HX_D3型机车中间轴轴箱止挡间隙小的原因分析及整改

针对HXD3 0886机车中间轴轴箱止挡间隙之和小于规定值的问题,对机车车轴箱及轴箱止挡的结构进行分析,查找问题发生的原因,并提出整改措施及建议。

浅析HXD1C机车垂向止挡间隙不合格影响因素及解决方案

通过分析HXD1C机车垂向止挡间隙不合格的影响因素,针对各个影响因素提出解决方案,从根本上解决了机车垂向止挡间隙不合格的问题,提高HXD1C机车垂向止挡间隙合格率,减少返工造成的人工及资源的浪费,降低了生产成本。

机车一系悬挂止挡间隙及公差设定分析研究

以新八轴机车为例,分析了影响一系悬挂止挡理论间隙和公差设定的相关因素,阐述了一系悬挂止挡间隙和公差的设计方法,并论证了新八轴机车一系悬挂止挡间隙和公差设定的合理性。

浅谈HXD3型电力机车轴箱止挡间隙调整

郑州机务段HXD3型0886号机车二轴轴箱止挡间隙之和小于理论值,通过实物测量,分析轴箱结构,查看专检记录,查找出问题发生的原因,提出更换挡块厚度的整改措施,并在此基础上对轴箱止挡间隙控制提出建议。

102型车钩与重载机车二系悬挂参数匹配研究

机车二系悬挂参数对重载车钩受压稳定性影响显著,为了探究102型车钩与重载机车二系悬挂参数的合理匹配,文章利用SIMPACK软件建立了详细的102车钩与HXD1型八轴重载机车组成的双机重联动力学模型,分析了不同计算工况下车钩力学特性与重载机车的安全性能;对比了不同车钩自由角及纵向力作用下,二系悬挂参数对机车安全性的影响。结果表明:当纵向压力较小时车钩转角稳定在自由角,机车轮轴横向力随车钩自由角及机车二系悬挂横向刚度增大而增大,与车钩纵向力无关。当纵向车钩压力增大到车钩需克服复原块预压缩载荷发生偏转时,车钩转角进一步增大,此时适当增加机车二系横向刚度有利于车钩稳定且影响较小。为保障制动工况下列车的运行安全,建议控制车钩自由角在6°以内,转向架单侧二系横向刚度范围在0.45~0.60 kN/mm;二系横向止挡间隙选择35 mm自由间隙及5 mm弹性间隙。

转向架称重调簧尺寸超差工艺分析

本文主要针对近年来在转向架事业部进行称重调簧时部分B型地铁项目出现二系高度超差及部分A型地铁转向架一系垂向止挡间隙超差问题进行分析,分析产生该类问题的原因。