北京市实行机动车排放欧洲标准的环境效果分析

以2005年为基准年,在全面调查北京市城区道路交通、机动车保有运营状况的基础上建立机动车污染源排放清单,并借助ADMS-城市模型建立机动车污染物扩散模型,对北京市城区内的机动车污染物浓度进行了模拟;对国Ⅰ、国Ⅱ标准实施的污染物排放量变化及其对大气环境质量的影响进行回顾性评估,并预测实施国Ⅲ、国IV标准后,在未来能取得的污染控制效果。研究表明,北京市实施国Ⅰ、国Ⅱ标准已取得了明显的污染控制效果,若不实施CO、NOX浓度将分别达到2005年监测值的169%和184%。若在2005年基线情景基础上,进一步实施国Ⅲ、国IV标准,到2015年CO污染控制效果明显,浓度值降低12%,但NOX浓度只能维持在现状水平,若要进一步改善必须实施更严格标准或其它管理与控制措施。

12月30日起北京正式实施国Ⅲ机动车排放标准

2005年12月30日起，北京将正式对轻型汽油车和轻型燃气汽车以及重型柴油发动机和重型燃气发动机（重型汽车）实施国家第三阶段排放标准（相当于欧Ⅲ标准）。据北京市环保局透露，达到国Ⅲ排放标准的车辆可大幅度削减单车的污染物排放其排放比达到国Ⅱ标准车辆减少50％以上。

北京正式实施国Ⅲ机动车排放标准

“2005年12月30臼起，北京正式对轻型汽油车和轻型燃气汽车以及重型柴油发动机和重型燃气发动机（重型汽车）实施国家第三阶段排放标准（相当于欧Ⅲ标准）。”

实施更加符合中国国情的机动车排放标准

近日,围绕第六阶段机动车排放标准的建立,汽车业界争议声四起,在2014年8月北京一个酷热的下午,处于舆论焦点的北京市环保局机动车处处长李昆生接受了《汽车纵横》杂志的独家专访,详细阐述了北京市建立第六阶段机动车排放标准的原由和构想。

明年实施第三阶段机动车排放新标准

据国家环保总局消息，我国将在2007年和2010年分别实施国家第三、第四阶段机动车排放标准（第三阶段排放标准相当于欧Ⅲ标准）。

机动车排放测试循环特性分析及适用性评价

根据对两种被测车型在天津市实际道路上行驶的总体平均参数和速度构成参数与 ECE- 15、FTP-75两种标准排放测试循环的比较 ,证明实测结果与目前所采用的标准测试循环的行驶特性有明显差异。为了得到能在实验室中真实评价机动车实际道路行驶排放特性的模拟测试循环 ,构造了能表征速度构成特性的准则数 ,并根据各种参数对机动车有害排放物影响的程度确定了不同的准则数相对误差阈值。试验结果表明 ,其设定值是合理的。

欧洲摩托车排放法规与我国正在制定的排放标准的差异分析

目前，在欧盟正式发布的摩托车排放法规技术指令97／24／EC及修订版2002，51／EC和2003，77／Ec中，只对两轮摩托车提出了欧Ⅲ排放限值及测试循环要求，作为摩托车欧Ⅲ排放法规其它部分的完善，如：WMTC测试循环的采用、轻便摩托车EUⅢ限值、三轮和四轮摩托车EUⅢ限值、耐久性、在用车符合性、油耗测量、微粒排放、OBD、燃油蒸发排放等，欧盟也进行了深入研究，

2008年欧Ⅲ排放标准将考验中国汽车

当2008年奥运会锁定中国北京,中国汽车业也同时听到了环保排放标准的倒计时.

国Ⅲ排放标准正式实施

7月1日起，国Ⅲ排放标准在全国范围内正式实施，届时国Ⅱ标准的汽车和柴油车都将禁止销售和挂牌。国Ⅱ标准是对于机动车尾气排放限值的要求，相当于欧Ⅲ标准。环保部表示，汽车生产企业必须采取有效措施，保证所有车型的环保生产。环保部门会加大检查力度，对不能稳定达标和弄虚作假的企业，将依法予以处罚。

欧洲发动机排放最新阶段(标准)升级

欧洲制定非公路用柴油发动机排放标准已经经历了相当长的时间和过程，并且标准仍在不断的提升。欧I排放标准于1999年实施，欧Ⅱ排放标准2001年开始实施，并于2004年覆盖了各型号系列产品。欧ⅢA标准于2008年实施完成，目前处于向欧ⅢB标准过渡的阶段。针对大功率发动机排放的欧Ⅳ标准2014年实施，而针对欧V排放标准的政策法规讨论也已经进入讨论阶段。

达到“欧Ⅲ排放标准”的NEC显示器

喜爱车的人对汽车尾气排放标准应该有所了解吧。它是指从汽车尾气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体要达到一定的标准。随着汽车数量的增加，汽车排放废气对环境造成的危害会日益严重，因此世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟组织（EU）制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。早在2004年1月1日。北京就已经对机动车的尾气排放标准由欧洲Ⅰ号改为欧洲Ⅱ号，并计划到2008年，正式实施欧洲Ⅲ号标准。

五项排放新标准出台北京年内实施欧Ⅲ

国家环保总局于近日颁布了五项机动车排放新标准。新标准包括：轻型汽车污染物排放Ⅲ和Ⅳ号排放标准、两项重型汽车污染物排放限值、摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方祛。其中，轻型汽车Ⅲ排放标准自2007年7月1日起在全国实施，Ⅳ号标准于2010年7月1日起实施，其他标准都将于今年7月1日起实施。

珠三角明年推出欧Ⅲ排放标准

从广东省环保局获悉，继粤港珠三角空气联网监测井每日向公众发布之后。两地环保合作又将有新举措。近日在广州市召开的粤港持续发展与环保合作小组会议上，双方讨论了新的空气污染物减排计划，其中在机动车污染减排方面，广东省将争取明年在珠三角地区落实欧Ⅲ排放标准，而香港将和欧盟同步落实欧Ⅳ排放标准。在粤港持续发展与环保合作小组第六次会议上双方表示，粤港在推动《珠江三角洲地区空气质量管理计划》上，已取得重要成果。

北京计划2005年实行欧Ⅲ标准

北京市环保局有关负责人说，2003年，北京有5万余辆机动车进行了环保改造，3万余辆老旧汽车转出北京，这相当于腾出40万-50万辆符合欧洲Ⅱ号排放标准机动车的发展空间，2005年，北京计划对新机动车实行相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，这将保证机动车数量增加的同时，污染物排放总量不会大幅度增加。

欧洲II号提前实施的法律思考

本文由北京、上海等地提前实施我国机动车污染物排放第二阶段标准———欧洲II号为切入点 ,揭示了现行标准制定法律中存在的矛盾 ,探讨了可能产生影响的标准制度中政府权力的法律制约、市场主体合法利益保障以及标准实施的实效等问题。