“葡萄牙诉欧共体理事会案”——欧洲法院对WTO协议的适用及对我国的启示

入世后,我国法院在司法实践中应如何适用 WTO 协议这一问题,已经成为一个亟待解决的现实问题。“它山之石,可以攻玉”,在 WTO 协议的适用问题上积累了丰富经验的欧洲法院的做法,无疑值得我国法院研究和借鉴。本文拟对欧洲法院确立其对 WTO 协议基本态度的奠基之案——“葡萄牙诉欧共体理事会案”作一简介和评析,同时就我国法院在此问题上可采取的做法提出自己的建议。

轮式拖拉机EC型式认证检测项目简介(二)

13.制动装置欧共体理事会指令76/432/EEC《成员国关于农林轮式拖拉机制动装置的法规》。整车动态测试、功能检查。制动要求：制动装置不能因振动、腐蚀、老化影响使用或导致制动效能突然丧失。在设计速度、载荷下,上下坡都能安全、迅速、有效制动,性能符合要求;能在驾驶座上实施制动,至少有一只手保持方向盘控制；左右制动能分、合，操作简单；左右制动各有一套制动调节装置（手动／自动调节均可）。拖拉机在向上、向下坡上都能保持静止；制动保持为纯机械装置锁定；制动可作用在传动系上；制动能在座位上操作；允许重复制动操作。

轮式拖拉机EC型式认证检测项目简介(三)

18．动力输出轴欧共体理事会指令86／297／EEC《成员国关于农林拖拉机动力输出轴及其防护的法规》。整车功能检查、静态参数测定。

轮式拖拉机EC型式认证检测项目简介(一)

EC型式认证是拖拉机产品进入欧盟各国的必备条件，认证依据指令，从EEC欧共体理事会到EC欧洲议会和理事会发布。目前，轮式拖拉机EC型式认证，约使用了14个EC指令，9个EEC指令，对轮式拖拉机35个项目认证检测。

IMO和欧盟在深海引航员的使用问题上更强调引航员的资历

航行于北海、英吉利海峡和斯卡格拉克海峡的船舶在使用深海引航员引航问题上，IMO和欧盟更强调引航员资历。欧共体理事会第79—115号令中规定引航员应具备成员国权威机构颁发的在北海和英吉利海峡引航的合格证书。IMO第12次大会决议A．486（12）也阐明在北海、英吉利海峡和斯卡格拉克海峡，只有具备合格证书的引航员才能为过境船舶引航。