欧盟铁路系统基础设施残障人员和行动不便人员无障碍环境合格评定研究

根据欧盟铁路系统残障人员和行动不便人员无障碍环境互通性技术规范1300/2014/EU,以匈塞铁路塞尔维亚贝尔格莱德—旧帕佐瓦段基础设施残障人员和行动不便人员无障碍环境合格评定为例,阐述残障人员和行动不便人员无障碍环境合格评定依据、机构和内容。针对残障人员和行动不便人员无障碍环境合格评定过程发现的问题,提出设计阶段优化并严格审核设计图纸,确保其符合规范要求;在施工阶段,选择的施工单位应具备相应资质和施工经验,严格执行图纸会审,控制施工过程质量,及时纠正偏差,确保顺利通过残障人员和行动不便人员无障碍环境合格评定。结合项目实践,介绍偏离申请条件及流程。

欧盟铁路互联互通标准及准入认证探析

随着我国高速铁路技术的发展以及高速铁路建设取得了举世瞩目的成就,中国高铁已经成为我国“走出去”的一张靓丽名片。中国高铁凭借实力在世界赢得声誉,这张金色名片正在加快走出去的步伐。越来越多的“一带一路”沿线国家积极与我国合作加强基础设施建设。为了能够更好地让中国高铁服务于世界各国人民,融入到国际高铁大家庭中,就欧盟国家铁路相关法律法规以及欧盟铁路互联互通相关准入标准及准入认证进行了分析,并对相关欧盟准入规定条款做了举例剖析。

关于欧盟铁路支持政策的研究

研究目的:通过对欧盟经济政策、共同运输政策、铁路运输政策的研究,从欧洲经济一体化过程向经济融合、政治融合和社会融合的发展观点,分析欧盟运输政策,尤其是铁路运输政策对可持续运输发展战略和多种运输模式的协调发展起着关键的作用。随着欧盟的经济政策不断向前发展,特别是欧盟地区政策通过财政援助和建设项目安排,促进成员国地区之间的经济结构调整,加快了经济一体化进程。研究结论:欧盟的共同运输政策旨在消除各种限制,协调各国的运输,而振兴铁路是实现各种运输方式平衡发展的一个关键因素。欧盟有关铁路运输政策基本以立法的形式固定下来,要求各成员国转变为各自的法律形式。多年来,欧盟围绕建立欧洲铁路统一市场的目标,加强了欧盟铁路的通用性,进一步开放了铁路运输市场,努力建立统一的欧洲铁路体系。欧共体铁路主要通过公共预算、私人投资、公路运输收费、外部成本内部化等方式进行融资,从而实现运输业的利益最大化。

欧盟铁路安全目标和风险指标及评估

欧盟铁路安全指令规定了建立和发展统一的共同安全指标、共同安全方法和共同安全目标和国家参照值的计算,以及计算和导出共同安全目标的步骤和方法。并给出了计算共同安全目标实例,解释了欧盟铁路安全评估的方法和程序,并用实例概括、分析评估程序运用和结果处理。研究认为,我国铁路系统在建立法制化的安全统计、安全水平、安全目标和风险管理等方面可以借鉴欧盟的经验。

欧盟铁路规划研究解读

铁路为欧洲旅客出行和货物运输的交通方式之一,对于欧洲经济发展起着不可或缺的作用。本文通过对欧洲铁路规划的历史进程进行分析,首先解读在欧盟发展背景下《欧洲未来白皮书》设想的五种情境,再对跨欧洲交通网络(TEN-T)规划和巴尔干地区项目等规划阶段的规划背景和具体内容进行深入剖析。其中,对于TEN-T中九大通道进行详细解读,分析了九大通道铁路项目的数量及其分布特征,且阐述了巴尔干地区优先铁路项目的概况,重点总结了欧盟铁路的发展现状,为我国铁路进一步发展、精准把握未来趋势提供借鉴。

欧盟铁路项目评价分析研究

在"一带一路"倡议的背景下,针对2018年欧盟提出对所有铁路项目进行排序。首先从准则层、目标层以及指标构建欧盟铁路规划项目影响指标体系。其次针对各种评价方法对进行对比分析,最终选定模糊层次分析法作为评价方法。最后建立模型,得出项目排序结果,为中国与欧盟国家铁路项目合作提供参考依据。

欧盟铁路系统技术规范(TSI)最新发展研究

欧盟铁路系统互通性技术规范(TSIs)定义了铁路系统中每个子系统或子系统的一部分必须满足的技术和操作标准,以满足相关法律的基本要求并确保欧盟铁路系统的互通性和安全性。本文对欧盟铁路系统互通性法律文件(2016/797指令)、互通性技术规范(TSIs)进行了系统阐述,分析了欧盟铁路系统互通性技术规范的特点,并提出建议。

欧盟铁路信号系统互联互通技术规范研究

从欧盟铁路规范的分级切入,对TSI的背景、历史和体系进行概述,介绍TSI指令文件、规则文件,通过自上而下、逐级分解的方式阐述了控制指挥和信号TSI在欧盟铁路规范中的位置。分析ERTMS不同基线的组成和3个基线版本,研究ETCS维护基线3到基线3规范的主要演进和发展趋势,为采用欧盟铁路规范的信号系统提供技术建议。

欧盟铁路投融资制度对长三角轨道交通网投融资设计的启示

如何谋求在政府与经营主体之间、中央政府与地方政府之间,适当分配路网建设及运营利益与风险,建立起与之相适应的投融资制度,以提高路网建设与运营效率,是长三角轨道交通网络建设的重要课题。分析了长三角轨道交通网络投融资面临的主要问题,介绍了英、法、德、瑞典等欧盟国家主要铁路投融资制度,希望为建立长三角轨道交通网投融资制度提供一些借鉴。

欧盟铁路公益性服务合同的授权与补贴机制启示

梳理了欧盟铁路公益性服务(PSO)合同的政策与发展现状,介绍公益性服务合同的授权与补贴机制。授权机制方面,阐述了合同内容、授权主体分类、授权程序、合同时限、市场化招标等情况;补贴机制方面,阐述公益性服务补贴的计算方式以及各成员国在实践中的执行情况。以此为基础,得出欧盟铁路公益性服务合同机制的启示。

欧盟铁路系统互通性技术规范解析(下)

欧盟铁路系统互通性技术规范(TSI)是根据欧盟铁路系统互通性指令要求,由欧盟铁路局组织制定的技术法规,涵盖欧盟铁路系统各专业领域的技术规范和合格评定相关规定。解析欧盟铁路系统互通性指令和欧盟铁路系统互通性技术规范(TSI)的主要内容,并以欧盟铁路系统"基础设施"子系统互通性技术规范为例予以分析说明,对完善我国铁路技术规范和合格评定体系具有重要的借鉴意义。

欧盟铁路系统互通性技术规范解析(上)

欧盟铁路系统互通性技术规范(TSI)是根据欧盟铁路系统互通性指令要求,由欧盟铁路局组织制定的技术法规,涵盖欧盟铁路系统各专业领域的技术规范和合格评定相关规定。解析欧盟铁路系统互通性指令和欧盟铁路系统互通性技术规范(TSI)的主要内容,并以欧盟铁路系统基础设施子系统互通性技术规范为例予以分析说明,对完善我国铁路技术规范和合格评定体系具有重要的借鉴意义。

欧盟铁路机车和客运车辆互通性技术规范安全相关要素分析

安全是铁路运输的根本,机车和客运车辆安全性与旅客安全密切相关。通过分析欧盟铁路系统互通性指令中安全基本要求与机车和客运车辆互通性技术规范中安全相关要素以及二者间的联系,为我国铁路机车、客车及动车组在设计、制造、运用和维护等工作中的安全相关要求提供参考。

欧盟铁路机车车辆准入制度研究

机车车辆准入是铁路产品质量管控的关键环节,能够从源头拒绝不合格产品进入铁路市场,从而提高铁路运营效率、保障运营安全。欧盟经过多年发展,形成了世界上应用范围最广的铁路机车车辆准入制度。对欧盟铁路机车车辆准入制度进行系统分析,研究其在准入资质要求、法律法规及标准体系、认证机构、准入流程等方面的做法,并结合一些案例分析其准入效果,为我国铁路机车车辆准入制度的制定提供借鉴和启示。

基于TSI的匈塞铁路塞段站场主要技术标准研究

研究目的:为指导匈塞铁路塞尔维亚段站场工程设计、施工,并便于建成后的运输组织和养护维修,结合项目所在国铁路运输、设备维护及管理需要,基于欧盟铁路互联互通(TSI)条件,对线间距、到发线有效长度、客运设备及车辆设备、站线轨道四方面技术标准展开对比研究。研究结论:(1)车站线间距的规定推荐采用塞尔维亚标准;(2)接发客货列车的到发线有效长度一般为650 m,每隔20~25 km车站到发线有效长度满足750 m;仅接发客车的到发线有效长度:临靠400 m长度站台的到发线,有效长度不小于530 m,临靠220 m长度站台的到发线,有效长度不小于350 m;(3)停靠国际列车的站台长度不少于400 m,仅停靠国内列车的站台长度不少于220 m,侧式站台宽度为4 m,岛式站台宽度为6.66 m,站台高度采用0.55 m;(4)正线和到发线采用60E1型,R260品质钢轨;其余站线轨道采用49E1型,R260品质钢轨;道岔选用UIC道岔系列,根据通过速度选择不同型号;(5)本研究成果对其他欧洲铁路项目站场主要技术标准的选择及国内铁路设计具有借鉴意义。

匈塞铁路贝旧段基础设施子系统TSI认证实践

随着“一带一路”倡议实施,中国铁路“走出去”步伐不断加快。为保证我国铁路企业参与建设的匈塞铁路贝旧段项目顺利进行,需全面解读欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)认证要求,包括通用、特定基本要求。铁路基础设施子系统TSI认证包括互通性(IC)部件认证、EC符合性验证、项目竣工认证3个部分,主要流程为:制定认证计划—准备认证申请—提交认证申请—技术评估—证据收集和分析—发布认证结果—认证后监督。通过匈塞铁路贝旧段基础设施子系统TSI认证实践,梳理了基础设施子系统的认证内容、流程和要点,可为我国铁路技术规范和合格评定体系完善提供参考,也可为我国铁路在国际市场的竞争提供有力支撑。

欧盟铁路“上下分离”改革评析及启示

在世界铁路改革的浪潮中,欧洲主要发达国家铁路改革的做法具有一定代表性。1991年7月29日欧盟发布了旨在对欧盟各国铁路进行改革的91/440号决议,要求“各成员国将铁路运输服务与铁路基础设施管理分离,其中包括财务管理分离”。欧盟铁路这种运输服务与基础设施分帐管理、分别经营的改革举措,被我国铁路界喻为“上下分离”的改革模式。欧盟大多数国家对铁路“上下分离”的改革持赞成态度,积极实施,尤其是瑞典、英国、联邦德国在铁路“上下分离”改革中取得了较好的成效和许多值得借鉴的经验。

标准轨距54E1钢轨9号单开道岔研制

开发标准轨距54E1钢轨9号单开道岔,是为了开拓海外市场、通过欧盟铁路互联互通技术规范(Technical Specification for Interoperability,TSI)认证而研制的满足欧洲标准(European Norms,EN)的道岔产品。介绍该道岔产品的设计参数和结构特点,检算道岔的安全参数、尖轨转换参数,并验证岔枕强度。该道岔的转辙器采用弹性可弯尖轨,尖轨跟端设置限位器结构,基本轨内侧采用弹性夹弹性扣压,设置辊轮滑床板以减少尖轨转换阻力;辙叉采用焊接式高锰钢整铸辙叉,护轨选用33 kg·m^(-1)的槽型护轨,护轨垫板处基本轨内侧采用弹性夹弹性扣压。

某型货运电力机车转向架TSI认证研究

针对我国首个通过TSI认证的货运电力机车转向架,文章重点分析了转向架TSI认证要求,阐述了满足该要求所采取的设计优化和试验改进内容,介绍了具体认证过程,并总结了转向架顺利通过TSI认证的关键要素。

符合TSI的车辆入口系统设计

为了使铁路零部件在所有欧盟国家都能适合使用,欧盟委托ERA(欧洲铁路协会)颁布了互联互通技术规范,简称TSI。只有当车辆制造商和运营商通过Notified Body(公示认证机构)的互通互用性评估,才能获得认证机构颁发的全欧洲认可的证书,进一步成功进军欧洲铁路市场。欧盟铁路互联互通技术规范简称TSI,本文以出口马其顿的动车组项目为例主要介绍了符合TSI的车辆入口系统的设计,包括客室侧门、自动踏板和手动坡道的主要功能、技术参数和结构。