欧Ⅳ排放要求的钢质薄壁镀铬缸套研究

本文在简要分析了柴油发动机实现欧Ⅳ排放标准的有效途径的基础上,对影响发动机尾气排放的关键零部件气缸套的主要技术参数进行了创新性的研究,并将该新型技术应用于薄壁钢质镀铬缸套,满足了柴油发动机达到欧Ⅳ排放标准的要求。

满足欧Ⅲ/Ⅳ排放限值的FD三效催化剂

将FD三效催化剂与国外现有的商品催化剂进行了比较,结果表明FD催化剂具有良好的初活性和优异的高温耐老化性能。介绍了FD三效催化剂在江淮瑞风商务车HFC6470AH上的欧Ⅲ排放匹配试验情况,分析了净化器的起燃时间特性和排放温度特性。试验结果表明采用紧耦合加主净化器能够达到欧Ⅳ(Ⅰ型)排放限值,采用主净化器能够达到欧Ⅲ(Ⅰ型)排放限值。

满足欧Ⅳ/Ⅴ排放法规的柴油机排气后处理技术

从车用柴油机的欧Ⅳ/Ⅴ排放法规出发,指出满足该法规必须采取排放后处理装置,介绍了用以处理NOx排放的稀NOx吸附器(LNT)和选择性催化还原装置(SCR),及控制颗粒物(PM)排放的氧化催化器(DOC)和PM过滤器(DPF),分析了这些后处理装置的主要技术特点及应用情况,并认为今后的后处理装置的发展趋势是不同后处理装置的综合使用。

立足技术前沿——康明斯推出欧Ⅳ排放标准解决方案

欧洲2005年开始实施欧Ⅳ排放标准,最近也传出对之后拟执行的欧Ⅴ标准要提出更高的技术要求。为了满足法规要求,欧美各大公司正紧锣密鼓地研制更经济、更环保的商用车柴油机。

新型稀土基催化材料在欧Ⅳ车用催化剂上的应用

以共沉淀法和贵金属修饰技术,研制了一种新型的稀土基复合催化材料作为车用三效催化剂的催化涂层。通过发动机台架测试技术评价该催化剂的催化活性,并按严格的欧Ⅳ排放法规,通过整车转鼓试验和实车道路试验,评价该催化剂对排放废气的处理能力和耐久性。结果表明,以该催化材料制备的催化剂不仅具有十分优异的起燃特性、空燃比特性和废气处理能力,而且劣化程度低、抗老化能力强,完全可以配合所匹配车型达到欧Ⅳ排放标准的限值要求和耐久性要求。

柴油机达到欧IV准的实用技术

综述了柴油机达到欧Ⅳ标准的几种实用技术。介绍了几种可行的和潜在的控制柴油机有害物排放的技术措施,并对各个技术发展的现状、前沿及限制因素做了分析。最后指出了柴油机为满足越来越严格的排放法规所能或应该采取的技术措施。

YD4N系列新型道路用轻型高速柴油机设计

介绍了一款排量为3L、排放水平达到欧Ⅳ的道路用轻型高速柴油机的主要技术参数、总体设计方案及设计要点。该柴油机具有顶置链传动凸轮轴、四气门气缸盖、电控共轨燃油喷射系统、采用冷端阀的外部冷却EGR系统。这些先进的技术手段能使该款柴油机达到道路用柴油机欧Ⅳ排放标准,为行业内同类型柴油机的设计开发提供了有益的技术参考。

奥迪V6-TDI柴油机——第二部分:热力学问题

本文第一部分介绍了奥迪公司新型的V6-TDI柴油机的结构和机械部分.第二部分介绍热力学开发过程,这对于在高级轿车中满足严格的欧Ⅳ排放限值是十分必要的.这项开发工作的最高目标是:以2.5升排量产生132kW的功率,并且满足欧Ⅳ排放限值.