汽车止推垫片注塑成型工艺及性能研究

以聚酰亚胺（PI）为主体材料，添加少量的石墨和聚四氟乙烯，通过挤出成型工艺得到PI复合颗粒。并进一步注塑成型为汽车用止推垫片，主要探讨了注塑成型温度和压力对其成型性能和力学性能的影响。结果表明，随着注塑温度升高，PI试样的拉伸强度、冲击强度和压缩强度都提高，当注塑温度超过360℃时，力学性能有所下降，注塑温度过高或过低都会使试样性能下降；在合适的注塑温度下，适当提高注塑压力，有利于提高试样的力学性能。最佳的注塑工艺条件为：注塑温度为360℃，注塑压力为120-150MPa。对在最佳工艺条件下注塑的PI试样，用退火的方式进行热处理，发现在200℃时处理30min，试样的力学性能最佳。通过优化注塑成型工艺制备的汽车用止推垫片性能优异、耐温性好、抗蠕变强、耐磨性佳、耐油性好、力学强度高，而且阻燃性能优异，完全符合汽车用止推垫片性能要求。

6102发动机止推垫片合金层剥落原因分析

采用金相显微镜、扫描电镜及 X射线衍射分析等方法 ,对 61 0 2发动机止推垫片的合金层剥落原因进行了分析。结果表明 ,造成止推垫片合金层产生剥落的主要原因是合金层与钢背之间的结合强度较低 ;而在合金带的生产过程中 ,钢带表面未清洗干净 ,存在杂质及铅相偏聚等 。

止推垫片磨损预测模型研究

将Archard模型与有限元仿真结合,对不同工况磨损过程进行仿真分析,得到磨损量关于磨损次数的公式并建立两种磨损预测模型;确定载荷、摆动频率、摆动角度和表面粗糙度为主要磨损影响因素,利用偏最小二乘法建立磨损量与主要影响因素关系的预测模型。将两种预测值分别与实验值比较,相对误差较小,预测效果和精准度都比较好,可以用于实际工况中垫片磨损量的预测分析。

磨损原理在差速器止推垫片改进中的应用研究

本文介绍了磨损原理在差速器止推垫片改进中的应用研究的过程,通过对某型号装载机产品驱动桥的差速器的失效原因分析,认识到止推垫片质量特性不符合磨损原理的要求而产生非正常磨损,导致三包期内较高的外反馈率。根据磨损原理,确定了改善止推垫片质量特性的改进方案并进行试验验证,取得了很好的效果,质量外返馈率大幅改善。本文对摩擦副的应用有借鉴作用。

某车桥止推垫片断裂失效分析

对不同厂家脆断止推垫片的化学成分、断口金相组织、硬度、断口宏观与微观形貌、垫片断裂模式以及表面渗碳层等方面进行对比分析。结果表明:该失效止推垫片脆性断裂的主要原因为淬火温度低,存在隐晶马氏体+块状铁素体的复相组织,急剧降低了心部的冲击韧度,在冲击作用下,止推垫片心部沿着隐晶马氏体迅速扩展。渗碳后将淬火温度提高到840℃左右,提高了止推垫片心部的冲击韧度,同时减小垫片有效硬化层深,降低其表层脆性,杜绝了垫片脆性断裂的发生。

发动机修理经验三则

“土”办法取曲轴轴承对装配在曲轴后端的离合器支撑轴承，因其内孔孔径仅25mm，拆卸时无法使用拉出器，故一般采用气割的方法取出轴承，不仅工艺复杂而且易损坏座孔。为此，我们在实践中创造了一种“土”方法。如图回所示，将泥土3填于座孔内（泥土的干湿度以用力可抓成?..

SUNDYNE高速压缩机油系统温度异常原因分析

分析SUNDYNE高速压缩机油系统温度异常过高的可能原因,采取相应处理和验证措施,排除外围系统影响的可能性,将问题锁定在齿轮箱内部。通过实际处理故障予以解决,并验证整个故障分析的准确性。

四轮拖拉机转弯困难怎么办

四轮拖拉机转弯困难或根本不能转弯，有以下两种情况：一、只能直行，根本不能转弯。主要原因是差速器行星齿轮轴与两个行星齿轮卡滞成一体，使差速器失去差速作用．拖拉机不能转弯，只能直线行驶。解决方法：首先应更换新的差速器行星齿轮轴和两个行星齿轮．以及两个行星齿轮的止推垫片，同时更换齿轮油。

液力自动变速器原理与维修(27)

（2）超速制动器（B0）的分解在分解自动变速器时,超速制动器（图379）的摩擦片和钢片已经拆出,这里只要进一步分解超速制动器鼓。

变速器换挡异响原因分析

某公司轻型载货汽车在山路试验阶段,变速器2挡增3挡或4挡减3挡时均有异响。对变速器进行拆解,通过对变速器内磨损零件和断裂零件进行宏观和微观分析,结果表明变速器由于机构运行不稳,在回转性侧向推力作用下,造成卡簧先于止推垫片疲劳断裂,使3挡齿轮和同步器之间间隙变大,服役过程中同步器内锥发生窜动和外锥发生磨损,内锥凸块完全失效,摩擦力不足导致挂挡困难,出现异响。

不能忽视更换新轴的检验

一辆昌河牌小客车,发动机总成用的是北京内燃机总厂生产的492Q 汽油发动机。该发动机因曲轴严重烧损换新后,行驶不足6000km,已连续出现了两次飞轮壳破裂的现象。据该车驾驶员反映,自换了曲轴后,行驶了三天,就裂了一个飞轮壳;换新飞轮壳后行驶一星期后,新装的飞轮壳又出现裂纹。该车开来我厂要求修理.我们换装新飞轮壳后。