有源结构声辐射控制分布次级力源模型

在结构声辐射的主动控制中，以矩形板结构压电陶瓷为次级分布力源，首次建立了具有最佳抑制声辐射效率的分布压电振动力学模型，在此模型基础上实验分析了简支状态下的模态效应，这为建立带有ＴＭＳ３２０Ｃ３０信号处理系统的有源结构声辐射控制试验系统解决了重要理论问题．该系统较之以点力为次级力源系统前进了一大步，并具有通用性．

有源结构在次级力源作用下的模态抑制与重构

基于结构声学理论，以简支矩形板为例建立了弹性结构声辐射有源控制模型，在次能力源分别为点源和分布力源作用下，由计算机模拟结果表明，振动结构声辐射强烈的奇－奇模态能得到有效抑制，并证实了有源结构模态抑制与重构机理的存在，次级力源的作用位置对声辐射的抑制具有重要意义。

基于二分法的齿轮箱降噪研究

为解决某家用电器齿轮箱工作时振动响应剧烈、辐射噪声过大的问题,在不影响齿轮箱外部结构尺寸的前提下,文中基于主动控制及二分法原理,利用有限元法与边界元法对次级力源的不同施加位置进行降噪评估。结果表明,将次级力源施加在经二分法所确定的齿轮箱箱体表面处,齿轮箱辐射噪声声压级均值在500Hz~2500Hz频率内为59.619dB,比无控制时降低了8.997dB。这为该类产品的减振降噪研究提供了一定的参考。

高速列车车厢内噪声主动控制技术综述

传统的高速列车噪声控制多采用隔音、减振等被动的降噪方法,仅对中高频噪声的控制有效,无法满足时速300 km以上高速列车的噪声控制要求.而主动噪声控制技术通过有目的地产生一个次级声信号来消弭低频噪声,适于高速列车车厢内噪声控制.无论次级声源控制还是次级力源控制,都要增强系统的可靠性和鲁棒性,而宽带噪声控制的多通道自适应噪声主动控制技术将会成为该领域的研究热点.