凝土中的剪切应力大于弯拉应力,混凝土破坏以剪切破坏为主,当混凝土一次喷射厚度大于200mm时,混凝土中的剪切应力小于弯拉应力,混凝土破坏以弯拉破坏为主,力学分析与试验结果相符;通过降低单位混凝土的表观密度可提高混凝土的一次喷射厚度。

某公路隧道二次衬砌厚度偏差值影响分析

隧道二次衬砌对隧道结构安全,起着至关重要的作用。为了有效解决和控制二次衬砌厚度不足产生的问题,以某公路隧道为工程背景,对二次衬砌厚度设计和实际施工偏差值进行分析,选取具有代表性的衬砌断面,采用有限元方法,建立数值计算模型,对不同范围的偏差值进行建模分析,得出二次衬砌厚度偏差值在不同范围应采取不同的处治措施,并对处理范围进行了划分。该模拟分析结果对同类隧道工程二次衬砌厚度不足的处理具有一定的借鉴作用。

公路隧道二次衬砌厚度检测及统计分析

运用地质雷达对忻州—保德高速公路官地坪2号隧道进行衬砌厚度和衬砌背后空洞检测,对检测数据进行统计分析,得到衬砌厚度偏差值分布规律,明确了衬砌厚度及衬砌背后空洞在衬砌施工中较难避免,建议公路工程质量验收规范对衬砌厚度验收条件适当放宽。

喷射混凝土新材料在芝瑞抽水蓄能电站中的应用

芝瑞抽水蓄能电站前期喷射混凝土施工过程中出现回弹率高、一次喷射厚度低、早期强度提高较慢等常规问题。通过在喷射混凝土中加入纳米新材料后,喷射混凝土的回弹率、一次喷射厚度和早期强度均有了明显改善,大大提高了电站地下洞室开挖支护的质量、安全和施工效率,并节约了成本。文章对喷射混凝土新材料的应用情况进行了试验研究和对比分析,研究成果对其他类似工程具有借鉴价值。

二衬厚度对盾构隧道双层衬砌纵向力学性能的影响

盾构隧道作为一种复杂的三维线性地下结构,容易受围岩特性不均等因素影响产生不均匀变形,引发结构局部破坏等病害。为研究双层衬砌盾构隧道在运营过程中的纵向力学行为,结合武汉地铁8号线越江隧道工程,建立纵向三维壳-弹簧力学分析模型,结合工程实际探讨二次衬砌厚度对盾构隧道双层衬砌力学性能的影响,以期获取合理的二次衬砌厚度取值。研究结果表明:(1)盾构隧道双层衬砌结构的纵向等效弯曲刚度随二次衬砌厚度增加呈线性增加;(2)施作二次衬砌可降低隧道纵向不均匀沉降量及管片间的错台量,二者随二次衬砌厚度增加而减小,但幅度不大;(3)在隧道纵向出现极端不均匀变形条件下,施作二次衬砌会导致位移突变点附近部位的管片局部内力及环缝张开量增大;(4)综合分析盾构隧道管片衬砌变形及受力,同时考虑工程造价和二衬是否设置配筋等因素,对于直径12 m级盾构隧道,其二次衬砌厚度建议取20~35 cm。

油性剂、防锈剂对乳化液摩擦学性能和其冷轧效果的影响

乳化液是冷轧带钢生产过程中重要的润滑剂,其摩擦学和极压性能会影响到成品的板形、厚度和表面质量。润滑性较好的乳化液可以显著降低带钢的末道次厚度。通过正交试验调整乳化液组分后,摩擦系数从优化前的0.0817降至现在的0.0773,磨斑直径从0.711 mm降至0.671 mm,PB值从956 N升至1015 N,其中PB值最小值为883 N,超出标准要求值581 N50.2%,且在轧制中可显著降低末道次厚度,有助于生产出性能更稳定的带钢产品。乳化液组分中油性剂剂量选择10%,防锈剂剂量选择3%,乳化液浓度选择3%时,乳化液的综合性能最优,也可以得到更小的轧后厚度,但PB值略低。若对PB值有较高要求,可适当提高乳化液浓度。

大断面深浅埋黄土隧道围岩压力试验研究

研究目的：针对郑州至西安客运专线黄土隧道设计中存在的问题,开展大断面黄土隧道深浅埋分界、深浅埋围岩压力计算研究,提出大断面黄土隧道深浅埋分界高度;确定深浅埋黄土隧道围岩压力计算方法;明确深浅埋黄土隧道二次衬砌厚度的设计原则,指导郑州至西安客运专线黄土隧道的设计与施工,并为类似大断面黄土隧道工程的设计提供技术支持。研究结论：通过对大断面深浅埋黄土隧道围岩压力的试验研究,提出了郑州至西安客运专线大断面黄土隧道深浅埋分界高度、围岩压力计算方法和二次衬砌厚度的设计原则。郑州至西安客运专线黄土隧道深浅埋分界高度应为40~60 m;浅埋黄土隧道荷载按谢家烋公式计算,深埋黄土隧道荷载按太沙基理论计算;不同埋深黄土隧道二次衬砌宜采用相同厚度。

喷射混凝土施工性能的室内试验研究

采用自设计的粘结围岩和模拟拱顶的喷射试验方法,开展湿喷混凝土施工性能的室内研究。试验结果表明,单掺无机纳米外加剂和复掺无机纳米外加剂与粗纤维的喷射混凝土,与围岩的轴拉粘结强度均在1.0 MPa以上,且复掺的强度较高。两组配合比的喷射混凝土回弹率分别为23%和20%,一次喷层厚度为22 cm和25 cm,复掺可增加混凝土的粘聚性,降低回弹率。本次试验采用的方法可在室内比较不同配合比的喷射混凝土的施工性能。但由于场地及试验机械设备的限制,室内模拟喷射试验的混凝土回弹率较现场高。本文的试验方法及测试结果可为喷射混凝土的室内研究提供参考。

微阅读/微写作（英文）

作为对李圭"反阅读"理论的回应,本文提出一种"微诗学"理论:这种诗学充分考虑诗歌文本的每一个音素、词素,采用乔伊斯所谓的"言-声-视"阅读方法。该做法取法马塞尔·杜尚的"次厚度"(infrathin)概念--即可能的最小的区分,无论是时空上的,还是A和B之间的。本文认为,类同和类比已被过度强调了,又因其陈词滥调和乏味的泛泛而谈,在当下的政治话语中制造了种种问题性的表达。另一方面,次厚度阅读能为给定的文本确定差异性和独特性,为论述这一点,本文以格特鲁德·斯泰因的《毛小姐与皮女士》为例,说明其中表面上的重复表达实际上是一种精心设计的文字游戏。

某高速公路隧道2次衬砌厚度不足病害整治

2次衬砌厚度不足病害直接降低隧道结构的可靠度.以某高速公路隧道为研究对象,从纵向里程变化和横断面不同位置2个方面对2次衬砌厚度不足病害进行统计分析,将左线和右线2次衬砌厚度不足病害对比分析整治,采用数值分析软件对整治前后衬砌结构受力进行数值模拟以验证整治效率,以期能够为类似隧道2次衬砌厚度不足病害整治提供借鉴.结果如下:1)在横断面位置上,拱顶处2次衬砌厚度不足病害最严重;在纵向里程上,左线拱腰处ZK21+575~600、ZK21+700~725段,边墙处ZK21+750~800段,右线拱腰处K21+800~875段2次衬砌厚度不足病害相对严重,建议加强衬砌健康状况检测;2)得到2次衬砌厚度不足病害整治前后衬砌结构的内力及安全系数变化,整治后衬砌结构的承载力和稳定性明显增强,拱腰和墙脚处安全系数显著增大,十分利于塑性区域明显集中的坑道侧壁的受力,证明整治措施有效.

地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用

为提高地质解释的准确性,分别对二次衬砌厚度、钢筋钢拱架分布和混凝土不密实判别的方法进行研究,并以大泉沟隧道为例,利用地质雷达进行衬砌质量检测,检测结果与设计相对比,结果表明地质解释的准确性比较高,证明所提出的判别方法在地质解释中是有效的。通过理论研究与实际工程经验总结,得出:1)地质雷达法具有简便、快速、覆盖面广、准确性高的优点;2)对地质雷达采集到的信号进行合理准确地处理后,才能进行地质解释;3)第2层钢筋的判别受天线屏蔽作用的影响,必要时应与其他方法相结合。

纳米钢纤维喷射混凝土设计及性能试验研究

在地质条件较为复杂的情况下,传统喷射混凝土的施工效率和性能会显现出不足。在白鹤滩水电站右岸尾调室开展了纳米钢纤维喷射混凝土设计及性能试验研究。试验结果表明:CF30纳米钢纤维喷射混凝土工作性较好,一次喷射厚度至少可达20 cm,回弹率在11%左右;当拌和物相当时,添加纳米材料后喷射混凝土的抗压强度、抗拉强度、粘结强度均高于钢纤维喷射混凝土,且早期强度较高,对高地应力有一定的抑制效果。根据试验结果,推荐水灰比为0.46的纳米钢纤维喷射混凝土。