欧Ⅳ标准催化转换器的结构设计

将催化转换器安装在发动机排气歧管出口位置,可以使催化剂快速起燃,充分发挥某些配方的催化剂效能,这被执行欧III和欧IV排放标准的车辆广泛应用。从催化转换器布置的角度,介绍这种催化转换器的结构设计,比较了布置方案,并对催化转换器中的零件如进气端管、壳体总成、出气端锥以及封装方案的设计要点作了描述。论述了该型催化转换器的气体流动特性、温度分布和塑性应变分布。

国内首辆达欧Ⅳ标准高档客车在苏州金龙下线

2006年9月6日，享有世界公路之王盛誉的欧洲顶级商用车品牌斯堪尼亚与国内客车强势企业苏州金龙，在苏州共同推出了斯堪尼亚·海格A80顶级豪华客车，斯堪尼亚·海格A80顶级豪华客车是集斯堪尼亚先进的原装客车底盘和苏州金龙自主设计、制造于一身的完美结晶。瑞典驻中国公使严波、斯堪尼亚驻中国首席代表何墨池、苏州金龙总经理吴文文、副总经理徐建忠等出席新品上市发布会。

天津鹏翎氟树脂燃油胶管达欧Ⅳ标准

在日前召开的天津市专利金奖和优秀奖获得者表彰会上，天津鹏翎胶管股份有限公司的氟树脂燃油胶管获得优秀奖。运用该专利生产的氟树脂燃油胶管是国内目前唯一能够达到欧洲Ⅳ号排放标准的新产品。

满足欧Ⅳ标准的专业技术

《汽车工业》

北京明年施行欧Ⅳ标准 三成左右车辆面临退市危险

北京奥组委执行副主席蒋效愚日前透露．为进一步改善北京的大气质量．明年北京机动车尾气环保排放标准将从目前的欧Ⅲ标准提高到欧Ⅳ标准。一位业内人士表示．真正在技术上面临考验的，还是经济型轿车、自主品牌汽车较多．尤其是一些老面孔。保守估计．将有三成左右的车辆面临在北京市场退市的危险。

利用柴油机尾气后处理技术实现欧Ⅳ排放标准的试验研究

以某4缸增压直喷柴油机为样机,利用专业试验台架,在优化喷油提前角和EGR阀开度的前提下,联合利用氧化催化器(DOC)及微粒氧化催化转化器(POC)技术对柴油机尾气排放进行了试验研究,并总结了DOC和POC技术对柴油机排放的影响规律。试验结果表明,通过优化喷油提前角及EGR阀开度,并且选择正确的DOC与POC的布置形式,完全可以使柴油机尾气排放达到欧Ⅳ排放标准。

实现柴油机欧Ⅳ排放标准的试验

以某一四缸、增压直喷柴油机为样机,利用专业试验台架,首先对样机的喷油提前角和EGR率进行了不同工况下的标定,从而使柴油机排放物中NOX的排放量达到了欧Ⅳ排放标准;随后联合利用柴油氧化催化器(DOC)及微粒氧化催化转化器(POC)技术对柴油机尾气排放进行了试验研究,从而使柴油机废气排放物指标完全达到了欧Ⅳ排放标准。通过本试验研究,总结出了实现柴油机欧Ⅳ排放标准一种方法,并总结了此种方法的特点及规律。

车用柴油机达到欧Ⅳ排放标准的策略

降低汽车排放,使其达到欧Ⅳ标准,是欧洲各国车辆日趋紧迫的任务,也是世界其它国家或近或远的目标。本文主要从机用燃油、机内净化、机外净化三个方面对车用柴油机达到欧Ⅳ标准提出有效策略。

北京拟提前实施欧Ⅳ汽车排放标准

2008年奥运会之前，北京将完成对主要加油站油气回收装置的改造，完成30万辆汽车尾气改造以及不合格黄标车的淘汰工作。为进一步提高北京市机动车新车排放标准，北京环保局正向有关部门申请在2007年提前实施欧Ⅳ标准，其他城市将从2007年7月1日起采用欧Ⅲ标准。

RS-1000催化剂成功生产欧Ⅳ标准超低硫柴油

近日，由石科院研发的新一代深度脱硫柴油加氢催化剂RS-1000，首次在荆门分公司100万吨／年柴油加氢装置工业应用，2005年6月实现了催化剂填装、干煤、硫化和切换进料等开工环节一次成功，经过近一年多的运行考核，处理管输油二次加工原料达到欧Ⅳ标准，处理直馏柴油硫含量达到9ppm以下，性能优于攻关目标值，显示出优良的脱硫脱氮和抗碱性氮性能，为RS-1000催化剂推广应用积累了成功的开工经验。

2008年全国将推行欧Ⅳ排放标准

根据中国机动车高速发展和城市压力增大的趋势，政府对汽车排放实行了严格的排放标准，现在正在考虑实行欧Ⅳ标准，并将于2008年实施最新的欧Ⅳ标准燃油。

天津珀金斯欧Ⅳ标准天然气发动机下线

2006年10月23日，珀金斯动力（天津）有限公司在天津举办了以“世界动力，科技全球”为主题的天津珀金斯欧Ⅳ天然气发动机上市暨出口签约仪式。这意味着传承世界3大发动机之一英国珀金斯的环保节油技术，已经在国内进入规模化发展阶段，标志着国内环保发动机的水平达到了一个更高的高度。

欧Ⅳ标准汽柴油明年上市

北京市政协常委、燕山石化公司党委书记、副董事长王玉英于2006年10月10日在“2006年企业自主创新论坛”上发言中，透露了“明年7月我们将向北京市场供应欧Ⅳ标准的汽、柴油，满足绿色奥运的需要”。

国Ⅲ、国Ⅳ排放标准与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准的差别

中国轻型汽车国Ⅲ：国Ⅳ排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同；但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。

发改委张晓强：2008全国推行欧Ⅳ标准

继北京汽车用汽油，柴油将在今年7月1日在率先在全国实施燃油欧Ⅲ排放标准后，国家发改委副主任张晓强近日在中国发展高层论坛2005透露，根据中国机动车高速发展和城市压力增大的趋势，政府对汽车排放实行了严格的排放标准，现在正在考虑实行欧Ⅲ标准，将于2008年实施最新的欧Ⅳ标准燃油。

采用新一代催化转化器是达到欧IV标准的重要途径

要达到欧Iv排放标准,必须采用尾气后处理装置和车载诊断系统(OBD),在催化转化器前后检测汽车尾气排放。各国都在研究降低三效催化转化器中的贵金属铂的含量。

新型稀土基催化材料在欧Ⅳ车用催化剂上的应用

以共沉淀法和贵金属修饰技术,研制了一种新型的稀土基复合催化材料作为车用三效催化剂的催化涂层。通过发动机台架测试技术评价该催化剂的催化活性,并按严格的欧Ⅳ排放法规,通过整车转鼓试验和实车道路试验,评价该催化剂对排放废气的处理能力和耐久性。结果表明,以该催化材料制备的催化剂不仅具有十分优异的起燃特性、空燃比特性和废气处理能力,而且劣化程度低、抗老化能力强,完全可以配合所匹配车型达到欧Ⅳ排放标准的限值要求和耐久性要求。

俄罗斯将于2008年1月1日起实施欧Ⅲ标准

俄罗斯将于2008年1月1日起对进口车和国产车一律实行欧Ⅲ尾气排放标准，2010年开始实行欧Ⅳ标准。

北京机动车燃油将执行国Ⅳ标准

北京从2008年1月1日起正式执行机动车燃油国Ⅳ标准。机动车燃油国Ⅳ标准相当于欧Ⅳ标准，可进一步减少机动车排放污染。