面向车内噪声控制的次级通路建模与验证

针对车内噪声主动控制中离线次级通路模型的正确性和准确性难以保证,次级通路线性时不变假设的有效性缺乏验证的问题,提出一种次级通路建模与验证的方法。首先,通过次级通路纯时延测量和离线次级通路模型辨识,在次级通路线性时不变假设前提下实现对次级通路的高精度建模。然后,以扫频信号作为输入,在目标频段内对次级通路模型进行离线检验,检验模型的正确性和准确性。最后,以随机信号作为输入,以部分扬声器作为激励源激起车内噪声,以剩余扬声器作为次级源对噪声进行控制,实现了对次级通路模型正确性及其线性时不变假设有效性的检验。

一种基于在线建模的自适应有源噪声控制快速算法

针对次级通路时变条件下的快速算法展开研究。首先分析了已有的基于次级通路在线建模的FxLMS算法,同时给出了带策略选择的权系数局布迭代算法;在此基础上,提出了一种针对次级通路在线建模的带策略选择的局布迭代有源控制快速算法。给出了该快速算法的实现步骤;比较了不同算法的运算量;就次级通路为时变与非时变两种情况下对算法进行了计算机仿真。结果表明,本文提出的快速算法能有效地降低原算法的运算量,提高原算法次级通路在线建模部分的性能,并可在稳态时取得较原算法更优的降噪量。

基于TMS320VC5416的自适应有源噪声控制系统的设计与实现

设计并实现了一种适用于封闭空间的、基于TI TMS320VC5416 DSP的单通道有源前馈噪声控制系统,详细阐述了有源噪声控制采用的FLMS算法和次级通路建模中采用的LMS算法,给出了程序流程图,介绍了硬件结构,并在封闭空间内进行实验。实验结果表明,该系统具有良好的降噪效果。