欧洲汽车尾气排放标准与环保

●欧洲轻型车(总质量不超过3.5吨车辆)的排放法规和指令(欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ)欧洲对汽车排放的控制,是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧洲经济共同体(EEC即后来的欧盟EU)的排放指令加以实现.排放法规是ECE参与国自愿采用并相互认可的,排放指令则是EEC或EU参与国强制实施的.

欧洲汽车尾气排放标准

欧洲对汽车排放的控制,是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧洲经济共同体(EEC)(即后来的欧盟EU)的排放指令共同加以实现。排放法规是ECE参与国自愿采用并相互认可的。

欧洲汽车尾气排放标准与环保

1欧洲轻型车(总质量不超过3.5t车辆)的排放法规和指令(欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ)

我国现行汽车尾气排放限制标准与欧洲相关标准的差异性解读

分析了我国现行汽车尾气排放限制标准与欧洲相关标准的不同及应用的注意事项。

汽车尾气排放标准提高的经济影响与减排效果——基于可计算一般均衡(CGE)模型的分析

基于一般均衡理论,利用CHINAGEM模型,对提高汽车尾气排放标准实施产生的经济和环境影响进行实证研究。通过调整汽油精炼和汽车零部件行业的生产税税率,发现国Ⅳ、国Ⅴ新标准实施使得劳动力成本上升,GDP略有下降,利于出口导向型行业发展。新标准一旦全面实施,会抑制汽车制造等行业的整体发展,国产车产量将有所下降,从而增加进口汽车对国产汽车的替代。研究发现,随着排放标准的提高以及汽车产量增速的减缓,中国的大气污染问题会有所缓解。根据模型对载客汽车和载货汽车尾气排放污染物的预测,新标准实施后2018年的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和总颗粒物排放量分别减少3952.03,3751.34,1163.23和166.27万吨,减排比例分别达到32%,36%,63%和87%,表明该政策的实施可以产生十分可观的减排效果。

欧洲汽车尾气排放标准:从欧Ⅰ到欧Ⅵ

欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。

利益纠葛 标准难定欧洲汽车尾气新排放标准出现动摇

由于各方利益纠葛，欧盟酝酿出台的汽车尾气新排放标准近日出现动摇。

解读“国Ⅲ”标准及汽车尾气排放治理

汽车尾气排放是一个国际性的问题，世界各国对汽车尾气排放的要求都越来越严格。进一步控制汽车尾气排放水平，是我国汽车工业发展面临的一项重要任务。执行严格的汽车尾气排放标准，对于治理大气污染有着重大的作用。

利用乌克兰汽车尾气排放标准计算潍坊市区在公路交通高峰期的单位时间内汽车尾气中CO、CH和NO_X的排放量

介绍了汽车尾气中有害物对人的影响,通过户外的实验统计得出数据,再根据中国汽车的实际情况,利用乌克兰汽车尾气排放标准计算出单位时间内过往汽车尾气中有害物的排放量。

汽车尾气排放标准

国家环保总局于近日颁布了五项机动车排放新标准。新标准包括：车型汽车污染物排放Ⅲ和Ⅳ号标准，两项重型汽车污染物排放限值、摩托车和轻便摩托车加速行驶嗓声限值及测量方法。其中，轻型汽车Ⅲ排放标准自2007年7月1日起在全国实施，Ⅳ号标准于2010年7月1日起实施，其他标准都将于今年7月1日起实施。

美国提高汽车尾气等排放标准

最近，美国环保局颁布了新的排放标准，要求降低汽油中的苯排放，减少冷天机动车的尾气排放以及严格限制气罐产生的有害气体排放，其目的是减少来自于汽油、冷天行驶机动车以及便携式气罐产生的致癌物的排放。

欧盟出台汽车尾气排放新标准

欧盟委员会于2007年2月7日宣布了新的汽车尾气排放标准，要求到2012年欧洲出产新车的二氧化碳排放量达到130g／km，大大高于原计划设定的120g／km的目标。

解读汽车尾气排放国Ⅲ标准及相应治理技术

1国Ⅲ排放标准的由来与项目比较 （1）采用欧洲汽车排放标准形势所迫。汽车排放是一个国际性的问题，对汽车排放的要求也越来越严格。欧洲从1996年开始执行了欧洲Ⅱ号标准，2000年开始执行欧洲Ⅲ号标准，到2005年采用欧洲Ⅳ号标准。进一步控制汽车排放也是我国的一项急迫任务，当2008年奥运会锁定中国北京的同时，中国汽车业听到了环保排放标准的倒计时。

欧盟将汽车尾气排放强制性标准推迟至2015年执行

近日，为应对席卷全球的金融危机，欧盟各成员国准备将原定于2012年实施的汽车尾气排放强制性标准延迟到2015年实行，这项决议在刚刚结束的欧盟27国会议上达成一致。目前，提案已提交欧洲议会进行审议。

各国汽车尾气排放标准与技术

目前世界上三个主导的(美国、日本、欧洲)排放标准限值现渐趋统一,中国(除台湾省和香港特区外)采用的标准与欧洲标准完全等同,只是实施时间上滞后。为了改善大气环境质量,我国在实施排放法规方面逐渐向国际主导的排放标准限值靠拢,2000年等效采用欧洲经济委员会ECE—R83/01,ECE—R83/02(欧洲于1992年开始实施该标准)。北京于1999年1月1日,通过下面的图表可以看出排放标准的提高与EMS技术进步是同步前进的。 必须指出。

纳米稀土净化器让汽车尾气排放达欧Ⅲ标准

从2006年2月起，上海市将对未达到国家Ⅰ号标准（相当于欧Ⅰ标准）的高污染汽车采取限行措施。随着2007年和2009年后国家实行更严格的国Ⅲ、国Ⅳ排放标准．将有更多达不到环保标准的汽车“退役”。从上海市科委获悉，上海科研人员正通过纳米技术攻关解决汽车排污．第一代净化器已达到欧Ⅲ排放标准。

欧盟通过汽车尾气排放新强制性标准

事件:12月19日,欧盟委员会通过了有关汽车尾气排放新强制性标准的立法议案,将逐步加大对尾气超排汽车的处罚力度。根据这一议案,到2012年,欧盟的新车二氧化碳排放量应由目前的每公里160克减少至每公里120克,其中汽车制造商出厂的汽车平均排放标准应控制在每公里130克以内,其余10克的减排量可通过"其他补充方式"实现,如提高空调节能性、改进轮胎及推广使用生物燃料等。

郑州市汽车尾气排放特征分析与治理对策

对郑州市目前在用的桑塔纳、红旗、奥迪、捷达、夏利和桑塔纳2000六种轿车,昌河和松花江二种微型客车以及轿的和面的二种出租车的汽车尾气排放情况进行了重点的监测分析。根据监测结果对超标车辆进行了分类比较,并且提出了相应的防治对策。

对治理重型汽车尾气排放的思考

无论是对汽油、柴油燃烧技术的改进还是燃料的替换,对汽车发动机的应用和发展来说,主要取决于市场供应设施的普及、国产汽车尾气排放的法规标准、解决污染的实际程度以及成本效益的综合权衡。两利相衡当取其重,这是必然的考虑。