欧洲最新蒸发排放法规分析——欧Ⅲ、欧Ⅰ第Ⅳ型试验的比较

比较分析了欧Ⅲ与欧Ⅰ第Ⅳ型试验(装点燃式发动机车辆蒸发排放试验)在试验程序、试验设备、试验结果计算和限值方面的联系与差别,指出了欧Ⅲ对试验设备的新要求主要表现在密闭室对容积变化的适应能力和温度调节系统的调节能力上,最后在分析基础上提出了结论与建议。

我国摩托车排放标准与欧Ⅰ及欧Ⅱ相应法规的差异比较

最新摩托车及轻便摩托车工况法排放限值及测量方法中所述第一阶段和第二阶段分别对应于欧Ⅰ和欧Ⅱ排放法规要求.其中主要的差异及技术分析如下.

ZS1115单缸柴油机达欧Ⅰ排放标准的改进措施及试验研究

本文介绍了ZS1115型单缸柴油机进行排放性能改进中使用的技术措施。通过改善进气涡流比、改进燃烧室形状、延迟供油定时、提高供油速率等改进措施,并进行优化匹配,降低了各项柴油机的排放,使该机型达到欧I排放标准。

一起“欧Ⅰ改欧Ⅱ”汽车案的查处始末

我国将于2010年7月1日起实施国IV(欧IV)排放标准。但部分汽车企业依照现有的技术水平,车辆排放很难达标,可能会发生违规改装的情况。本期栏目《一起"欧Ⅰ改欧Ⅱ"汽车案的查处始末》一文介绍了江苏省质监局查处了一起中巴车用欧Ⅰ车改装欧Ⅱ车的案件,可供基层局借鉴。

490ZQ增压发动机达欧Ⅰ排放的研究

通过对490ZQ增压发动机的气缸盖和燃烧室的优化设计,并对其正确匹配P型油嘴、高压油泵、增压器、喷油提前器,使490ZQ增压发动机严格达到欧Ⅰ排放。

GB18352.2-2001(欧Ⅱ排放法规)与GB18352.1-2001(欧Ⅰ排放法规)的对比分析

国家环保总局近日批准上海市从2003年3月1日起提前实施国家机动车排放标准第二阶段排放限值即上海市正式实施<轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)>(GB18352.2-2001)和<车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法>(GB17691-2001)的第二阶段生产一致性排放限值,这是继北京于2002年8月提前实施欧Ⅱ排放法规后全国第2个提前实施欧Ⅱ排放法规限值的城市.

欧洲汽车尾气排放标准:从欧Ⅰ到欧Ⅵ

欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。

欧Ⅲ排放标准的双燃料CNG汽车诞生

国内第一辆达到欧Ⅲ排放标准的双燃料CNG汽车在重庆研制成功。此前，我国生产的天然气汽车，其排放只能达到欧Ⅰ标准。重庆汽车研究所国家燃气汽车工程技术研究中心经过多年攻关，在2004年底，完成了国内第一辆达到欧Ⅲ排放标准的天然气单一燃料汽车的研制。今年，他们在此基础上，又一举拿下了天然气、汽油双燃料汽车，并且达到了欧Ⅲ排放标准。这种车既可以使用汽油，又可以使用天然气，具有很好的机动性，同时，又具有使用天然气带来的低排放、低燃料费等优点。该车已经过2万多公里的试验，一次加气可以跑300公里，动力与燃油车辆相当。

欧Ⅱ与欧Ⅲ排放

鱼儿离不开水，人类离不开空气。空气质量对人类的重要性自然是不言而喻的。汽车排放的尾气对空气质量的影响是非常巨大的。一辆老旧汽车的尾气污染物排放量相当于4辆已达到欧Ⅰ排放标准的机动车的排放量，相当于7辆达到欧Ⅱ排放标准的新车的排放量和14辆达到欧Ⅲ放标准的新车的排放量!本期，我们请有关专家来解读这个听上去很专业，但与每个人的生活义都关系如此密切的话题。

纳米稀土净化器让汽车尾气排放达欧Ⅲ标准

从2006年2月起，上海市将对未达到国家Ⅰ号标准（相当于欧Ⅰ标准）的高污染汽车采取限行措施。随着2007年和2009年后国家实行更严格的国Ⅲ、国Ⅳ排放标准．将有更多达不到环保标准的汽车“退役”。从上海市科委获悉，上海科研人员正通过纳米技术攻关解决汽车排污．第一代净化器已达到欧Ⅲ排放标准。

现代柴油车排放及其控制技术综述

简要分析目前柴油车排气净化的焦点;重点介绍国际上主要应用的机外净化技术,如NOx后处理技术、PM后处理技术等;最后对当前为满足欧I至欧IV标准国外所采用或即将采用的净化技术进行对比。

WD615系列柴油机气道的改进

WD615系列柴油机最初是潍柴动力股份有限公司于20世纪80年代初引进奥地利斯太尔公司的技术而生产的机型。由于当时还未执行比较严格的排放控制法规，原机型排放指标还达不到欧Ⅰ标准。

YC6112系列柴油机国产化设计

YC6 112系列柴油机通过改进增压系统、匹配先进的带放气阀增压器、改进燃油系统、提高燃油喷射压力、优化供油规律和喷油规律、选择合适的燃烧室 ,使燃油、空气在燃烧室中达到较理想的混合和燃烧 ,并对气缸体、活塞等到主要结构件进行改进设计与研制 ,从而达到增加功率、降低油耗、改善排放、提高各项性能指标的要求。柴油机在国内处于领先水平 ,低速扭矩明显提高 ,能满足欧Ⅰ。

公交车用柴油机自由加速烟度及排放控制研究

本文以上柴公司D6114ZQA型公交车用柴油机为例,介绍了通过燃油系统、燃烧系统、增压系统等一系列改进措施,优化发动机工作过程,使该机型降低了全负荷稳态烟度、低速烟度与自由加速烟度,解决了起步冒黑烟的问题,并达到了欧I排放标准。

SNH65／70系列拖拉机

主要特点：该机采用直喷ω燃烧室，启动容易，功率储备可达17％，燃烧彻底、噪声低；采用了国际先进的1W油泵及多孔吸油嘴，供油均匀、油耗低，排放达欧Ⅰ标准；与同类机型相比，机盖后移，操作空间增大，差速为脚踏操纵以及加长了液压流量调整手柄的长度，使操作方便；该机仪表一体化，并增设了燃油指示器。作业操作准确、可靠。

常柴牌多缸柴油机

常柴牌多缸柴油机为4缸、直列、强制水冷、电启动柴发动机，适用于作发电机组、水泵机组和工程机械等的配套动力。该机采用直喷化技术，排放达欧Ⅰ标准，其中4L68型可达欧Ⅱ标准，与同类机型相比，可省油15％～20％，具有结构紧凑、质量小、易启动、功率强劲、性能稳定、油耗低、噪声小以及维修方便等特点。

现代CPC30E-3S叉车

北京现代京城自主研发生产的现代CPC30E-3S叉车选用严格按照环保要求新开发的A49HDBPG发动机，具有优化的配气及先进的燃油系统，油耗低、噪声小、结构紧凑，动力输出平稳；排放达到了欧Ⅰ标准，并大幅减小了黑烟浓度。