日趋强硬的欧洲排放标准

为了促使石油公司增加生物燃料的使用量，欧盟最近颁布了更为严格的清洁空气法规。新法规强制企业至2020年底时减少6％的温室气体排放量（与2010年收集的数据相比）。同时，欧盟将允许增加汽油添加剂如乙醇等的使用量，但对如硫等的其他污染物的限制进一步严格。

欧洲排放标准与我国企业商机

汽车排放是一个国际性的问题，更是我国汽车工业发展的首要问题。当2008年奥运会锁定中国北京，中国汽车业也同时听到了“绿色奥运”进入倒计时的钟声。从2003年7月1日起，我国实行欧Ⅱ排放标准，而北京在2002年8月1日就提前执行欧Ⅱ排放标准，计划2005年执行相当于欧Ⅲ水平的排放标准。

北京市实行机动车排放欧洲标准的环境效果分析

以2005年为基准年,在全面调查北京市城区道路交通、机动车保有运营状况的基础上建立机动车污染源排放清单,并借助ADMS-城市模型建立机动车污染物扩散模型,对北京市城区内的机动车污染物浓度进行了模拟;对国Ⅰ、国Ⅱ标准实施的污染物排放量变化及其对大气环境质量的影响进行回顾性评估,并预测实施国Ⅲ、国IV标准后,在未来能取得的污染控制效果。研究表明,北京市实施国Ⅰ、国Ⅱ标准已取得了明显的污染控制效果,若不实施CO、NOX浓度将分别达到2005年监测值的169%和184%。若在2005年基线情景基础上,进一步实施国Ⅲ、国IV标准,到2015年CO污染控制效果明显,浓度值降低12%,但NOX浓度只能维持在现状水平,若要进一步改善必须实施更严格标准或其它管理与控制措施。

解读我国与欧洲排放标准

时下，大家经常会听到有关汽车尾气排放的控制标准，即国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ和国Ⅳ，同时还有欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ和欧Ⅳ，那么，他们之间有什么关联和区别呢？

欧洲汽车尾气排放标准与环保

●欧洲轻型车(总质量不超过3.5吨车辆)的排放法规和指令(欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ)欧洲对汽车排放的控制,是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧洲经济共同体(EEC即后来的欧盟EU)的排放指令加以实现.排放法规是ECE参与国自愿采用并相互认可的,排放指令则是EEC或EU参与国强制实施的.

2008年欧Ⅲ排放标准将考验中国汽车

当2008年奥运会锁定中国北京,中国汽车业也同时听到了环保排放标准的倒计时.

康明斯C8.3G+排放达欧五标准

康明斯-西港公司日前宣布。其天然气发动机的最新改进型C8.3G+能够满足欧盟定于2008年10月实施的欧洲五号排放标准。

汽车尾气排放控制新技术——用氢来降低柴油机排放中的PM和NOx限值

美国商用汽车工业标准要求在2007～2010年间将柴油车的现有微粒（PM）和氮氧化物（NOx）排放水平降低90％以上。类似严格的欧洲排放标准也会在2005～2008年间实施（欧Ⅲ和欧Ⅳ）。瞄准于应用在北美、欧洲和亚洲的重货、轻货和乘用车，各种创新解决方案和技术正在研发之中，这些技术可以满足即将实施的新的柴油机废气排放法规。这里讨论的重点，并非目前谈论较多的选择性催化还原（SCR）和废气再循环（EGR）后处理系统，而是利用氢降低柴油机排放中的PM和DNOx限值。

北京计划2005年实行欧Ⅲ标准

北京市环保局有关负责人说，2003年，北京有5万余辆机动车进行了环保改造，3万余辆老旧汽车转出北京，这相当于腾出40万-50万辆符合欧洲Ⅱ号排放标准机动车的发展空间，2005年，北京计划对新机动车实行相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，这将保证机动车数量增加的同时，污染物排放总量不会大幅度增加。

ES合金铸铁气缸套

本文介绍了一种新型气缸套的主要特征及性能 ,旨在向内燃机行业推出可能满足 2 0 0 4年后我国实施相当于欧 排放法规的环保型气缸套 ,为内燃机配件行业设计。

DLC涂层的摩擦学优势

摩擦学涂层用于降低相对运动摩擦副之间的磨损和摩擦，因此吸引了很多汽车零部件生产商。每一年对发动机零部件都会有更严格的要求。涡轮增压柴油喷射系统（TDI）在一个循环中需要多次喷射以提高燃烧效率。轿车生产商要求数百万次喷射后无明显磨损。而重载卡车生产商要求至少100万英里无明显磨损。欧洲排放标准（已发展到欧V、欧VI）每几年都会变得更严格，

增压器正确使用与故障分析

随着时代发展，增压器得到大量应用，其特点是提高发动机功率，并能达到欧洲排放标准，但使用中有许多不当之处，现加以分析。

福建三钢气烧石灰窑烟气除尘技术

总结了气烧石灰窑烟气除尘的3种技术方案及使用效果,并重点推出了一项达到欧洲排放标准的烟气除尘新技术。

EGR的造就者与终结者

康明斯国六动力解决方案采用非EGR设计,该方案可率先满足国六B阶段和欧六D阶段的排放要求,并实现优异的油耗表现。中国正在快步追赶欧洲排放标准。面对即将到来的国六排放标准,作为排放升级利器EGR的造就者——康明斯为什么又要抛弃它？如何能做到排放标准升级而油耗不增加。

凯斯全球同步推出全新400系列滑移装载机

继XT系列滑移装载机之后，凯斯工程机械推出了新一代400系列滑移装载机，共有6个型号，其中4个为径向举升，2个为垂直举升，额定功率为37．5—65．5kW，最大额定载荷为680．4—1361kg。全新凯斯400滑移的所有型号全部为重载负载型设计，径向举升臂或者垂直举升臂的选择可以适用于不同工况，发动机达到Tier2欧洲排放标准，

豪泽涂层技术（上海）有限公司

公司简介 不管对于来自西方的OEM还是国内的厂商来说，欧洲排放标准正变得越来越重要。豪泽技术涂层，作为发动机零部件功能涂层的技术领跑者，在中国市场得到了快速增长。